महिंद्राने केवळ ऑगस्टमध्ये मोठ्या-एसयूव्ही विक्रीच्या टेबलमध्ये आघाडी घेतली नाही. 4.5 ते 5 मीटर श्रेणीमध्ये ट्रॅक केलेल्या 43,054 SUV पैकी 30,626 चा वाटा आहे, ज्यामुळे याला 71.1% वाटा मिळाला. दुसऱ्या मार्गाने सांगायचे तर, या विस्तृत आकाराच्या ब्रॅकेटमधील प्रत्येक दहा SUV पैकी सात पेक्षा जास्त महिंद्रा बॅज आहे.
एकाग्रता चार्टच्या शीर्षस्थानी आणखी धक्कादायक आहे. स्कॉर्पिओ फॅमिली 15,576 युनिट्ससह आघाडीवर आहे, XUV 7XO 8,541 सह त्यानंतर आणि XEV 9S 4,508 युनिटसह तिसऱ्या स्थानावर आहे. XEV 9e मधून आणखी 2,001 युनिट्स जोडा आणि महिंद्राची चार उत्पादने बाजाराच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये अर्थपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये योगदान देत आहेत.
हे एक विस्तृत आकार-आधारित गट आहे, थेट प्रतिस्पर्ध्यांची यादी नाही. हे शिडी-फ्रेम एसयूव्ही, मोनोकोक फॅमिली एसयूव्ही आणि जन्मजात इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचे मिश्रण करते. MG चे मॅजेस्टर देखील फक्त पाच मीटर लांब आहे परंतु ते फॉर्च्युनरशी थेट स्पर्धा करत असल्यामुळे त्यात समाविष्ट आहे. त्या सावधगिरीनेही, महिंद्राचा 71% हिस्सा त्याचे कव्हरेज किती व्यापक झाले आहे हे दर्शविते.
स्कॉर्पिओ क्लासिक आणि स्कॉर्पिओ एन हा पाया कायम आहे. त्यांची एकत्रित 15,576 युनिट्स एकत्रित ठेवलेल्या अनेक सुप्रसिद्ध मोठ्या SUV पेक्षा जास्त होती. टोयोटा फॉर्च्युनरने 3,504 युनिट्स विकल्या, टाटा हॅरियर आणि हॅरियर EV 3,577, सफारी 1,953, एमजी हेक्टर आणि हेक्टर प्लस 1,177, मॅजेस्टर 602 आणि किया सोरेंटो 365. एकत्रितपणे, त्या सहा नेमप्लेट्सने 11,1748 युनिट्स पेक्षा एकट्या कुटुंबातील काही युनिट्स व्यवस्थापित केल्या.
हे महत्त्वाचे आहे कारण स्कॉर्पिओचे आकर्षण महिंद्राच्या नवीन उत्पादनांपेक्षा खूप वेगळे आहे. स्कॉर्पिओ क्लासिक आणि स्कॉर्पिओ N शिडी-फ्रेम लेआउट वापरणे सुरू ठेवतात आणि रस्त्यावर उपस्थिती, डिझेल पॉवर, मागील-चाक-ड्राइव्ह रूट्स आणि स्कॉर्पिओ N वर चार-चाकी ड्राइव्हची उपलब्धता यावर विक्री करतात. ते XEV 9S सारख्या खरेदीदाराचा पाठलाग करत नाहीत.
XUV 7XO Scorpio फॉर्म्युलावर अवलंबून न राहता महिंद्राला आणखी 8,541 युनिट्स देते. ही एक मोनोकोक तीन-पंक्ती फॅमिली एसयूव्ही आहे, जी बॉडी-ऑन-फ्रेम बांधकामाऐवजी आराम, वैशिष्ट्ये आणि रस्त्यावरील वर्तनाच्या आसपास आहे. एकट्याने ऑगस्टमध्ये फॉर्च्युनरपेक्षा दुप्पट युनिट्सची विक्री केली.
तो दुसरा स्तंभ महत्त्वाचा आहे कारण तो महिंद्राच्या मोठ्या-एसयूव्ही व्यवसायाला एक नेमप्लेट कथा होण्यापासून रोखतो. ज्या खरेदीदारांना अधिक रोड-केंद्रित कौटुंबिक SUV हवे आहे ते आपोआप वेगळ्या ब्रँडकडे जाण्याऐवजी त्याच शोरूममध्ये राहू शकतात.
सर्वात मोठा बदल म्हणजे गंभीर ईव्ही व्हॉल्यूमचे आगमन. सात-सीट XEV 9S ने ऑगस्टमध्ये 4,508 युनिट्स विकल्या आणि XEV 9e 2,001 जोडल्या. एकत्रितपणे, महिंद्राच्या दोन XEV मॉडेलने 6,509 युनिट्सचे योगदान दिले, जे संपूर्ण ट्रॅक केलेल्या मोठ्या-SUV श्रेणीच्या सुमारे 15% आहे.
दोन्ही सध्याच्या पेट्रोल किंवा डिझेल SUV च्या रूपांतरित आवृत्त्यांऐवजी महिंद्राच्या समर्पित INGLO इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चरवर तयार केल्या आहेत. ते Scorpio च्या शिडी-फ्रेम फॉर्म्युला आणि XUV 7XO च्या मोनोकोक लेआउटसह या आकाराच्या वर्गात महिंद्राला तिसरा मार्ग देते.
उर्वरित विभाग खंडित आहे. एकाच उत्पादन कुटुंबाला दोन्ही नोकऱ्या करण्यास सांगण्याऐवजी डिझेलची प्रचंड मागणी आणि वेगाने वाढणारी इलेक्ट्रिक कोनाडा या दोन्हींचा समावेश करून महिंद्राला फायदा होतो. हॅरियर आणि हॅरियर EV मिळून 3,577 युनिट्स, फॉर्च्युनर 3,504, सफारी 1,953 आणि हेक्टर/हेक्टर प्लस 1,177 पर्यंत पोहोचले, तर बहुतेक प्रीमियम पर्याय 1,000 युनिट्सच्या खाली राहिले. या प्रसाराच्या विरोधात, महिंद्राने या ट्रॅक केलेल्या श्रेणीतील प्रत्येक ब्रँडच्या एकत्रित वाहनांच्या 2.46 पट जास्त वाहने विकली.
Comments are closed.