चीनचे नवीन सुपरसॉनिक विमान TMS-10 ताशी 2,470 किमी वेगाने उड्डाण करेल.

बीजिंग. सुपरसॉनिक प्रवासी विमानांच्या क्षेत्रात चीन नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यात व्यस्त आहे. चीनमध्ये विकसित होत असलेले TMS-10 चाचणी विमान ध्वनीच्या जवळपास दुप्पट वेगाने उड्डाण करण्यास सक्षम असेल. त्याचा कमाल वेग मॅच २ म्हणजेच सुमारे २४७० किलोमीटर प्रति तास आहे. या तंत्रज्ञानाचा उद्देश भविष्यात लांब पल्ल्याच्या हवाई प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करण्याचा आहे.

10 ते 15 प्रवाशांसाठी विमान तयार करण्याची योजना आहे

TMS-10 सध्या चाचणी विमान म्हणून विकसित केले जात आहे. यापुढे जाऊन या तंत्रज्ञानाच्या आधारे 10 ते 15 प्रवाशांची क्षमता असलेले सुपरसॉनिक प्रवासी विमान विकसित करण्याची योजना आहे. बीजिंग ते शांघाय हा दोन तासांचा हवाई प्रवास सुमारे ३० मिनिटांत पूर्ण करता येईल, असे तंत्रज्ञान तयार करण्याचे चीनचे उद्दिष्ट आहे.

तियानमुशन प्रयोगशाळा आणि बिहांग विद्यापीठ विकसित होत आहे

TMS-10 चीनची एरोस्पेस संशोधन संस्था तियानमुशन प्रयोगशाळा आणि बेहंग विद्यापीठ यांनी संयुक्तपणे विकसित केले आहे. विमानाच्या असेंबलीचे काम अंतिम टप्प्यात असून त्याच्या चाचणीची तयारी सुरू असल्याचे सांगण्यात येत आहे. सुपरसॉनिक उड्डाणाच्या वेळी उद्भवणाऱ्या सोनिक बूमची समस्या विमानाच्या उच्च गतीसह कमी करण्यावरही या प्रकल्पाचा भर आहे.

जेव्हा विमान ध्वनीच्या वेगापेक्षा वेगाने उडते तेव्हा हवेत शॉक वेव्ह तयार होतात. जेव्हा ते जमिनीवर पोहोचतात तेव्हा मोठा आवाज ऐकू येतो. त्यामुळेच सुपरसॉनिक पॅसेंजर विमानाच्या विकासात सॉनिक बूम हे फार पूर्वीपासून एक मोठे आव्हान आहे.

शॉक वेव्ह पसरवून कमी करण्याचा प्रयत्न करा

TMS-10 च्या डिझाईनमध्ये विमानाचे नाक आणि पंख अशा प्रकारे तयार केले जात आहेत की त्यांच्या सभोवताली निर्माण झालेल्या शॉक वेव्ह एकत्र येऊन अत्यंत मजबूत तरंग तयार होत नाहीत. विमानाच्या मागील भागाच्या डिझाईनमुळे या लहरी वेगवेगळ्या दिशेने पसरण्यास आणि त्यांची ताकद कमी करण्यास मदत होईल.

वेग मॅच 2 पर्यंत पोहोचू शकतो

TMS-10 चा कमाल वेग Mach 2 आहे, जो सुमारे 2,470 किलोमीटर प्रति तास इतका आहे. सामान्य म्हणजे सबसॉनिक फ्लाइटमध्ये, त्याचा वेग मॅच 0.95 पर्यंत म्हणजे सुमारे 1,173 किलोमीटर प्रति तास असू शकतो.

विमानाच्या वायुगतिकीय पवन बोगद्याच्या चाचण्या पूर्ण झाल्या आहेत. फ्लाइट कंट्रोल डिझाईन आणि एअरफ्रेमशी संबंधित काम पूर्ण झाल्याचीही माहिती देण्यात आली आहे. याआधी त्याच्या छोट्या मॉडेलची कमी वेगाने चाचणी करण्यात आली होती. हे मॉडेल Mach 0.2 पेक्षा कमी वेगाने उड्डाण केले आहे.

पुढील टप्प्यात सुपरसॉनिक वेगाने विमानाची चाचणी घेतली जाईल. या वेळी, शास्त्रज्ञ उड्डाण दरम्यान किती ध्वनिक बूम तयार होते आणि विमानाच्या इतर तांत्रिक क्षमता कशा कार्य करतात याचे मूल्यांकन करतील.

नासा कमी आवाजाच्या सुपरसॉनिक विमानांवरही काम करत आहे

सुपरसॉनिक प्रवासी विमान विकसित करण्याच्या शर्यतीत चीन एकटा नाही. अमेरिकन अंतराळ संस्था नासा X-59 नावाच्या चाचणी विमानावरही काम करत आहे. त्याचा कमाल वेग मॅच १.४ ठेवण्यात आला आहे. नासाचे उद्दिष्ट मोठ्या आवाजातील ध्वनी बूम कमी करणे आणि तुलनेने मऊ आवाजात म्हणजेच 'सॉनिक थंप'मध्ये रूपांतरित करणे हे आहे.

TMS-10 आणि X-59 हे दोन्ही प्रकल्प सुपरसॉनिक फ्लाइटमधून आवाज कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात, जरी डिझाइन आणि तांत्रिक दृष्टीकोन भिन्न आहेत. चीनचे TMS-10 वेगवेगळ्या दिशेने पसरून शॉक वेव्हची तीव्रता कमी करण्याच्या मार्गावर काम करत आहे, तर NASA चे X-59 कमी-तीव्रतेचे ध्वनिक बूम तयार करण्यासाठी डिझाइन केले जात आहे.