एव्हिएशन तज्ज्ञांनी विदेशी एअरलाइन पायलट्ससाठी कठोर स्क्रीनिंग आणि ताज्या कॉकपिट सेफ्टी ओव्हरहॉलची विनंती केली:

भयानक मध्य-हवाई संकटाच्या पार्श्वभूमीवर ए फ्लाय दुबई फ्लाइट—जेथे ओमानी सह-वैमानिकाने भारतीय कमांडर कॅप्टन स्मित मच्छर यांच्यावर झालेल्या हिंसक हल्ल्यानंतर विमान क्रॅश करण्याचा प्रयत्न केला—एव्हिएशन आणि होमलँड सिक्युरिटी तज्ञांनी जागतिक पायलट स्क्रीनिंग आर्किटेक्चरमध्ये व्यापक सुधारणा करण्याचे आवाहन केले आहे. प्रबलित बुलेटप्रूफ दरवाज्यांमधून उद्भवणाऱ्या आतल्या धोक्यांपेक्षा 9/11 नंतरच्या पारंपारिक संरक्षण उपाय प्रामुख्याने बाह्य अपहरणकर्त्यांविरूद्ध कॅलिब्रेट केले गेले होते यावर जोर देऊन, तज्ञ शुक्रवार, 2 ऑक्टोबर, 2026व्यावसायिक वैमानिकांसाठी, विशेषत: भारतात प्रशिक्षित आणि परदेशी हवाई वाहकांसह उड्डाण करणाऱ्यांसाठी सतत वर्तणूक मूल्यमापन यंत्रणा आणि सखोल पार्श्वभूमी पडताळणी चॅनेल स्थापन करण्याची तातडीची गरज अधोरेखित केली.

अधिकारक्षेत्रातील ब्लाइंडस्पॉट: डीजीसीएकडे परदेशी-नियोजित फ्लाइट क्रूवर कोणतेही अधिकार नाहीत

जागतिक एअरलाइन ऑपरेशन्स नियंत्रित करणाऱ्या जटिल नियामक फ्रेमवर्कला संबोधित करताना, विमानचालन विश्लेषक अरविंद सिंघटीया राष्ट्रीय नागरी उड्डयन संस्थांना भेडसावणाऱ्या कायदेशीर मर्यादांकडे लक्ष वेधले:

DGCA साठी कोणतेही नियामक अधिकार नाहीत: डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) कडे वैधानिक पर्यवेक्षण, ऑपरेशनल ट्रॅकिंग पॉवर किंवा भारताबाहेरील आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर कार्यरत परदेशी वाहकांनी नियुक्त केलेल्या फ्लाइट क्रू सदस्यांवर शिस्तभंगाचे अधिकार नाहीत.

नोंदणी आदेशाचा देश: सतत मानसशास्त्रीय मूल्यांकन, वैद्यकीय मंजुरी, वर्तणुकीसंबंधी अहवाल आणि अनुपालनासाठी कायदेशीर उत्तरदायित्व केवळ सार्वभौम राष्ट्राच्या नागरी उड्डयन प्रशासनावर अवलंबून असते जेथे ऑपरेटिंग एअरलाइनचे मुख्यालय आहे.

क्रॉस-बॉर्डर डेटा शेअरिंगसाठी कॉल करा: तज्ञांनी यावर जोर दिला की ICAO सारख्या आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डाण संस्थांनी एकत्रित बुद्धिमत्ता-सामायिकरण क्लिअरिंगहाऊस तयार करणे आवश्यक आहे, याची खात्री करून शिस्तबद्ध चेतावणी, मानसशास्त्रीय ध्वज किंवा बहु-राष्ट्रीय उड्डाण कर्मचाऱ्यांमधील संशयास्पद वर्तणुकीतील बदल जागतिक अधिकारक्षेत्रात प्रवेशयोग्य आहेत.

'दोन-व्यक्ती नियम' ची छाननी करणे: पारंपारिक कॉकपिट प्रोटोकॉल आतल्या धमक्यांविरूद्ध का कमी पडतात

हिंसक मिड-एअर स्टँडऑफने भौतिक फ्लाइट-डेक असुरक्षा आणि क्रू संसाधन व्यवस्थापन यासंबंधी आंतरराष्ट्रीय वादविवाद पुन्हा सुरू केले आहेत:

वर्तमान कॉकपिट प्रोटोकॉल मर्यादा: सध्याचे जागतिक विमानचालन मानके “दोन-व्यक्ती नियम” ची काटेकोरपणे अंमलबजावणी करतात, जे असे सांगतात की जर एखादा वैमानिक ऑपरेशनल किंवा शारीरिक कारणांमुळे फ्लाइट डेकमधून थोडक्यात बाहेर पडला तर, केबिन अटेंडंटने आत प्रवेश केला पाहिजे आणि पायलट पुन्हा प्रवेश करेपर्यंत थांबले पाहिजे.

अंतर्गत तोडफोडीची असुरक्षा: विश्लेषकांनी असे निरीक्षण नोंदवले की, सध्याच्या संरक्षणात्मक प्रोटोकॉलमध्ये प्रवासी केबिनमधून धमक्या येण्याची शक्यता गृहीत धरली जाते, जेव्हा बसलेला, शस्त्रास्त्र प्रवेशासह सक्रिय-ड्युटी पायलट एकट्या सहकारी अधिकाऱ्याच्या विरोधात शत्रुत्व दाखवतो तेव्हा विमान पूर्णपणे उघड होते.

सुरक्षा प्रतिमानांचे पुनर्मूल्यांकन: सिंघाटिया यांनी यावर जोर दिला की जेव्हा कमांड सीट्समधून प्राणघातक सुरक्षा धोक्याची उत्पत्ती होते तेव्हा नागरी विमान वाहतूक वॉचडॉग्सने भौतिक संरक्षण यंत्रणेवर पुनर्विचार करणे आवश्यक आहे, संभाव्यत: गैर-प्राणघातक प्रतिबंधक गियर, आपत्कालीन ग्राउंड-ओव्हरराइड टेलीमेट्री किंवा व्यावसायिक विमान चालकांसाठी विशेष शारीरिक संरक्षण प्रशिक्षण आवश्यक आहे.