BMW ने त्याच्या सर्वात प्रतिष्ठित नेमप्लेटमध्ये मोठा बदल केला आहे. आठव्या पिढीतील BMW 3-सीरीज, जी 50 या कोडनेमला डिझेल इंजिन मिळणार नाही, चार दशकांहून अधिक काळातील प्रथमच 3-सिरीज जनरेशन ऑइल-बर्नरशिवाय लॉन्च केले गेले आहे.
डिझेल वगळणारी दुसरी 3-सीरीज पिढी मूळ E21 होती, जी 1975 मध्ये लाँच झाली होती. E30 पासून प्रत्येक पिढीने किमान एक डिझेल डेरिव्हेटिव्ह ऑफर केले आहे. ती दीर्घकाळ चालत आलेली परंपरा आता G50 सह समाप्त होत आहे.
BMW ने डिझेल सोडण्याचे कोणतेही विशिष्ट कारण दिलेले नाही, जरी वाढत्या कडक उत्सर्जन नियम हे एक प्रमुख घटक असण्याची शक्यता आहे. त्याऐवजी, नवीन 3-सिरीज पेट्रोल इंजिनसह त्याचे आयुष्य सुरू करते, सर्व 48V सौम्य-हायब्रिड तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत.
एंट्री-लेव्हल 318 ला 2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन मिळते जे 156hp आणि 250Nm उत्पादन करते. 320 उच्च ट्यून स्थितीत समान मूलभूत इंजिन वापरते, 211hp आणि 330Nm उत्पादन करते. दोघांना आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह मिळेल.
त्यानंतर कार्यप्रदर्शन-केंद्रित M350 xDrive आहे. हे 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड स्ट्रेट-सिक्स वापरते आणि सौम्य-हायब्रिड सहाय्याने 426hp आणि 540Nm निर्मिती करते. हे M340i xDrive ची जागा घेते आणि ते अधिक शक्तिशाली आहे, BMW फक्त 4.1 सेकंदांच्या 0-100kph वेळेचा दावा करते. त्यामुळे डिझेल संपले असताना, बीएमडब्ल्यू नक्कीच 3-सीरीज कमी रोमांचक बनवत नाही.
BMW ची विद्युतीकरणाची रणनीती सौम्य-हायब्रीड पेट्रोल इंजिनसह थांबत नाही. 2027 मध्ये एक प्लग-इन हायब्रीड 3-सिरीज श्रेणीत सामील होणार आहे.
तांत्रिक तपशील अद्याप घोषित केले गेले नाहीत, परंतु PHEV प्रभावीपणे पारंपारिक पेट्रोल 3-सिरीज आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक i3 दरम्यान बसेल. हे BMW ला डिझेलवर अवलंबून न राहता पॉवरट्रेन निवडींची विस्तृत श्रेणी देते.
इलेक्ट्रिक BMW i3 आधीच आठव्या पिढीच्या 3-सिरीज कुटुंबाचा भाग आहे. जुन्या i3 हॅचबॅकच्या विपरीत, ही एक योग्य इलेक्ट्रिक सेडान आहे जी ज्वलनावर चालणारी 3-सिरीजच्या बाजूला आहे. i3 40 xDrive आणि i3 50 xDrive ऑफरने अनुक्रमे 710km आणि 912km पर्यंतच्या WLTP श्रेणींचा दावा केला आहे.
डिझेल ते इलेक्ट्रिक संक्रमण भारतासाठी विशेषतः मनोरंजक आहे. BMW आधीच अशा धोरणाकडे वाटचाल करत आहे जिथे पेट्रोल मॉडेल प्रत्येक मॉडेल लाइनवर डिझेल आवृत्त्या देण्याऐवजी इलेक्ट्रिक पर्यायांसह जोडले जातात.
7 मालिका, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक i7 सोबत पेट्रोल पॉवरसह उपलब्ध आहे. 5 मालिका LWB पेट्रोल 5 मालिका आणि इलेक्ट्रिक i5 LWB सोबत समान सूत्र फॉलो करते, तर X1 LWB iX1 सोबत ऑफर केले जाते. यापैकी कोणत्याही नवीन भारतातील मॉडेलला डिझेल इंजिन मिळत नाही.
बीएमडब्ल्यू इंडियाचे म्हणणे आहे की 2026 च्या पहिल्या सहामाहीत ईव्हीचा वाटा 26 टक्के होता आणि दुसऱ्या सहामाहीत हा आकडा 30 टक्क्यांच्या पुढे जाईल अशी अपेक्षा आहे. डिझेल वाहनांच्या दीर्घकालीन व्यवहार्यता आणि अवशिष्ट मूल्यांबद्दलच्या चिंतेमुळे काही ग्राहक डिझेल कारमधून थेट ईव्हीकडे जात असल्याचेही कंपनीने पाहिले आहे.
G50 3-मालिका म्हणून विशिष्ट इंजिन पर्यायाच्या समाप्तीपेक्षा अधिक चिन्हांकित करते. हे BMW च्या सर्वात महत्वाच्या मोटारींपैकी एकाला काय शक्ती द्यावी याविषयीच्या विचारसरणीत एक मोठा बदल दर्शवते. 40 वर्षांहून अधिक डिझेल-चालित 3-सीरीज मॉडेल्सनंतर, प्रतिष्ठित जर्मन सेडान शेवटी पुढे जात आहे.
Comments are closed.