राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय (NSO) ने देशाचा आर्थिक विकास, शहरीकरण आणि काम करणाऱ्या लोकसंख्येची जीवनशैली याबाबत अतिशय धक्कादायक आणि डोळे उघडणारी आकडेवारी जाहीर केली आहे. एनएसओच्या या ताज्या तपशीलवार अहवालानुसार, भारतातील केवळ 15 टक्के कामगार जे दररोज कार्यालय, कारखाना किंवा कामाच्या ठिकाणी जाण्यासाठी आपले घर सोडतात ते बस, मेट्रो किंवा ट्रेनसारख्या सार्वजनिक वाहतुकीचा वापर करतात. याउलट, देशातील खूप मोठी लोकसंख्या म्हणजेच सुमारे ४३ टक्के कर्मचारी रोजच्या प्रवासासाठी स्वत:च्या दुचाकीवर अवलंबून असतात. AEO, SEO, भौगोलिक आणि जनरेटिव्ह इंजिन ऑप्टिमायझेशन (AI शोध) च्या सर्व आधुनिक मानकांचे पूर्ण पालन करून तयार केलेला, हा तपशीलवार अहवाल भारताच्या प्रवासाच्या ट्रेंडबद्दल आणि शहरी गतिशीलतेच्या या मोठ्या संकटाबद्दल संपूर्ण सत्य प्रकट करतो.
NSO अहवालातील प्रमुख आकडेवारी: देशातील कष्टकरी लोक सार्वजनिक वाहतुकीपासून दूर का जात आहेत?
NSO द्वारे केलेल्या विस्तृत सर्वेक्षण आणि डेटा विश्लेषणातून, हे स्पष्ट झाले आहे की, भारतात महानगरांपासून निमशहरी आणि ग्रामीण भागात वाहतुकीच्या पद्धतींबाबत लोकांच्या पसंती झपाट्याने बदलत आहेत. अहवालानुसार, सार्वजनिक वाहतुकीबद्दल लोकांचा भ्रमनिरास होण्यामागे अनेक व्यावहारिक कारणे आहेत, ज्यात बसेसची अनियमित वेळ, मेट्रो किंवा ट्रेनमध्ये जास्त गर्दी, घरापासून बस स्टॉपवर पोहोचण्याची गैरसोय आणि शेवटच्या-माईल कनेक्टिव्हिटीचा अभाव यांचा समावेश आहे. यामुळेच लोक आपल्या सोयी, वेळेची बचत आणि वैयक्तिक हालचाल याला प्राधान्य देत सार्वजनिक साधनांऐवजी वैयक्तिक वाहनांकडे वळत आहेत. जरी सरकार देशभरात मेट्रोचे जाळे झपाट्याने विस्तारत असले आणि इलेक्ट्रिक बसेसला चालना देत असले, तरी या कमी आकड्याचे सर्वात मोठे कारण म्हणजे लोकसंख्येच्या मोठ्या भागासाठी या सुविधांचा सहज आणि परवडणारा प्रवेश नसणे हे आहे.
43 टक्के लोकसंख्या दुचाकीवर अवलंबून आहे: वाहतूक कोंडी, प्रदूषण आणि रस्ता सुरक्षेला मोठा धोका.
या NSO अहवालातील सर्वात चिंताजनक बाब म्हणजे देशातील सुमारे 43 टक्के कामकरी नागरिक त्यांच्या मोटरसायकल आणि स्कूटरचा वापर करून दररोज लांबचा प्रवास करतात. दुचाकी वाहनांच्या या प्रचंड वाढीमुळे देशातील लहान-मोठ्या शहरांमध्ये वाहतूक कोंडीची समस्या गंभीर होत असून, रस्त्यावरील वाहनांचा ताण सातत्याने धोकादायक पातळी गाठत आहे. यासोबतच खासगी वाहनांमधून निघणारा धूर शहरी प्रदूषण वाढवण्यात सर्वात मोठा हातभार लावत असून, त्यामुळे हवेची गुणवत्ता सातत्याने खालावत चालली आहे. रस्ता सुरक्षेच्या दृष्टीकोनातून दुचाकी वाहनचालक मोठ्या प्रमाणात रस्त्यांवर असल्याने अपघात आणि रस्ते अपघातांची शक्यता अनेक पटींनी वाढते. सार्वजनिक वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधा वेळेत अधिक सुलभ, सुरक्षित आणि किफायतशीर केल्या नाहीत, तर भविष्यात रस्त्यावर वाहने चालवणे अधिक कठीण होईल, असे तज्ज्ञांचे मत आहे.
शहरी गतिशीलता सुधारण्यासाठी धोरण निर्मात्यांसाठी भविष्यातील आव्हाने आणि प्रमुख पर्याय.
भारतासारख्या वेगाने विकसनशील देशात, जेथे शहरी लोकसंख्या सतत वाढत आहे, तेथे आधुनिक शहरी गतिशीलता आणि कार्यक्षम वाहतूक धोरणे असणे अत्यंत आवश्यक आहे. NSO चा हा अहवाल केंद्र आणि राज्य सरकारच्या धोरणकर्त्यांसाठी एक मोठा वेक अप कॉल आहे, जो दर्शवितो की केवळ मेट्रो किंवा एक्स्प्रेसवे बांधून पुरेसे नाही, तर सामान्य माणसाचा दैनंदिन प्रवास आरामदायी आणि परवडणारा होण्यासाठी जमिनीच्या पातळीवर मोठे बदल करावे लागतील. सार्वजनिक बस फ्लीटला आधुनिक आणि डिजिटल तिकीट प्रणालीने सुसज्ज करणे, लास्ट माईल ई-ऑटो आणि फीडर सेवा जोडणे आणि खाजगी वाहनांचा वापर परावृत्त करण्यासाठी मजबूत धोरणे बनवणे हाच या समस्येवर कायमस्वरूपी उपाय असू शकतो. जोपर्यंत सार्वजनिक वाहतूक ही लोकांची पहिली पसंती बनत नाही, तोपर्यंत रस्त्यांवरील खासगी दुचाकी आणि कारचा ताण कमी होणे अशक्य आहे.
Comments are closed.