आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे सध्या मुंबई विमानतळावरून नवी मुंबई विमानतळावर हलवली जाणार नाहीत

केंद्राने मुंबई-नवी मुंबई फ्लाइट शिफ्टला विराम दिला

मुंबईच्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर मोठ्या संख्येने आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे करण्याचे नियोजित हस्तांतरण एअरलाइन्सने प्रस्तावित संक्रमणाबद्दल चिंता व्यक्त केल्यानंतर स्थगित करण्यात आले आहे.

नागरी उड्डाण मंत्रालयाने विमानतळ ऑपरेटरला विद्यमान योजना पुढे ढकलण्यास आणि नवीन संक्रमण रोडमॅपवर एअरलाइन्ससह काम करण्यास सांगितले आहे.

या निर्णयाचा अर्थ असा आहे की मुंबईतून 265 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय निर्गमन स्लॉट मागे घेण्यासाठी प्रस्तावित 25 ऑक्टोबरची अंतिम मुदत मूळ नियोजित प्रमाणे पुढे जाणार नाही.

उड्डाणे का हलवली जात होती?

प्रस्तावित फेरबदल मुंबई विमानतळाच्या टर्मिनल 1 च्या पुनर्विकासाशी निगडीत आहे, ज्याचा जानेवारी 2027 पासून टप्प्याटप्प्याने पुनर्विकास होणार आहे.

टर्मिनल 1 सध्या देशांतर्गत उड्डाणे हाताळते. एकदा टर्मिनलचा काही भाग सेवेतून बाहेर काढल्यानंतर, वर्षाला सुमारे 5 दशलक्ष प्रवाशांना इतरत्र सामावून घ्यावे लागेल.

विमानतळ ऑपरेटरने आंतरराष्ट्रीय ऑपरेशन्स तात्पुरते कमी करून टर्मिनल 2 वर अतिरिक्त क्षमता निर्माण करण्याची योजना आखली होती.

नव्याने कार्यरत होणारा नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हा स्पष्ट पर्याय होता.

265 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे यादीत होती

मुंबई विमानतळ सध्या दर आठवड्याला सुमारे 770 आंतरराष्ट्रीय निर्गमन हाताळते.

मूळ योजनेंतर्गत, त्यातील २६५ साप्ताहिक निर्गमन तात्पुरते मुंबई येथे बंद करून नवी मुंबईत स्थलांतरित केले जाणार होते किंवा २५ ऑक्टोबरपासून पुन्हा काम केले जाणार होते.

प्रस्तावित बदलांमुळे 46 विमान कंपन्यांवर परिणाम झाला असेल.

इंडिगोला सर्वात मोठ्या कपातीचा सामना करावा लागत होता, तिच्या 224 पैकी 74 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय निर्गमनांवर परिणाम झाला. या यादीत एअर इंडियाचे 33 निर्गमन होते, तर अकासा एअरचे 11 होते.

आंतरराष्ट्रीय वाहकांमध्ये, अमिराती आणि इतिहाद यांना प्रत्येकी 10 साप्ताहिक निर्गमनांच्या कपातीचा सामना करावा लागला.

लहान टाइमलाइनवर एअरलाइन्सने आक्षेप घेतला

एअरलाइन्सने टर्मिनल 1 च्याच पुनर्विकासाला विरोध केलेला नाही. त्यांच्या चिंता प्रामुख्याने संक्रमण कसे अंमलात आणले जात होते याबद्दल आहेत.

विमानतळांदरम्यान आंतरराष्ट्रीय ऑपरेशन हलवण्यासाठी विमानाचे वेळापत्रक, क्रू तैनाती, ग्राउंड हँडलिंग, केटरिंग, देखभाल, कार्गो व्यवस्था आणि नियामक मंजूरी यामध्ये बदल आवश्यक आहेत.

एअरलाइन्सने असा युक्तिवाद केला की त्यांचे हिवाळ्याचे वेळापत्रक आधीच नियोजित केले गेले होते आणि विकले गेले होते, ज्यामुळे काही आठवड्यांत ऑपरेशनल शिफ्ट कठीण होते.

इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने याआधी प्रस्तावित स्थलांतराचे वर्णन जबरदस्तीने केले होते आणि सल्लामसलत आणि पायाभूत सुविधांच्या तयारीबद्दल चिंता व्यक्त केली होती.

जास्त खर्च ही दुसरी समस्या आहे

विमान कंपन्यांनी नवी मुंबईत स्थलांतरित होण्याच्या आर्थिक परिणामांबाबतही चिंता व्यक्त केली आहे.

नवीन विमानतळावर मुंबई विमानतळापेक्षा आंतरराष्ट्रीय निर्गमन प्रवाशांसाठी वापरकर्ता विकास शुल्क जास्त आहे. विमानतळ ऑपरेटरने प्रभावित प्रवाशांसाठी फरक भरून काढण्यासाठी कॅश व्हाउचरसह उपाय प्रस्तावित केले आहेत.

नवीन आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी लँडिंग शुल्कही माफ करण्याचा प्रस्ताव आहे.

तथापि, एअरलाइन्सने असे म्हटले आहे की केवळ किमतीचे प्रोत्साहन त्यांच्या व्यापक ऑपरेशनल चिंतेकडे लक्ष देत नाही.

ताज्या बैठका नियोजित

पुशबॅकनंतर, सरकारने विमानतळ ऑपरेटर आणि विमान कंपन्यांना परस्पर सहमत संक्रमण योजनेवर काम करण्यास सांगितले आहे.

13 ऑक्टोबरला स्टेकहोल्डरची बैठक होणार आहे, 20 ऑक्टोबरच्या आसपास दुसरी बैठक अपेक्षित आहे.

सुधारित योजनेत विमान सेवा, प्रवाशांच्या सोयी, विमानतळाची क्षमता आणि मुंबई विमानतळावरील पुनर्विकासाच्या गरजा यांचा विचार करावा लागेल.

मुंबई विमानतळाची मोठी पुनर्विकास योजना

दीर्घकालीन उद्दिष्ट कायम आहे. टर्मिनल 1 च्या पुनर्विकासामुळे तिची वार्षिक प्रवासी हाताळणी क्षमता सुमारे 15 दशलक्ष वरून 20 दशलक्ष पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाने मुंबई महानगर प्रदेशातील हवाई वाहतूक हाताळण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावणे अपेक्षित आहे.

तथापि, ताज्या निर्णयावरून असे दिसून आले आहे की दोन प्रमुख विमानतळांदरम्यान प्रवासी आणि विमानसेवा एका रात्रीत होऊ शकत नाही.

सारांश

एअरलाइन्सने ऑपरेशनल, आर्थिक आणि प्रवासी-कनेक्टिव्हिटीचा प्रश्न उपस्थित केल्यामुळे केंद्राने मुंबई विमानतळावरून नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर 265 साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे करण्याचे प्रस्तावित शिफ्ट स्थगित केले आहे. हे पाऊल मुंबई विमानतळाच्या टर्मिनल 1 च्या पुनर्विकासाशी जोडलेले आहे. आता नवीन सल्लामसलत करण्याचे नियोजित आहे, परस्पर सहमत संक्रमण योजना विकसित करण्यासाठी ऑक्टोबरमध्ये बैठका होणार आहेत.