Hyundai Bayon आणि Creta वर मोठी बाजी मारते, या दोन SUV सह वार्षिक 2.5 लाख युनिट्सच्या विक्रीचे लक्ष्य आहे

Hyundai Motor India नवीन लाँच केलेल्या स्टेटमेंट आणि अत्यंत लोकप्रिय क्रेटा सारख्या मध्यम आकाराच्या SUV वर मोठा सट्टा लावत आहे. सोमवारी Hyundai Bayon लाँच करणाऱ्या दक्षिण कोरियन ऑटो दिग्गज कंपनीने 2027 मध्ये किमान 2.50 लाख युनिट नवीन मॉडेल आणि क्रेटा विकण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे.

विशेष म्हणजे, मध्यम आकाराच्या युटिलिटी व्हेईकल सेगमेंटमध्ये 4-4.4 मीटर लांबीच्या मॉडेल्सचा समावेश आहे, ज्यात SUV आणि MPVs यांचा समावेश आहे, FY26 मध्ये सुमारे 9 लाख युनिट्सची विक्री झाली, हे सोसायटी ऑफ इंडिया ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने उघड केले आहे. एकट्या Hyundai ने गेल्या दोन आर्थिक वर्षांमध्ये या सेगमेंटमध्ये एकट्या Creta सोबत दरवर्षी सुमारे दोन लाख युनिट्सची विक्री केली आणि FY26 मध्ये ऑटोमेकरच्या एकूण देशांतर्गत विक्रीच्या जवळपास 35% या विभागाचा वाटा होता.

ह्युंदाई मोटर इंडियाचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी तरुण गर्ग यांनी सांगितले की, कंपनी 2.50 लाख युनिट्सच्या व्हॉल्यूमचा विचार करत आहे. “क्रेटा आणि बायॉन सोबत, आम्ही पुढे जाण्यासाठी दरवर्षी 250,000 पेक्षा जास्त युनिट्सचा व्हॉल्यूम पाहत आहोत. या व्हॉल्यूमसह, अगदी स्पष्टपणे, आम्ही मध्य-एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये आमचे सेगमेंट नेतृत्व पुढे चालू ठेवू शकतो. आणि 250,000 युनिट्स ही मर्यादा नाही; ही बेसलाइन आहे; आम्ही वाढतच राहू,” गर्गने Hyon BaiV लाँच करताना सांगितले.

बायॉन आणण्यासाठी ह्युंदाईला कशाने ढकलले?

Hyundai MD आणि CEO च्या मते, मध्यम आकाराच्या SUV सेगमेंटचा आकार आणि वाढ एकापेक्षा जास्त Hyundai मॉडेलला सपोर्ट करू शकते. एका श्रेणीमध्ये अनेक मॉडेल्स असण्याबद्दल विचारले असता, तो म्हणाला: “हे विभागाच्या आकारावर अवलंबून असते. जर संधी असेल तर का नाही?”

ह्युंदाईच्या पोर्टफोलिओमध्ये ठिकाण आणि क्रेटा यांच्यामध्ये स्थित असलेली नवीन Bayon. Hyundai ने हे मॉडेल जोडले कारण ते दुसऱ्या उत्पादनासह सेगमेंटमध्ये विस्तार करू पाहत आहे, तर Creta विक्री अलीकडे दबावाखाली आली आहे. मारुती सुझुकी – ग्रँड विटारा, व्हिक्टर्स आणि टुमॉरो आणि टाटा मोटर्सच्या दोन, कर्व्हव आणि सिएरा या तीन मॉडेलच्या तुलनेत ह्युंदाई या सेगमेंटमध्ये पूर्वी फक्त क्रेटा होती.

Hyundai Creta ची विक्री FY27 च्या पहिल्या सहा महिन्यांत वार्षिक 9% पेक्षा जास्त घसरून (YoY) 89,727 युनिट्सवर आली. हे संपूर्ण उद्योगात विभागाच्या 50% पेक्षा जास्त वाढीच्या विरुद्ध होते. गर्ग यांच्या मते, बाजारात डिझेल मॉडेल्सचा मर्यादित पुरवठा हे एक कारण होते. डिझेल क्रेटा एक महिन्यापेक्षा जास्त प्रतीक्षा कालावधीची आज्ञा देते.

Bayon लाँच करताना, मोबिलिटी ग्लोबलचे लाइट व्हेईकल प्रोडक्शन फोरकास्टिंगचे असोसिएट डायरेक्टर गौरव वंगाळ म्हणाले, “ह्युंदाईसाठी बायॉन महत्त्वाची आहे. 2015 मध्ये क्रेटा नंतर मिडसाईझ एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये ही कंपनीची पहिली नवीन नेमप्लेट आहे. ध्येय स्पष्ट आहे: त्याऐवजी त्यांच्यात ह्युंदाईचे मॉडेल विकत घेणे हे त्यांच्या मालकीचे आहे.” ते असेही म्हणाले की बायॉनसाठी हे सोपे होणार नाही. “सेगमेंट क्रूर आहे आणि प्रत्येक प्रमुख कार निर्माता त्याच ग्राहकासाठी लढत आहे,” तो पुढे म्हणाला.

Bayon च्या योजनेत डिझेल किंवा इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन नाही

Hyundai Bayon ची पॉवरट्रेन फक्त पेट्रोल आणि CNG पुरती मर्यादित असेल, डिझेल किंवा इलेक्ट्रिक व्हेरियंटची कोणतीही योजना नाही. गर्ग म्हणाले, “आमच्या मार्केट रिसर्चच्या आधारे, हा एक विभाग आहे जिथे पेट्रोलची जास्तीत जास्त विक्री होणार आहे यावर आमचा ठाम विश्वास आहे.” त्यांनी नमूद केले की प्रत्येक पॉवरट्रेन एका मॉडेलमध्ये ऑफर केल्याने ग्राहकांना गोंधळात टाकू शकते आणि श्रेणी व्यवस्थापित करणे कठीण होऊ शकते. डिझेल ह्युंदाईच्या व्यापक उत्पादन लाइन-अपचा भाग राहील, विशेषत: ज्या मॉडेल्समध्ये खरेदीदार प्रारंभिक टॉर्क शोधतात, ते म्हणाले.