स्कोडा-फोक्सवॅगन ईव्ही क्रॅश चाचणी सुविधेसाठी एआरएआय जमीन देणार: ईव्ही सुरक्षेसाठी हे महत्त्वाचे का आहे
स्कोडा ऑटो फोक्सवॅगन इंडियाने नवीन क्रॅश चाचणी सुविधेसाठी पुण्याजवळील चाकण कारखान्याजवळील जमीन ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) कडे हस्तांतरित करण्याचे मान्य केले आहे. प्रस्तावित केंद्र इलेक्ट्रिक आणि पारंपारिक दोन्ही वाहनांची चाचणी करेल, भारत NCAP मूल्यांकन आणि निर्यात बाजारासाठी आवश्यक सुरक्षा प्रमाणपत्रासाठी क्षमता जोडेल.
दोन्ही संघटनांनी 30 ऑक्टोबर रोजी सामंजस्य करारावर स्वाक्षऱ्या केल्या. Skoda-VW म्हणते की शेजारच्या प्लॉटसाठी ARAI च्या विनंतीला सामावून घेण्यासाठी त्यांनी स्वतःचा भविष्यातील विस्तार लेआउट बदलला आहे. तथापि, जमिनीच्या पार्सलचा आकार किंवा नवीन सुविधेची किंमत आणि सुरू होण्याची तारीख जाहीर केलेली नाही.
उत्पादक केवळ संगणक सिम्युलेशनवर अवलंबून राहून सुरक्षित कार विकसित करू शकत नाहीत. शरीर रहिवाशांचे संरक्षण कसे करते, एअरबॅग आणि सीटबेल्ट कसे कार्य करतात आणि सुरक्षा प्रणाली हेतूनुसार कार्य करतात की नाही हे मोजण्यासाठी त्यांना नियंत्रित क्रॅश चाचण्या देखील आवश्यक आहेत. प्रत्येक चाचणीसाठी खास तयार केलेले वाहन, महागडी उपकरणे आणि तपशीलवार विश्लेषणाची आवश्यकता असू शकते.
भारतात आधीच क्रॅश चाचणी पायाभूत सुविधा आणि भारत NCAP कार्यक्रम आहे. हा करार प्रथमच क्रॅश चाचणी तयार करत नाही. अधिक मॉडेल्स स्थानिक पातळीवर विकसित केल्यामुळे आणि उत्पादक परदेशात निर्यात होणाऱ्या वाहनांसाठी रेटिंग आणि मंजुरी शोधत असल्याने उपलब्ध क्षमतेचा विस्तार करण्याचा हेतू आहे.
जेव्हा अनेक उत्पादकांना एकाच वेळी चाचण्यांची आवश्यकता असते तेव्हा अतिरिक्त क्षमता विलंब कमी करण्यात मदत करू शकते. हे विशेषतः नवीन वाहनांच्या डिझाइनमध्ये वारंवार बदल घडवून आणण्यासाठी महत्त्वाचे आहे, कारण अयशस्वी किंवा असमाधानकारक परिणामासाठी अभियांत्रिकी सुधारणा आणि लॉन्च करण्यापूर्वी पुढील चाचणी आवश्यक असू शकते.
इलेक्ट्रिक कारला पेट्रोल किंवा डिझेलच्या वाहनाप्रमाणेच आपल्या प्रवाशांचे संरक्षण करावे लागते. परंतु अभियंत्यांनी उच्च-व्होल्टेज बॅटरी, विद्युत अलगाव आणि अपघातादरम्यान धोकादायक नुकसान होण्याच्या जोखमीचे देखील मूल्यांकन केले पाहिजे. बॅटरी पॅकेजिंगमुळे वाहनाची रचना प्रभाव ऊर्जा शोषण्याचा मार्ग बदलू शकते.
प्रस्तावित ARAI सुविधेचा उद्देश विशेषत: भारतातील अधिक EV-संबंधित मूल्यांकनांना समर्थन देण्यासाठी आहे. यामुळे प्रत्येक विशेष चाचणी परदेशात पाठवण्याऐवजी स्थानिक पातळीवर इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म विकसित करणाऱ्या कंपन्यांना मदत होऊ शकते. हे वेगवेगळ्या समरूपता आवश्यकता असलेल्या देशांसाठी वाहने बनविणाऱ्या उत्पादकांना समर्थन देऊ शकते.
याचा अर्थ असा नाही की नवीन केंद्रावर चाचणी केलेल्या कारला आपोआप पंचतारांकित भारत NCAP रेटिंग मिळेल. रेटिंग वाहनाच्या वास्तविक कामगिरीवर, उपकरणांवर आणि लागू चाचणी प्रोटोकॉलवर अवलंबून असते. तसेच चाचणी केलेल्या आवृत्तीची तपासणी न करता एका चाचणी प्रोग्राम अंतर्गत रेटिंग दुसऱ्याच्या रेटिंगसह बदलण्यायोग्य मानले जाऊ नये.
Skoda-VW च्या चाकण ऑपरेशनमध्ये Skoda Kylaq, Kushaq आणि Slavia, Volkswagen's Taigun आणि Virtus सोबत मॉडेल्सची निर्मिती केली जाते. कंपनीने स्थानिक पातळीवर विकसित केलेल्या मॉडेल्सद्वारे मिळवलेले मजबूत ग्लोबल NCAP परिणाम हायलाइट केले आहेत. परंतु नियोजित सुविधेचा एआरएआय प्रकल्प आहे, केवळ खाजगी स्कोडा-व्हीडब्ल्यू क्रॅश प्रयोगशाळा नाही.
जर ते अपेक्षित क्षमता वितरीत करत असेल तर, इतर उत्पादक आणि चाचणी कार्यक्रमांना देखील फायदा झाला पाहिजे. करारामध्ये जाहीर केलेल्या गुंतवणुकीचा आकडा किंवा विशिष्ट नवीन क्रॅश-टेस्ट मशीनसाठी वचनबद्धतेऐवजी जमीन समाविष्ट आहे. वास्तविक चाचणी क्षमता ARAI काय तयार करते आणि ते कधी कार्यान्वित होते यावर अवलंबून असेल.
Comments are closed.