मर्सिडीज-बेंझ आपल्या इलेक्ट्रिक कार श्रेणीचा विस्तार करताना डिझेल इंजिन सोडण्याचा विचार करत नाही. कंपनीचे अध्यक्ष Ola Källenius यांनी EVs सोबत ज्वलन-इंजिन वाहनांच्या सतत विक्रीला पाठिंबा दिला आहे, वेगवेगळ्या बाजारपेठांनी वेगवेगळ्या वेगाने इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा अवलंब केला आहे. हा दृष्टीकोन येथे विशेषतः संबंधित आहे, जेथे मर्सिडीज-बेंझच्या प्रवासी कार विक्रीमध्ये डिझेलचा वाटा अजूनही 40% आहे.
जानेवारी-सप्टेंबर 2026 मधील मर्सिडीज-बेंझ इंडियाच्या कामगिरीवरून हा आकडा समोर आला आहे. निर्मात्याने नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्स जोडले असतानाही डिझेलचा वाटा आधीच्या अंदाजे 37-38% वरून 40% पर्यंत वाढला आहे. व्यवस्थापकीय संचालक संतोष अय्यर यांनी म्हटले आहे की डिझेलची मागणी जास्त असू शकते, परंतु या कालावधीत पुरवठा मर्यादित होता. डिझेलमध्ये पुनरागमन होत असल्याच्या सामान्य दाव्यापेक्षा ग्राहकांच्या हितासाठी ते अधिक मजबूत संकेत आहे.
लांब पल्ल्याचा प्रवास करणाऱ्या लक्झरी SUV मालकांसाठी डिझेल आकर्षक आहे. GLC, GLE आणि GLS सारखी मॉडेल्स लक्षणीय कमी-स्पीड टॉर्क आणि तुलनेने उत्तम महामार्ग कार्यक्षमतेसह डिझेल पॉवरट्रेन देतात. खरेदीदार त्वरीत इंधन भरू शकतात आणि चार्जरभोवती त्यांच्या मार्गाचे नियोजन न करता लांब अंतर चालवू शकतात. दैनंदिन प्रवास आणि लांबच्या प्रवासासाठी एकच कार वापरणाऱ्या ग्राहकांसाठी हे फायदे महत्त्वाचे आहेत.
चॉफर-चालित लक्झरी कार खरेदीदारांमध्ये, विशेषत: उच्च वार्षिक मायलेज कव्हर करणाऱ्यांमध्ये एक स्थापित मालकी नमुना देखील आहे. डिझेल इंजिन त्यांच्या वापरासाठी अर्थपूर्ण ठरू शकते, जरी वास्तविक बचत खरेदी किंमत, इंधनाच्या किंमती, देखभाल आणि कार दरवर्षी किती किलोमीटर प्रवास करते यातील फरकावर अवलंबून असते. एखाद्या शहरात प्रामुख्याने कमी अंतर चालवणाऱ्यांसाठी, गणना खूप वेगळी असू शकते.
डिझेलमध्ये कमतरता नाही. आधुनिक इंजिनांना पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि योग्य मॉडेल्सवर निवडक उत्प्रेरक घट यासह जटिल उत्सर्जन-नियंत्रण प्रणालीची आवश्यकता असते. डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर्ससाठी वारंवार लहान सहली कमी अनुकूल असू शकतात, तर स्थानिक नियम आणि दीर्घकालीन पुनर्विक्री मूल्ये देखील लक्ष देण्यास पात्र आहेत. डिझेलला रेंजमध्ये ठेवणे हे प्रत्येक खरेदीदारासाठी योग्य पर्याय आहे असे म्हणण्यासारखे नाही.
मर्सिडीज-बेंझ इंडियाने जानेवारी-सप्टेंबर 2026 दरम्यान 15,190 वाहनांची किरकोळ विक्री केली, जे एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत सुमारे 8% अधिक आहे. त्याच्या बॅटरी-इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचा सप्टेंबर तिमाहीत विक्रीचा वाटा सुमारे 14% होता, आणि निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की वाहन पुरवठा सुधारल्यास पुढील वर्षी EV प्रवेश 20-25% पर्यंत पोहोचू शकेल.
समस्या खरेदीदारांची पूर्ण कमतरता नाही. मर्सिडीजने CLA इलेक्ट्रिकसाठी 1,000 हून अधिक पुष्टी केलेल्या ऑर्डर नोंदवल्या आहेत, तर ग्राहकांना स्थानिकरित्या एकत्रित केलेल्या EQS SUV साठी प्रतीक्षा कालावधीचा सामना करावा लागला आहे. कंपनीचे म्हणणे आहे की अपुऱ्या वाटपामुळे तिचा ईव्ही शेअर या वर्षी अनेक टक्के पॉइंट्सने जास्त होण्यापासून रोखला गेला.
नवीनतम जोड म्हणजे GLC इलेक्ट्रिक, 4 नोव्हेंबर रोजी 78.5 लाखांच्या प्रास्ताविक एक्स-शोरूम किमतीत लॉन्च करण्यात आली. स्थानिकरित्या असेंबल केलेले GLC 400 4MATIC 94kWh बॅटरी आणि ड्युअल इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरते, ज्याची WLTP श्रेणी 715km पर्यंत आहे. हे लोकप्रिय लक्झरी SUV श्रेणीमध्ये प्रवेश करते ज्यामध्ये खरेदीदार आता इलेक्ट्रिक मर्सिडीजची पेट्रोल आणि डिझेलच्या पर्यायी ब्रँडची तुलना करू शकतात.
मर्सिडीजने एकेकाळी ग्राहकांना अधिक वेगाने इलेक्ट्रिक कारकडे जाण्याची अपेक्षा केली होती. त्यानंतरच्या अधिकाऱ्यांनी हे मान्य केले आहे की दत्तक घेणे देश आणि वाहन विभागांमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहे. म्हणून कंपनी पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन अद्ययावत करत असताना, प्रत्येक ज्वलन मॉडेलसाठी तात्काळ समाप्ती तारीख सेट करण्याऐवजी इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करत आहे.
नवीन ईव्ही आणि अद्ययावत ज्वलन मॉडेल्ससह सुमारे अडीच वर्षांमध्ये 40 हून अधिक वाहनांचा समावेश असलेल्या कार्यक्रमाची रूपरेषा आखली आहे. त्याचे मध्यम-मुदतीचे लक्ष्य बॅटरी-इलेक्ट्रिक आणि प्लग-इन हायब्रिड वाहने एकत्रितपणे जागतिक कार विक्रीच्या सुमारे 40% आहे. त्यामध्ये प्लग-इन हायब्रीडचा समावेश आहे; याचा अर्थ असा नाही की कंपनी दहापैकी चार विक्री ताबडतोब पूर्णपणे इलेक्ट्रिक होण्याची अपेक्षा करते.
हा दृष्टिकोन मर्सिडीजला चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, सरकारी नियम आणि ग्राहकांच्या पसंतींमधील फरकांना प्रतिसाद देण्याची परवानगी देतो. विश्वासार्ह होम चार्जिंगसह लक्झरी खरेदीदार ईव्हीवर स्विच करणे आरामदायक असू शकतात. असमान चार्जिंग कव्हरेज असलेल्या प्रदेशांमधून लांब अंतर चालवणारे डिझेलला प्राधान्य देऊ शकतात, तर इतर पेट्रोल किंवा प्लग-इन हायब्रिड निवडतील.
मर्सिडीज त्याच्या मुख्य श्रेणीमध्ये अधिक इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची योजना आखत आहे, ज्यात CLA आणि GLC च्या पलीकडे भविष्यातील ॲडिशन्सचा समावेश आहे. परंतु डिझेल GLC, GLE किंवा E-क्लास मालकांनी त्यांच्या कार लवकर बदलल्या पाहिजेत असा सिग्नल म्हणून वाढणारी EV लाइन-अप वाचू नये. मर्सिडीज डिझेल प्रवासी वाहने बाजारातून मागे घेण्याची घोषणा केलेली नाही.
Comments are closed.