बॅरियर फ्री हायवे टोल पॉईंट्सवर सशस्त्र दलाच्या जवानांनी वापरलेली पात्र खाजगी वाहने ओळखण्याच्या मार्गावर केंद्र काम करत आहे. या प्रस्तावात विशेष FASTags समाविष्ट असू शकतात जे पैसे कापल्याशिवाय वाहनाच्या पासची नोंदणी करतात किंवा सामान्य FASTags ज्यांचे टोल शुल्क नंतर परत केले जाते. कोणतीही अंतिम प्रणाली मंजूर करण्यात आलेली नाही आणि सैनिकाच्या प्रत्येक वैयक्तिक प्रवासासाठी नवीन ब्लँकेट सूट असा प्रस्ताव चुकीचा ठरू नये.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने संरक्षण मंत्रालयाशी चर्चा सुरू केली आहे कारण स्वयंचलित टोल वसुली ही समस्या समोर आणत आहे जी पूर्वी टोल बूथवर कागदपत्रे तपासून सोडवली जाऊ शकते. सुमारे 14 लाख कर्मचाऱ्यांच्या अंदाजानुसार, ही समस्या मोठ्या प्रमाणात सेवा देणाऱ्या संरक्षण लोकसंख्येला प्रभावित करते.
सध्याच्या प्रणाली अंतर्गत, चालक टोल प्लाझावर थांबू शकतो, संबंधित कागदपत्रे सादर करू शकतो आणि सूट देण्याची विनंती करू शकतो. मल्टी-लेन फ्री फ्लो (MLFF) टोलिंग हे परस्परसंवाद काढून टाकते. कॅमेरे आणि इलेक्ट्रॉनिक वाचक चालणारी वाहने ओळखतात आणि ड्रायव्हरला अडथळ्यावर गती कमी न करता शुल्काची गणना करतात.
यामुळे प्रवास जलद होतो, परंतु याचा अर्थ असाही होतो की मान्यताप्राप्त सूट नसलेले वाहन स्वयंचलितपणे टोलसाठी जबाबदार मानले जाऊ शकते. मिंटच्या अहवालानुसार, तंत्रज्ञानाची चाचणी होत असलेल्या मार्गांवर खाजगी गाड्या वापरणाऱ्या काही संरक्षण कर्मचाऱ्यांसाठी ई-चलान आधीच तयार केले गेले आहेत. ही समस्या आहे जी मंत्रालयांना व्यापक तैनातीपूर्वी सोडवायची आहे.
दहा पेक्षा कमी टोल पॉइंट सध्या MLFF वापरतात, तर 100 हून अधिक अतिरिक्त ठिकाणांसाठी बोली सुरू झाली आहे. रोलआउटचे वेळापत्रक आधी बदलले असले तरी, FY2028 च्या अखेरीस अंदाजे 1,150 टोल प्लाझाच्या नेटवर्कवर ते तैनात करण्याच्या दिशेने सरकार काम करत आहे.
एक महत्त्वाचा कायदेशीर फरक आहे जो अनेकदा चुकतो. NHAI च्या प्रकाशित स्पष्टीकरणात असे म्हटले आहे की भारतीय टोल (लष्कर आणि हवाई दल) कायद्यांतर्गत सूट कर्तव्यावर असलेल्या कर्मचाऱ्यांना लागू होते. हे सेवानिवृत्त कर्मचाऱ्यांपर्यंत किंवा अधिकृत कामाशी संबंधित नसलेल्या वैयक्तिक वाहनाच्या खाजगी वापरापर्यंत विस्तारित नाही. विहित पास देखील आवश्यक आहे.
याचा अर्थ असा की केवळ लष्करी नोकरीमुळे कुटुंबाच्या महामार्गावरील सहली टोलमुक्त होत नाहीत. पात्र हालचाली इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने कशा ओळखल्या जाव्यात आणि सूट यंत्रणा बदलण्याची गरज आहे की नाही याबद्दल नवीनतम चर्चा आहे. जोपर्यंत मंत्रालये सुधारित धोरण जाहीर करत नाहीत, तोपर्यंत चालकांनी विद्यमान पात्रता आणि दस्तऐवजीकरण नियमांचे पालन केले पाहिजे.
मान्यताप्राप्त वाहन आणि सूट रेकॉर्डशी जोडलेला समर्पित FASTag हा एक पर्याय विचारात घेतला जात आहे. टोलिंग सिस्टीम टॅग ओळखू शकते आणि कार चार्ज न करता पास होऊ शकते. अधिकृत लष्करी वाहने ओळखणे सोपे असू शकते कारण ते वेगळ्या नोंदणी प्लेट्स वापरतात.
दुसऱ्या प्रस्तावामुळे पात्र कर्मचाऱ्यांना नियमित FASTags वापरण्याची परवानगी मिळेल, संरक्षण मंत्रालय टोल खर्च किंवा वार्षिक पासच्या खर्चाची परतफेड करेल. हा खर्च कोण उचलणार यावर मंत्रालयांचे एकमत झालेले नाही. लष्करी हालचालींची संवेदनशीलता पाहता वाहनांचे रेकॉर्ड किती काळ जपून ठेवावे, असे प्रश्नही आहेत.
सामान्य वाहनचालकांसाठी, नवीन प्रणालीने टोलनाक्यांवर थांबणे आणि रांगा लावणे कमी केले पाहिजे. ज्यांना सूट मिळू शकते त्यांच्यासाठी, तथापि, चुकीची वजावट आणि दंड टाळण्यासाठी ऑटोमेशन पुरेसे अचूक असणे आवश्यक आहे. एक सोयीस्कर डिजिटल प्रणाली जर चुका सुधारण्यासाठी स्पष्ट मार्ग उपलब्ध असेल तरच उपयुक्त ठरेल.
Comments are closed.