8 उत्साही गाड्या ज्यांना अवास्तव ओव्हररेट केले जाते

उत्साही कार एका किंवा दुसऱ्या कारणास्तव बऱ्यापैकी विभाजित असतात. गीअरहेड्स त्यांच्या अभिरुचीनुसार अगदी विशिष्ट असतात, ज्यामुळे बऱ्याचदा विशिष्ट कार्सना कल्ट फॉलोअर्स असतात आणि इतर कारची अनेक कारणांमुळे अत्यंत टीका केली जाते, ज्यात अपेक्षा पूर्ण न करण्यापासून ते कारच्या छोट्या उपसंच लोकांना हवे असलेले विशिष्ट इंजिन नसण्यापर्यंत अनेक कारणांमुळे.

जाहिरात

उत्साही कार रॉयल्टी देखील आहे. या कार अनेक कारणांमुळे सतत चर्चेत असतात आणि उत्साही लोक त्यांना पुरेशा प्रमाणात मिळवू शकत नाहीत. गीअरहेड्सची यापैकी काही गाड्यांबद्दल तीव्र नकारात्मक मते आहेत त्याचप्रमाणे, त्यांची इतरांबद्दलही जोरदार सकारात्मक मते आहेत.

खरंच, यापैकी काही कार हाईपसाठी पात्र आहेत आणि कार लोक त्यांना बनवतात तितक्याच चांगल्या आहेत. काहीवेळा, तथापि, हे हायपशी संबंधित कोणत्याही गोष्टीच्या पलीकडे जाते किंवा एखाद्या विशिष्ट कारचे चाहते असणे, आणि यामुळे बर्याच उत्साही कार आहेत ज्यांना मूर्खपणाने आणि विचित्रपणे ओव्हररेट केले जाते.

तांत्रिकदृष्ट्या, लॅम्बोर्गिनी उरुस ही एक उत्साही कार आहे, सुपरकार व्यवसायातील सहभागासाठी सामान्यतः ओळखल्या जाणाऱ्या उत्साही ब्रँडची अधिक व्यावहारिक एसयूव्ही आहे. उरुस ही लॅम्बोची पहिली उत्पादन SUV नाही, पण ती पहिलीच आहे ज्याचे मालक असणे दुःस्वप्न नाही.

जाहिरात

बऱ्याच बाबतीत, उरुस ही एक प्रभावी कार आहे. मूळ आवृत्ती त्याच्या टर्बो V8 मधून 641 अश्वशक्ती पॅक करते आणि नवीनतम Urus SE प्लग-इन हायब्रिड 800 अश्वशक्ती पेक्षा जास्त पुश करते. 60 mph पर्यंत पोहोचण्यासाठी याला चार सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो, ते जे काही आहे त्यासाठी ते खूप चांगले चालवते आणि ते 190 mph वर सर्वात जास्त आहे, ज्याची फुशारकी काही SUV नाही.

मात्र, गेल्या काही वर्षांत उरूस आपल्यासोबत आहे, तो काहीसा हायप कार झाला आहे. लोक सोशल मीडियावर पोस्ट करणे थांबवतील असे वाटत नाही, आणि ती केवळ SUV ची लॅम्बोर्गिनी असल्याचे नियोजित असतानाही ते या दाट धुक्यात हरवले. हे सर्वोत्कृष्ट दिसणे देखील नाही, जे हे सांगण्याचा आणखी एक मार्ग आहे की ते अत्यंत विचित्रपणे ओव्हरस्टाइल केलेले आहे आणि थोडेसे अस्वच्छ आहे.

जाहिरात

बऱ्याच ओव्हररेटेड कार आहेत, परंतु R34 Nissan Skyline GT-R सारख्याच ओव्हररेटेड कार आहेत असा दावा काही जण करू शकतात. स्कायलाइन नेमप्लेट वापरण्यासाठी आयकॉनिक परफॉर्मन्स कारची ही अंतिम पिढी होती आणि 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 2000 च्या सुरुवातीच्या काळात ती फक्त जपानमध्ये विकली गेली.

जाहिरात

स्कायलाइन जीटी-आर ही एक प्रभावी कार आहे यावर वाद घालणे मूर्खपणाचे ठरेल कारण ती निर्विवादपणे आहे. RB26DETT इंजिन स्टॉक फॉर्ममध्ये विलक्षण आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही जास्त पॉवर जोडता तेव्हा ते आणखी चांगले होते. AWD आणि अविश्वसनीय चेसिस ट्यूनिंगसह एकत्रित, R34 त्यावेळी मानकांसाठी पराभूत करणे खूप कठीण होते.

मग, “2 फास्ट 2 फ्युरियस” झाला. त्या चित्रपटात स्क्रीन वेळेची तुलनात्मक कमतरता असूनही, स्कायलाइन GT-R त्वरीत जपानी कार समुदायाचा पूर्ण राजा बनला. पॉल वॉकरच्या दुर्दैवी निधनासह, ज्यांच्याकडे वास्तविक जीवनात यापैकी अनेकांचे मालक होते, आम्ही आता अशा काळात जगत आहोत जिथे लोक 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात निस्सानवर $300,000 खर्च करण्याचे समर्थन करत आहेत. त्या पैशासाठी, तुमच्याकडे सुमारे सहा वापरलेले R35 GT-Rs चांगल्या स्थितीत असू शकतात आणि R35 GT-R जलद, अधिक शक्तिशाली आणि अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळले जाते. हे अधिकृतपणे उत्तर अमेरिकेत विकले गेले होते, ज्यामुळे स्त्रोत मिळणे खूप सोपे होते.

जाहिरात

जपानी कार फॅन्डमच्या जगात, तुम्ही कॅम्प R34 मध्ये नसल्यास, तुम्ही नक्कीच Mk4 Supra कॅम्पमध्ये आहात. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस लाँच केलेली, A80 टोयोटा सुप्रा ही टोयोटाच्या फ्लॅगशिप ग्रँड टुरिंग स्पोर्ट्स कारची अंतिम पिढी होती, किमान बीएमडब्ल्यू सोबत सह-विकसित उत्कृष्ट जीआर सुप्रा, मागील दशकाच्या शेवटी दिसण्यापूर्वी.

जाहिरात

A80 Supra ला पॉवरिंग हे आयकॉनिक 2JZ सहा-सिलेंडर इंजिन होते, जे एकतर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड किंवा टर्बोचार्ज केलेले होते. साहजिकच, हे इंजिन ट्यूनिंगच्या बाबतीत आणि अल्ट्रा-विश्वसनीय असण्याकरिता बाजी मारण्यासाठी ओळखले जाते आणि आम्ही येथे बसून 2JZ हे फार चांगले इंजिन कसे नव्हते हे सांगणार नाही.

सुप्रा त्याच्या मुळाशी एक भव्य टूरर होता. ते जड होते, आधुनिक कॅमरीच्या वजनाच्या जवळ आले होते, आणि ते चालवणे चांगले असताना, ते इतके खास नव्हते. पण पुन्हा, विविध मीडिया फ्रँचायझींमध्ये त्याचे स्वरूप म्हणजे एक मूळ Mk4 Supra आता सहा आकड्यांचे आहे. तुलनेसाठी, तुमच्या वॉलेटमध्ये सध्या जी काही रोख रक्कम आहे त्यासाठी तुम्ही क्रेगलिस्टच्या ओडोमीटरवर 200,000 मैल असलेली इतर 90s Toyota सहज खरेदी करू शकता.

जाहिरात

एका दशकापूर्वी, आम्ही म्हटलो असतो की मूळ NA मियातासह, माझदा मियाता प्रसिद्धीसाठी पात्र आहे. तथापि, आजकाल, ते पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर आहे. स्पोर्ट्स कारच्या जगात मियाताच्या योगदानावर आम्ही वाद घालत नाही कारण ते खरोखरच खूप मोठे आहे.

जाहिरात

60 आणि 70 च्या दशकातील ब्रिटीश रोडस्टर्सपासून प्रेरणा घेऊन, मर्यादित शक्ती, RWD, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि काढता येण्याजोगे छप्पर असलेले आधुनिक व्याख्या म्हणून मियाताची कल्पना करण्यात आली. ही एक परिपूर्ण स्मॅश हिट होती आणि ती आतापर्यंतची सर्वाधिक विकली जाणारी छोटी स्पोर्ट्स कार आहे.

मियाता ही जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे एक उत्तम कार असली तरी, तिच्या सभोवतालची प्रसिद्धी पूर्णपणे विलक्षण आहे. तुम्ही सोशल मीडियावर NA Miata ला त्याचे पॉप-अप हेडलाइट्स वाकवताना पाहिल्याशिवाय किंवा काही विचित्र बदल पाहिल्याशिवाय जाऊ शकत नाही ज्यात जीभ आणि दात लोखंडी जाळीवर लावणे समाविष्ट आहे जेणेकरून ते चेहरा असल्यासारखे दिसावे. चांगली कार? होय. आजकाल पूर्णपणे overhyped? एकदम हो.

2015 मध्ये चॅलेंजरच्या रिफ्रेशसह, डॉजने ताऱ्यांसाठी शूट करण्याचा आणि इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली स्नायू कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. Hellcat प्रविष्ट करा, ज्यात सुरुवातीला अविश्वसनीय 707 अश्वशक्तीसह 6.2-लिटर सुपरचार्ज्ड V8 नावाचे वैशिष्ट्य होते.

जाहिरात

2015 पासून आजपर्यंत, हे इंजिन 1,000 हॉर्सपॉवर पेक्षा जास्त ढकलले गेले, ज्यामुळे चॅलेंजरला 0-60 आणि ¼ मैल वेळासह अनेक उत्पादन कार रेकॉर्ड नष्ट करता आले. जुन्या-शालेय मसल कारसह एकत्रित केलेली अश्लील शक्ती हेलकॅटला एक विशेष कार बनविण्यात योगदान देते.

हेलकॅट पॉवरट्रेन आणि एलएक्स प्लॅटफॉर्म वाहनांच्या निधनानंतर, चॅलेंजर हेलकॅटने कार समुदायात चांगली प्रतिष्ठा मिळवण्यास सुरुवात केली आहे. प्रत्यक्षात, हेलकॅटचे ​​स्पर्धक रेस ट्रॅकवर त्याच्याभोवती रिंग्ज चालवतील. चला वस्तुस्थितींचा सामना करूया: हेलकॅट ही एक-युक्ती पोनी आहे — ज्याच्या समोर सतत पिवळे स्प्लिटर गार्ड असतात. हे खरोखर एक अचूक साधन नाही.

जाहिरात

टेस्ला मॉडेल एस आता एक दशकाहून अधिक जुने आहे, आणि संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर मॉडेल एसचा प्रभाव आम्ही नाकारू शकत नाही. किंबहुना, विद्युतीकरणाच्या दिशेने इंडस्ट्रीच्या वळणाच्या योगदानामुळे ती गेल्या दशकातील सर्वात प्रभावशाली कार देखील असू शकते.

जाहिरात

काही वर्षांपूर्वी, टेस्लाने मॉडेल S ला संपूर्ण रिफ्रेश दिले होते, ज्यामध्ये सुधारित बाह्य शैली आणि पूर्णतः सुधारित आतील भाग समाविष्ट होते. या रिफ्रेशचा एक भाग म्हणून, टॉप-ऑफ-द-लाइन प्लेड मॉडेल सादर केले गेले, ज्यामध्ये 1,020 अश्वशक्ती ट्राय-मोटर सेटअप, दोन सेकंदांपेक्षा कमी वेळेचा दावा केलेला 0-60 वेळ आणि 200 mph च्या टॉप स्पीडसह. खरंच, त्या सर्वांसह, मॉडेल एस प्लेडमध्ये काही इतर छान वैशिष्ट्ये देखील आहेत.

निश्चितच, मॉडेल एस प्लेडचे प्रवेग खूप, अतिशय प्रभावी आहे आणि अगदी थक्क करणारे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांनाही धक्का बसेल. तथापि, दिवसाच्या शेवटी, ही गुणवत्ता नियंत्रण समस्यांसह दशकापूर्वीची कार आहे, खरोखर उच्च स्टिकरची किंमत आहे, आणि तिच्याकडे योग्य स्टीयरिंग व्हील देखील नाही. इतर सर्व टेस्लांप्रमाणेच, ती इतकी चांगली नाही दीर्घकाळात एक कार. तुम्ही तुमचे पैसे ल्युसिड एअर सॅफायरवर खर्च करण्यापेक्षा चांगले आहात आणि जर इलेक्ट्रिकची गरज नसेल, तर बॉब तुमचे काका आहेत.

जाहिरात

काळजी करू नका — जरी तुमच्याकडे एकाच R34 च्या किमतीसाठी अनेक R35 GT-Rs असू शकतात, याचा अर्थ R35 कमी ओव्हररेट केलेला नाही. जेव्हा R35 GT-R 2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात परत आली, तेव्हा GT-R बॅज असलेली ती जागतिक स्तरावर विकली जाणारी पहिली निसान होती आणि सुरुवातीला ती एक अतिशय प्रभावी कार होती.

जाहिरात

हुड अंतर्गत “केवळ” एक ट्विन-टर्बो V6 असूनही, GT-R सहजतेने चालू ठेवू शकते आणि त्याच्या काळातील बऱ्याच उत्कृष्ट सुपरकार्स आणि स्पोर्ट्स कारला मागे टाकू शकते. जसजसा काळ पुढे गेला, स्पर्धा वाढत गेली, आणि GT-R एक प्राचीन दिग्गज बनला ज्याने तुलनेत चांगली कामगिरी केली नाही.

निसानने जिद्दीने GT-R बनवणे सुरू ठेवले, शेवटी मॉडेल वर्ष 2024 नंतर चाललेले अश्लील प्रदीर्घ उत्पादन संपवले. GT-R कदाचित एके काळी सुपरकार किलर असेल, परंतु 2010 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, जेव्हा ते आवश्यक झाले तेव्हा जादू गमावली- YouTube दैनिक व्लॉगर्ससाठी कार आहे.

फॉक्सवॅगन प्रत्यक्षात ते करू शकते यावर कोणाचाही विश्वास नव्हता, परंतु 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याने बुगाटीला परत विकत घेताच, ती जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन कार तयार करेल असे वचन दिले. 2000 च्या दशकाच्या मध्यात लॉन्च करण्यात आलेली, मूळ वेरॉन 16.4 अगदी तशीच होती: लॉन्च झाल्यानंतर लवकरच, 253 mph पर्यंत पोहोचणारी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन कार बनली.

जाहिरात

वेरॉनच्या नंतरच्या आवृत्त्यांनी आणखी उच्च गती प्राप्त केली आणि बुगाटी सुधारित चिरॉनसह 300 मैल प्रतितास अडथळा तोडणारी पहिली ऑटोमेकर बनली. वेरॉन ही एक खास कार होती, हे नक्की, पण गेल्या काही वर्षांत ही जादू काहीशी हरवली आहे.

एक तर, आजकाल तुम्हाला इलेक्ट्रिक सेडानमधून अधिक शक्ती आणि उत्तम प्रवेग मिळू शकतो. वेरॉन हे आश्चर्यकारकपणे महाग आहेत आणि मालकी मिळवणे कठीण आहे आणि आपण चालविण्यास घाबरत असलेल्या कारची मालकी घेण्यात काही मजा नाही. व्हेरॉनचा वेगाचा विक्रम होता आणि अजूनही प्रभावी आहे, मॅकलॅरेन F1 ही या दोघांपैकी अधिक खास आहे: ही जगातील सर्वात वेगवान नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा निर्माण करणारी कार आहे, आणि तेव्हापासून एकाही कारने तिचा पराभव केला नाही.