हे टाळण्यासाठी मित्सुबिशी आउटलँडर वर्षे आहेत

90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, क्रॉसओव्हर एसयूव्ही एक नवीन ऑटोमोटिव्ह शैली बनली, ज्यात टोयोटा आरएव्ही 4, होंडा सीआर-व्ही आणि काही वर्षांनंतर सुबारू आउटबॅकसह इतर बर्‍याच लोकांमध्ये लोकप्रिय उदाहरणे आहेत. अगदी लेक्सस आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या प्रीमियम ब्रँडसुद्धा त्यांच्या लक्झरी क्रॉसओव्हरसह ट्रेंडमध्ये येत होते. 2003 च्या मित्सुबिशी आउटलँडरच्या अमेरिकेच्या प्रक्षेपणानंतर एका ऑटोमेकरने त्याच्या जपानी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा थोड्या वेळाने प्रवेश केला. गेल्या काही दशकांमध्ये, आउटलँडर केवळ आकारात वाढला नाही तर त्याच्या विक्रीत वाढ झाली आहे, ज्यामुळे 2024 मध्ये विकल्या गेलेल्या 45,253 युनिट्सचे विक्रमी वर्ष होते. गुडकारबॅडकार.नेट?

जाहिरात

मित्सुबिशीचा क्रॉसओव्हर एसयूव्ही एर्गोनॉमिक्स, कार्गो स्पेस आणि व्हॅल्यूसाठी ओळखला जातो. आम्हाला अलीकडेच 2024 मित्सुबिशी आउटलँडर पीएचईव्हीची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली आणि 7-प्रवासी वाहनासाठी हे किती चपळ आहे हे लक्षात घेतले परंतु त्याच्या डिझाइनमधील निसानच्या प्रभावाबद्दल ते इतके वेडे नव्हते.

तथापि, आपण वापरलेल्या आउटलँडरसाठी बाजारात असल्यास अशी काही निवड वर्षे आहेत ज्यात विलक्षण उच्च तक्रारी अनुभवल्या गेल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांना खरेदीदारांसाठी संभाव्य त्रास होईल. सीव्हीटी ट्रान्समिशन अपयश, बिघाड हवामान नियंत्रण आणि अकाली ब्रेक पॅड पोशाख यासारख्या मुद्द्यांकरिता 2014, 2016 आणि 2018 हे टाळण्यासाठी मॉडेलची वर्षे.

हवामान नियंत्रण हे त्या वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे ज्यांचे लक्ष शून्य होते, जोपर्यंत ते योग्यरित्या कार्य करणे थांबवित नाही. आधुनिक ऑटोमोटिव्ह एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये थंड हवा वितरीत करण्यासाठी अनेक घटकांमध्ये कॉम्प्रेसर, कंडेन्सर आणि बाष्पीभवन सारख्या अनेक घटकांचा समावेश आहे. कॉम्प्रेसर हा प्रक्रियेचा एक विशेषतः महत्त्वपूर्ण भाग आहे, कारण तो गॅस-आधारित रेफ्रिजरंटचे रूपांतरण, कॉम्पॅक्ट करून द्रव स्वरूपात रूपांतरित करते.

जाहिरात

दुर्दैवाने, २०१ out च्या आउटलँडरच्या बर्‍याच मालकांनी दोषपूर्ण प्रेशर स्विच किंवा कॉम्प्रेसर पूर्णपणे ब्रेकिंगमुळे त्यांची हवामान नियंत्रण प्रणाली अयशस्वी झाल्याचे नोंदवले आहे. त्यानुसार जेडी पॉवरएकदा आपण भाग खर्च आणि कामगार एकत्र जोडल्यानंतर कॉम्प्रेसर पुनर्स्थित करण्यासाठी आपण सरासरी $ 1000 पेक्षा जास्त खर्च करू शकता.

बर्‍याचदा तक्रारी कॉम्प्रेसरचा उल्लेख करत असताना, काही ड्रायव्हर्सना कंडेन्सरमध्येही समस्या उद्भवल्या आहेत. इतरांसाठी, या विषयावर अधिक दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, एका मालकाने त्यांची वातानुकूलन प्रणाली पुनर्संचयित करण्यासाठी एकूण, 4,406 नोंदविली आहे. अर्थात, आपल्या कारची एसी थंड उडत नाही याची विविध कारणे असू शकतात, परंतु एका ड्रायव्हरला, बदली कंप्रेसर प्राप्त झाल्यानंतर, 2014 आउटलँडरच्या समस्या दुर्दैवी डिझाइनमुळे आहेत.

जाहिरात

तेथे बरेच भिन्न स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रकार आहेत, परंतु अलिकडच्या वर्षांत अनेक वाहनांमध्ये सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (सीव्हीटी) वापरला गेला आहे. सोप्या भाषेत, सीव्हीटीमध्ये निश्चित गीअर्स नसतात, त्याऐवजी ते सतत-समायोजित करणार्‍या भिन्नतेची ऑफर देण्यासाठी टॅपर्ड पुली आणि स्टील बेल्ट वापरते.

जाहिरात

तथापि, आउटलँडरचा वेग वाढवताना वाहन संकोच वाटल्यामुळे आणि प्रसारणाची पूर्णपणे अपयशी ठरल्याच्या वृत्तामुळे आउटलँडरचा त्रास झाला. ऑटोमेकरने २०१ 2016 मध्ये एक भव्य आठवण जारी केली ज्याचा आउटलँडरसह, 000२,००० हून अधिक मॉडेल्सवर परिणाम झाला. मित्सुबिशीच्या मते, गॅस पेडलवर दबाव आणताना उशीर झाल्यास सीव्हीटी कंट्रोल युनिटमध्ये खराब होण्यास आवश्यक आहे ज्यास सॉफ्टवेअरमध्ये डीलर सुधारणे आवश्यक आहे.

दुर्दैवाने, बर्‍याच मालकांनी त्यांचे प्रसारण 100,000 मैलांच्या खाली चांगले केले आहे आणि काही मायलेजमध्ये सुमारे 42,000 वर. वॉरंटी अंतर्गत कव्हर न केलेल्या त्या वाहनचालकांनी नवीन प्रसारणासाठी $ 7,000 ते 11,000 डॉलर्स दरम्यान शुल्क आकारले.

जाहिरात

ब्रेकडाउनच्या कारणाबद्दल मालक विशिष्ट नसले तरी काही अपराधी जबाबदार आहेत. २०१ Mits मित्सुबिशी आउटलँडर सीव्हीटीएसशी परिचित असलेल्या एका मेकॅनिकने स्पष्ट केले की, अपयशाच्या बाबतीत, त्याला बहुतेकदा बेल्ट झटकलेला दिसतो किंवा बेअरिंग तुटलेला आढळतो. तथापि, त्याने चुकीच्या द्रवपदार्थाचा वापर करणे आणि फिल्टरची जागा न देणे यासारख्या गोष्टींमुळे सीव्हीटी समस्येची अनेक प्रकरणे देखील पाहिली आहेत. नियमित देखभाल व्यतिरिक्त, आपल्या कारच्या सीव्हीटी ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढविण्यासाठी टाळण्यासाठी अनेक वाईट सवयी आहेत.

ब्रेक पॅड एक आवश्यक घटक आहे जे आपल्या वाहनास सुरक्षित आणि नियंत्रित स्टॉपवर येण्यास सक्षम करते. ब्रेक पॅडची सामग्री फरक आणि फायद्यांच्या बाबतीत बदलत असताना, शहर ड्रायव्हर्ससाठी प्रत्येक 30,000 मैल आणि महामार्गाच्या प्रवाश्यांसाठी सुमारे 80,000 लोकांची जागा हळूहळू बिघाड म्हणून बदलण्याची आवश्यकता असते.

जाहिरात

दुर्दैवाने 2018 मित्सुबिशी आउटलँडरसाठी, मालकांनी काही प्रकरणांमध्ये पॅड्स फक्त 12,000 मैलांमध्ये खाली आणल्याची नोंद केली. इतर ड्रायव्हर्सने ब्रेक पॅड बदलण्याची वारंवारता शोक व्यक्त केली, कारण एखाद्याने 3 महिन्यांच्या आत पॅड घातले आणि दुसरे 8 महिन्यांच्या कालावधीत पॅडच्या दुसर्‍या सेटवर होते.

नवीन ब्रेक पॅडच्या किंमती व्यतिरिक्त, जे दुरुस्तीपल.कॉम To 228 पर्यंत सरासरी 200 डॉलरच्या याद्या, थकलेल्या पॅड्समुळे कामगिरीचे प्रश्न देखील उद्भवतात. एका मालकाने स्पष्ट केले की खराब ब्रेकमुळे थांबणे खूप लांब आवश्यक आहे. पूर्ण स्टॉपवर येण्यास अधिक वेळ घेताना आपल्याला नवीन ब्रेक पॅडची आवश्यकता असू शकेल अशा चिन्हेंपैकी एक आहे.

या अकाली पोशाखांचे एक संभाव्य कारण, अडकलेल्या स्लाइड किंवा मार्गदर्शक पिनमुळे असू शकते, जे ब्रेक कॅलिपरला रोटर्सवर संरेखित करण्यास जबाबदार आहे. जर स्लाइड पिन मुक्तपणे हलविण्यास सक्षम नसेल तर ते केवळ असमान पोशाख होऊ शकत नाही, परंतु पॅड सतत रोटरच्या विरूद्ध दाबून ठेवत असलेल्या स्थितीत लॉक होऊ शकते, ज्यामुळे ब्रेक पॅड मटेरियलची वेगवान बिघाड होतो.

जाहिरात