जुन्या तंत्रज्ञानाशी संवाद साधणे आणि मग आश्चर्य वाटते की ते एका विशिष्ट मार्गाने का डिझाइन केले गेले. उदाहरणार्थ, काही क्लासिक टोयोटा ट्रकमध्ये फक्त एकच हेडलाइट का आहे? जीपमध्ये ग्रिलमध्ये सात स्लॉट का आहेत? आणि आजच्या फोकससाठी, जुन्या विमानांमध्ये डबल हेडफोन जॅक का आहेत?
जाहिरात
आधुनिक विमाने सामान्यत: ब्लूटूथ आणि ध्वनी-कॅन्सेलिंग हेडसेट ऑफर करतात, म्हणून आपले हेडफोन वापरण्यासाठी एका विशेष अ‍ॅडॉप्टरची आवश्यकता आहे त्याऐवजी गैरसोयीचे वाटते. परंतु त्या जुळ्या हेडफोन जॅक ही फक्त यादृच्छिक डिझाइनची निवड नव्हती. एअरलाइन्सने त्यांची ओळख उड्डाण-मनोरंजन सुधारण्यासाठी, खर्च कमी करण्यासाठी आणि प्रवाशांना एअरलाइन्स-जारी केलेल्या हेडफोन्ससह दूर जाण्यापासून परावृत्त करण्यासाठी देखील ओळखले.
तसेच, ट्रान्झिस्टरवर स्विच करण्यापूर्वी सुरुवातीच्या कार रेडिओ व्हॅक्यूम ट्यूबवर अवलंबून असतानाच, विमान ऑडिओ सिस्टम देखील कालांतराने विकसित झाले. तंत्रज्ञान प्रगत म्हणून, या सिस्टमची जागा आज आपण पहात असलेल्या डिजिटल एंटरटेनमेंट सेटअपद्वारे बदलली. तर, थोडक्यात, डबल हेडफोन जॅक या उत्क्रांतीत फक्त एक पाऊल होते.
तथापि, एअरलाइन्स त्यांच्याबरोबर इतके दिवस का चिकटून राहिले? आणि आज काही जुन्या विमाने का आहेत? तेथे काही प्रतिस्पर्धी सिद्धांत आहेत, म्हणून चला एक पाऊल मागे टाकू आणि या डिझाइन निवडीमागील कारणे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
जाहिरात
लवकर विमान ऑडिओ सिस्टमने वीज वापरली नाही
अनुदान बेहोश/गेटी
आधुनिक डिजिटल सिस्टमच्या आधी, विमानांना आवाज देण्याचा एक वेगळा मार्ग होता. त्यांनी विजेऐवजी हवेचा दाब वापरला. या प्रणालीने स्टेथोस्कोपसारखे काम केले. आर्मरेस्टमध्ये लहान नळ्याद्वारे ध्वनी लाटा प्रवास केल्या आणि जेव्हा प्रवाश्यांनी त्यांच्या विशेष हेडसेटमध्ये प्लग केले तेव्हा ते प्रत्यक्षात या नळ्याशी कनेक्ट होत होते. डबल जॅकमधील प्रत्येक छिद्र एका वेगळ्या ट्यूबला जोडलेले आहे, ज्यामुळे स्टिरिओ ध्वनीला अनुमती मिळाली.
जाहिरात
ही प्रणाली बर्‍यापैकी विश्वासार्ह होती कारण त्यात खंडित करण्यासाठी विद्युत भाग नव्हते, बॅटरी बदलण्यासाठी नाहीत आणि विमानाच्या नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये हस्तक्षेप करण्याचा धोका नाही. तंत्रज्ञान सुधारत असताना, एअरलाइन्सने इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमवर स्विच केले. तथापि, काही विमानांनी डबल-जॅक डिझाइन ठेवले कारण ते आधीपासूनच विमानात बांधले गेले होते. आधुनिक, सिंगल-जॅक ऑडिओ सिस्टमसह जुन्या डबल-जॅक सिस्टमची जागा बदलणे खूप पैसे खर्च करतात. आणि खरोखर, हे केवळ नवीन उपकरणे खरेदी करण्याच्या किंमतीबद्दल नाही; विमाने अपग्रेडसाठी सेवेच्या बाहेर असताना एअरलाइन्सला श्रमासाठी पैसे द्यावे लागतील आणि पैसे कमी करावे लागतील.
जुन्या प्रणाली देखरेखीसाठी सुलभ आणि स्वस्त देखील असतात. एअरलाईन्स अनेक दशकांपासून त्यांचा वापर करीत आहेत आणि देखभाल कर्मचा .्यांना त्यांचे निराकरण कसे करावे हे आधीच माहित आहे. अतिरिक्त भाग शोधणे सोपे आहे आणि एअरलाइन्सला नवीन तंत्रज्ञानावर पैसे प्रशिक्षण कर्मचारी खर्च करण्याची गरज नाही. बहुतेक प्रवासी अद्याप अ‍ॅडॉप्टरसह या सिस्टमचा वापर करू शकतात, म्हणून एअरलाइन्सला त्यांची जागा घेण्याची आवश्यकता वाटत नाही. जर काहीतरी अद्याप कार्य करत असेल तर ते का बदलू?
जाहिरात
डिझाइनने हेडफोन जॅक्स अधिक टिकाऊ बनविले
ग्लासहाऊस प्रतिमा/गेटी
आपण कल्पना करू शकता म्हणून विमानाची उपकरणे बर्‍याच पोशाख आणि फाडतात. वेगवेगळ्या उड्डाणांवर दररोज किती प्रवासी त्यांचे हेडफोन प्लग करतात आणि अनप्लग करतात याचा विचार करा. डबल-जॅक सिस्टमने त्यांना अधिक टिकाऊ बनविण्यात मदत केली. विमान इंटरफेस प्लगिंग आणि अनप्लगिंगची शक्ती एकाऐवजी दोन बिंदूंमध्ये पसरली असल्याने, जॅकने इतक्या लवकर परिधान केले नाही. याचा अर्थ एअरलाइन्सला वारंवार दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याची गरज नव्हती.
जाहिरात
याव्यतिरिक्त, या अ‍ॅनालॉग सिस्टम आधुनिक डिजिटल सेटअपपेक्षा सोपे होते. त्यांना सॉफ्टवेअर अद्यतनांची आवश्यकता नव्हती, कमी भाग अपयशी ठरू शकतील आणि इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेपामुळे त्याचा परिणाम झाला नाही. नवीन सिस्टम उपलब्ध झाल्यावरही, बर्‍याच एअरलाइन्सने जुने डिझाइन ठेवणे निवडले कारण ते कठीण, विश्वासार्ह आणि देखरेख करणे सोपे होते.
डबल-जॅक डिझाइनचे आणखी एक व्यावहारिक कारण म्हणजे रिडंडंसी. जर एखाद्या जॅकने परिधान आणि फाडण्यामुळे काम करणे थांबवले तर प्रवासी फक्त दुसर्‍या ठिकाणी प्लग इन करू शकतात. हे विशेषतः लांब उड्डाणांवर उपयुक्त होते, जेथे तुटलेली ऑडिओ सिस्टम निराश प्रवाशांना कारणीभूत ठरू शकते. याने देखभाल कर्मचा .्यांसाठी दुरुस्ती सुलभ केली. जर एखादा चांगला मुद्दा असेल तर, तंत्रज्ञ समस्या शोधण्यासाठी प्रत्येक जॅकची द्रुतपणे चाचणी घेऊ शकतात. एकाऐवजी दोन जॅक असण्यामुळे एअरलाइन्सने उड्डाण दरम्यान संपूर्ण ऑडिओ अपयशाची शक्यता कमी केली.
जाहिरात
अधिक पैसे कमविण्यासाठी एअरलाइन्सचा वापर केला आणि प्रवाशांना हेडफोन चोरण्यापासून प्रतिबंधित केले
डब्ल्यूएसफुरलन/गेटी
डबल-जॅक हेडफोन सिस्टम ऑडिओ बर्‍यापैकी अवलंबून आहे; तथापि, खर्च कमी करणे आणि महसूल वाढविणे ही एअरलाइन्सने तितकीच एक रणनीतिक चाल ही एक चांगली संधी आहे. पूर्वी, प्रवाशांना एअरलाइन्स-जारी केलेले हेडफोन खरेदी किंवा भाड्याने द्यावे लागले, विशेषत: जर ते लांब उड्डाण करत असतील कारण त्यांचे अ‍ॅडॉप्टरशिवाय काम होणार नाही. ही छोटी फी हजारो उड्डाणे ओलांडून त्वरीत जोडली गेली, ज्यामुळे एअरलाइन्सला अतिरिक्त पैसे कमविण्याचा एक चांगला मार्ग आहे. काही एअरलाइन्सने या हेडसेटला “स्मृतिचिन्हे” असेही म्हटले आहे, परंतु बहुतेक उपकरणांसह ते कार्य करत नसल्यामुळे ते फक्त भविष्यातील उड्डाणांवर उपयुक्त होते. आणि प्रामाणिक असू द्या, किती प्रवाशांना त्यांच्या पुढच्या सहलीवर आणण्यासाठी किंवा अ‍ॅडॉप्टरला खरोखर आठवले?
जाहिरात
त्याच वेळी, अद्वितीय डिझाइनने चोरी रोखण्यास मदत केली असावी. हॉटेल टॉवेल्स कधीकधी गहाळ होतात त्याप्रमाणे प्रवासी वारंवार त्यांच्याबरोबर एअरलाइन्स हेडफोन घेतात. त्यांना मानक ऑडिओ डिव्हाइसशी विसंगत बनवून, एअरलाइन्स कदाचित चोरीला परावृत्त करीत असावेत आणि या उपकरणे सतत पुनर्स्थित करण्यावर पैसे वाचवत असतील. आज, बर्‍याच एअरलाइन्स सिंगल-जॅक सिस्टममध्ये गेली आहेत. परंतु जर आपण यापैकी एका डबल-हेडफोन जॅकपैकी एखाद्या जुन्या विमानात आला तर कमीतकमी आता, तेथे का आहे याची आपल्याला कल्पना आहे.
Comments are closed.