माजदाचे सहा-सिलेंडर इंजिन दर्शविण्यासाठी जीआर सुप्रा-वाचा

टोयोटाचा दिग्गज जीआर सुप्रा नवीन युगात प्रवेश करणार आहे, पुढील पिढीतील मॉडेलमध्ये माजदा-सोर्स्ड इंजिन दर्शविले जाईल. जपानी प्रकाशनानुसार बेस्टकारटोयोटाने माजडाचे 3.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजिन वापरण्याची योजना आखली आहे-आगामी सुप्रामध्ये सध्याच्या सीएक्स -60, सीएक्स -70, सीएक्स -80, आणि सीएक्स -90 ०-

टोयोटासाठी ही महत्त्वपूर्ण बदल आहे, जी सध्या सुप्रासाठी बीएमडब्ल्यूच्या 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्सवर अवलंबून आहे. विद्यमान इंजिन 285 केडब्ल्यू आणि 500 ​​एनएम तयार करते आणि माजडाची आवृत्ती त्याच्या एसयूव्हीमध्ये 254 केडब्ल्यू आणि 500 ​​एनएम आउटपुट करते, तर टोयोटाने सध्याच्या सुप्राच्या आकडेवारीशी जुळण्यासाठी किंवा त्यास मागे टाकण्यासाठी कामगिरी वाढविणे अपेक्षित आहे.

संकरित शक्यता आणि प्रसारण सट्टा

नवीन जीआर सुप्राभोवतीचा एक महत्त्वाचा प्रश्न म्हणजे टोयोटा पॉवरट्रेनमध्ये संकरित तंत्रज्ञान समाकलित करेल की नाही. कोणतीही अधिकृत पुष्टी दिली गेली नसली तरी, विशेषत: टोयोटाच्या विस्तृत संकरित तज्ञांना दिलेली शक्यता खुली आहे.

आणखी एक अनिश्चितता म्हणजे मॅन्युअल ट्रान्समिशनची उपलब्धता. सध्याच्या सुप्राने बर्‍याच मागणीनंतर उत्साही लोकांसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स सादर केला. टोयोटा पुढच्या पिढीतील मॉडेलमध्ये स्टिक शिफ्ट ऑफर करणे सुरू ठेवेल की नाही हे अस्पष्ट आहे, जरी पुरीस्ट एकाची अपेक्षा करतील.

मजदाच्या बहुप्रतिक्षित स्पोर्ट्स कारची पुनरागमन

सुप्रासाठी इंजिन पुरवठा करण्याव्यतिरिक्त, मजदा स्वत: चे स्पोर्ट्स कूप विकसित करीत आहे, संभाव्यत: आयकॉनिक आरएक्स -7 चे आध्यात्मिक उत्तराधिकारी म्हणून. बेस्टकार सूचित करते की मजदाची आगामी कूप पुढील सुप्रा सारख्याच व्यासपीठावर आधारित असू शकते, दोन जपानी ऑटोमेकर्समधील संबंध दृढ करते.

तथापि, आरएक्स -7 च्या उत्तराधिकारीबद्दलच्या अटकेत दशकभर टिकून राहिले आहे, कोणतेही उत्पादन मॉडेल दृष्टीक्षेपात नाही. २०१ 2015 मध्ये अनावरण झालेल्या आरएक्स-व्हिजन संकल्पनेने रोटरी-चालित स्पोर्ट्स कारच्या आशेला उत्तेजन दिले, परंतु त्यानंतर कोणत्याही ठोस योजना उदयास आल्या नाहीत. ही नवीनतम अफवा शेवटी वास्तविक कारमध्ये प्रत्यक्षात येईल की नाही हे पाहणे बाकी आहे.

मजदाची सहा सिलेंडर सेडान शेवटी येईल?

जपानी मीडियाने दीर्घ काळापासून मझदाने सहा सिलेंडर, रियर-व्हील-ड्राईव्ह सेडान तयार केले आहे, संभाव्यत: माजदा 6 नेमप्लेट प्रीमियम स्वरूपात पुनरुज्जीवित केले आहे. बर्‍याच वर्षांमध्ये असंख्य अहवाल असूनही, असे कोणतेही मॉडेल उत्पादन झाले नाही.

जर माजदा अशा वाहनासह पुढे जाण्याचा निर्णय घेत असेल तर 3.3-लिटर इनलाइन-सिक्स लक्झरी स्पोर्ट्स सेडानचे हृदय बनू शकते, जे उत्साही लोकांना युरोपियन ब्रँडला पर्याय देतात. टोयोटाने पुढील सुप्रामध्ये इंजिन एकत्रित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, तर माजदाने या पॉवरट्रेनचा वापर सट्टेबाजीचा विषय आहे.

बीएमडब्ल्यू-टोयोटा भागीदारीचा शेवट?

सध्याचा जीआर सुप्रा बीएमडब्ल्यू झेड 4 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, टोयोटा आणि बीएमडब्ल्यू दरम्यानच्या भागीदारीचा परिणाम. तथापि, बीएमडब्ल्यूने 2025 किंवा 2026 पर्यंत झेड 4 बंद करण्याची योजना आखल्यामुळे टोयोटा सुप्रासाठी नवीन दिशा शोधत आहे. माजदाच्या इंजिनकडे जाणे हे टोयोटाच्या बीएमडब्ल्यूच्या फ्लॅगशिप स्पोर्ट्स कारसाठी सहकार्याचा शेवट दर्शवू शकतो.

सुप्रासाठी पुढे काय आहे?

पुढच्या पिढीतील जीआर सुप्रा येत्या काही वर्षांत पदार्पणाची अपेक्षा ठेवून, सर्वांचे डोळे टोयोटावर आहेत की ते आपल्या आयकॉनिक स्पोर्ट्स कारला कसे परिष्कृत करेल आणि कसे विकसित करेल. जर मजदाचा 3.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स खरोखरच निवडलेला पॉवरप्लांट असेल तर तो जर्मन-व्युत्पन्न पूर्ववर्तीच्या तुलनेत अधिक अद्वितीय आणि विशिष्ट सुप्रा होऊ शकतो.

बरेच तपशील अज्ञात राहिले असले तरी एक गोष्ट स्पष्ट आहे: टोयोटा आणि मजदाची भागीदारी अधिक मजबूत होत आहे आणि पुढील सुप्रा दोन्ही ब्रँडसाठी नवीन कामगिरीच्या वारशाची सुरूवात करू शकेल.