फोर्ड 6.7 पॉवर स्ट्रोकसाठी एमपीजी काय आहे? ड्रायव्हर्स काय म्हणतात ते येथे आहे

फोर्डचा डिझेल-चालित पिकअप ट्रकचा इतिहास 1982 चा आहे जेव्हा ऑटोमेकरने आंतरराष्ट्रीय सह भागीदारी केली-जे नंतर नवीस्टार बनतील-नवीन डिझेल इंजिन तयार करण्यासाठी. पहिला पॉवर स्ट्रोक एका दशकापेक्षा जास्त काळ लाइनअपमध्ये राहिला आणि 1994 मध्ये 7.3-लिटरच्या बदलीला मार्ग दिला. 2003 मध्ये 6.0-लिटरची आवृत्ती आली आणि चार वर्षांनंतर फोर्डने ट्विन-टर्बो 6.4-लिटर पॉवर स्ट्रोक डिझेलची ओळख करुन दिली. २०११ मध्ये, फोर्डने सर्व नवीन, अत्यंत प्रगत 6.7-लिटर पॉवर स्ट्रोकची पदार्पण केली. यात “इन्स्टंट स्टार्ट” ग्लो प्लग, फिकट इंजिन ब्लॉक, अ‍ॅल्युमिनियम सिलिंडर हेड्स आणि पिस्टन-कूलिंग जेट्स यासारख्या अत्याधुनिक अपग्रेड्सचा समावेश आहे.

जाहिरात

हे इंजिन २०१ and आणि २०२० मध्ये मोठ्या अद्यतनांमधून गेले आणि ते आजपर्यंत फोर्ड एफ-सीरिज सुपर ड्यूटी ट्रकला उर्जा देत आहे. 2025 साठी, फोर्ड सुपर ड्यूटी पिकअप दोन 6.7 पॉवर स्ट्रोक टर्बोडीझल इंजिनसह उपलब्ध आहे. खरेदीदार 475 अश्वशक्ती आणि 1,050 एलबी-फूट टॉर्कसह मानक आउटपुट 6.7 पॉवर स्ट्रोक किंवा 500 अश्वशक्ती आणि 1,200 एलबी-फूटसह उच्च आउटपुट आवृत्ती निवडू शकतात, परंतु २०१ through ते २०१ through ते फोर्ड 6.7 पॉवर स्ट्रोकसाठी सर्वोत्कृष्ट वर्षे मानले जातात. थोडक्यात, मालक नोंदवतात की 6.7 हे 17 ते 20 एमपीपीजी एकत्रित शहर आणि महामार्गाच्या दरम्यान मिळते, जरी ट्रकचा वापर कसा केला जातो याचा गॅस मायलेजवर मोठा परिणाम होतो.

6.7-लिटर पॉवर स्ट्रोक इंजिन हळूवारपणे चालवताना २० एमपीपीजी पर्यंत वाढू शकतात, तर एका मालकाने इंधन अर्थव्यवस्था १.0.० एमपीपीची नोंदविली आहे. बहुतेक मालक 9 ते 12 एमपीपीजी श्रेणीत इंधन अर्थव्यवस्थेचा अहवाल देतात, जड ट्रेलर आश्चर्यकारकपणे सर्वात कमी सरासरी होते.

जाहिरात

वर एक धागा मध्ये आर/डिझेल सबरेडिट, यू/ब्रूड्समॅक्सिमसने 18 एमपीपी किंवा त्यापेक्षा कमी मिळविल्याची नोंद केली, जरी त्यांनी लोड किंवा ड्रायव्हिंगची परिस्थिती निर्दिष्ट केली नाही. बर्‍याच कमेंटर्सनी असेही सावध केले की फोर्ड ट्रकवरील डॅशबोर्ड इंधन इकॉनॉमी सूचक 1 एमपीपी किंवा त्याहून अधिक बंद असू शकते. यामुळे एका मालकाला त्यांच्या लोड केलेल्या 6.7 एचओ पॉवर स्ट्रोक-चालित ट्रकचा फोटो पुरावा पोस्ट करण्यास अडथळा आला नाही. इतर बरेच रेडडिटर्स कमी 20 एमपीपीजी श्रेणीत सरासरी एचओ इंधन अर्थव्यवस्था नोंदवतात, त्यामध्ये इंधन वापरासह सामान्यत: अर्धा किंवा दोन तृतीयांश रक्कम असते.

फोर्ड पिकअपसाठी प्रथम पॉवर स्ट्रोक डिझेल हे 6.9-लिटर अप्रत्यक्ष इंजेक्शन (आयडीआय) इंजिन होते. फोर्ड ट्रक उत्साही संदेश बोर्डवरील मालकांचा असा दावा आहे की त्यांच्या 1982 ते 1988 6.9-लिटर इंजिनमध्ये दररोज ड्रायव्हिंगमध्ये 12 ते 17 एमपीपी आणि महामार्गावर 21 एमपीपीजी मिळतात. 6.9 च्या 7.3-लिटरच्या बदलीने थेट इंजेक्शन (डीआय) साठी आयडीआय सिस्टम बदलले आणि टर्बोचार्जर जोडला. त्या इंजिनने 1994 ते 2003 या कालावधीत फोर्ड मालकांची सेवा केली, हे आतापर्यंतचे सर्वात विश्वासार्ह फोर्ड पॉवर स्ट्रोक डिझेल इंजिन म्हणून ओळखले जाते आणि शेकडो हजारो मैलांसाठी धावू शकते.

जाहिरात

मालक नोंदवतात की 7.3 हे 18 एमपीपी पर्यंत सक्षम आहे, परंतु बहुतेकजण दररोज ड्रायव्हिंगमध्ये सुमारे 14 एमपीपीजीची अपेक्षा करतात असे म्हणतात. .0.० लिटर पॉवर स्ट्रोक डिझेलने २०० through ते २०० from या कालावधीत त्याचे स्थान घेतले, बर्‍याच मालकांनी पूर्वीच्या, मोठ्या आवृत्त्यांवर समान इंधन अर्थव्यवस्था नोंदविली. २०११ मध्ये .4..4-लिटर पॉवर स्ट्रोकने काही वर्षे काम केले. काही मालकांच्या मते, या इंजिनवरील उत्सर्जन नियंत्रणे हटविणे एमपीजी लक्षणीय सुधारते, परंतु असे केल्याने अमेरिकेत फेडरल नियमांद्वारे बंदी आहे.