मुंबई आणि अहमदाबादला जोडणारा भारताचा पहिला हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर वेगाने प्रगती करीत आहे. नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एनएचएसआरसीएल) गुजरातमधील प्रमुख स्ट्रक्चरल टप्पे असलेल्या km 360० कि.मी.चा ट्रॅक पूर्ण केला आहे. महाराष्ट्र विभाग, उशीर झाला असला तरीसुद्धा सतत पुढे जात आहे.
गुजरातमधील मुख्य घडामोडी
- सर्व पाच पीएससी पुल पूर्ण झाले – यात एक समाविष्ट आहे 260 मीटर लांबीचा पूल कोसंबाच्या जवळ, सूरत आणि भारुच स्थानकांमधील अखंड कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करणे.
- बोईसर बुलेट ट्रेन स्टेशन आकार घेते – स्टेशनच्या डिझाइनमध्ये कोंकणी मच्छीमारांचे सांस्कृतिक वारसा प्रतिबिंबित होते, स्थानिक ओळख वाढवते.
महाराष्ट्राची प्रगती आणि आव्हाने
केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी पुष्टी केली की अंडरसिआ बोगदा जवळपास 2 किमी पूर्ण झाला आहे. तथापि, मागील प्रशासकीय अडथळ्यांमुळे आणि भूसंपादनाच्या मुद्द्यांमुळे झालेल्या विलंबामुळे प्रगती कमी झाली आहे. सरकार या अडचणींवर मात करण्याचे काम करीत आहे.
आर्थिक परिणाम आणि रोजगार निर्मिती
मंत्री रावनीतसिंग बिट्टू यांनी हायलाइट केले की सुमारे एक लाख लोक या प्रकल्पात नोकरी करतात. हाय-स्पीड रेल प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटीला चालना देईल, व्यवसायाच्या वाढीस उत्तेजन देईल आणि भारताच्या पायाभूत परिवर्तनास हातभार लावेल.
जपान आणि भविष्यातील संभाव्य सहकार्य
जपानच्या भागीदारीत विकसित, बुलेट ट्रेन 300-350 किमी प्रतितास वेगाने कार्य करेल. Project 1.08 लाख कोटी खर्च या प्रकल्पात मुंबई, सूरत, वडोदरा आणि अहमदाबाद यासह मुख्य व्यवसाय केंद्रांचा संबंध आहे.
निष्कर्ष
भारताचा बुलेट ट्रेन प्रकल्प वाहतुकीत क्रांती घडवून आणण्यासाठी, कनेक्टिव्हिटी वाढविण्यासाठी आणि आर्थिक विकासाला चालना देण्याच्या मार्गावर आहे. महाराष्ट्रात गुजरातमध्ये भरीव प्रगती आणि नूतनीकरणाच्या गतीमुळे, भारतात उच्च-वेगवान रेल्वे प्रवासाची दृष्टी सतत एक वास्तविकता बनत आहे.
4o
Comments are closed.