नवी दिल्ली, 28 फेब्रुवारी (पीटीआय) विमान अपघात तपास एजन्सी AAIB ने शनिवारी 28 जानेवारी रोजी महाराष्ट्राचे उपमुख्यमंत्री अजित पवार आणि इतर चार जणांचा बारामती येथे मृत्यू झालेल्या विमान अपघाताचा प्राथमिक अहवाल प्रसिद्ध केला आणि सांगितले की अपघाताच्या वेळी दृश्यमानता आवश्यक पातळीपेक्षा कमी होती.
एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने बारामती येथील रनवेवरील क्षीण खुणा आणि रनवेच्या पृष्ठभागावर सैल रेव असल्याबद्दल ध्वजांकित केले कारण त्यांनी अनियंत्रित एअरफील्डवर भागधारकांनी सुरक्षा मानके राखली पाहिजेत याची खात्री करण्यासाठी नियामक DGCA ला शिफारस केली.
22 पानांच्या अहवालात असेही नमूद करण्यात आले आहे की, बारामती विमानतळावरील धावपट्टीच्या डाव्या बाजूला विमान क्रॅश होण्यापूर्वी विमानातून “ओह श्ट… ओह श्ट” असे शब्द प्रसारित करण्यात आले होते.
28 जानेवारी रोजी व्हीएसआर व्हेंचर्सच्या मालकीचे लीरजेट 45 विमान (VT-SSK) क्रॅश झाल्याबद्दल चिंता व्यक्त केल्या जात असल्याच्या पार्श्वभूमीवरही हा अहवाल आला आहे.
AAIB ने शनिवारी सांगितले की, सॉलिड स्टेट कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (SSCVR) मधील डेटा यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्ट सेफ्टी बोर्ड (NTSB) च्या मदतीने डाउनलोड केला जाईल.
अपघातात CVR चे नुकसान झाले.
सॉलिड स्टेट फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (SSFDR) वरून डाउनलोड केलेल्या डेटाचे विश्लेषण केले जात आहे, असे अहवालात म्हटले आहे.
दुर्घटनेच्या दिवशी, AAIB ने सांगितले की टॉवरला FTO (फ्लाइंग ट्रेनिंग ऑर्गनायझेशन) पैकी एका ग्राउंड इंस्ट्रक्टरने चालवले होते जे लँडिंगला मदत करण्यासाठी विमानाशी संवाद साधत होते.
“VT-SSK च्या क्रूने बारामतीकडे येताना दृश्यमानतेसाठी विचारले ज्यासाठी टॉवरने दृश्यमानता मार्कर पाहून 3,000 मीटर असे उत्तर दिले.
“पुढे, लँडिंग क्लिअरन्स देताना, टॉवरने वारे शांत असल्याची माहिती दिली. त्यामुळे, विमानाच्या लँडिंगच्या वेळी बारामती येथे नोंदवलेले दृश्यमानता VFR उड्डाणासाठी आवश्यक असलेल्या किमान 5,000 मीटर (5 किमी) पेक्षा कमी होती,” अहवालात म्हटले आहे.
पुढे, AAIB ने सांगितले की मार्च 2016 मध्ये शेवटचे रनवे री-कार्पेटिंग करण्यात आले होते आणि त्यानंतर रनवे री-कार्पेटिंग केले गेले नाही ज्यामुळे रनवेच्या सर्व खुणा लोप पावल्या आणि रनवेच्या पृष्ठभागावर सैल रेव आहेत.
“इतर स्टेकहोल्डर्सकडून मिळालेल्या नोंदी/माहितीची सध्या छाननी केली जात आहे… अपघाताचे सर्व पैलू तपासले जातील आणि तथ्ये, मूळ कारणे आणि अपघाताला कारणीभूत घटक बाहेर आणण्यासाठी तपास केला जाईल,” अहवालात म्हटले आहे.
सुरक्षेच्या शिफारशींमध्ये, AAIB ने म्हटले आहे की अनियंत्रित एअरफील्ड्सच्या ऑपरेटरने जेव्हा प्रचलित MET (हवामानशास्त्र) परिस्थिती संबंधित नियमांमध्ये घालून दिलेल्या निकषांच्या आत असेल तेव्हाच उड्डाण क्रियाकलापांना परवानगी द्यावी.
एजन्सीने म्हटले आहे की नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय (DGCA) व्हीआयपी फ्लाइट्ससह मोठ्या संख्येने गैर-अनुसूचित/चार्टर्ड फ्लाइंग ऑपरेशन्सची पूर्तता करण्यासाठी अनियंत्रित एअरफील्ड्सवर मूलभूत MET (हवामानशास्त्रीय) सुविधेसह लँडिंग एड्स वाढविण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करू शकतात.
AAIB ने सुरक्षा शिफारशींमध्ये म्हटले आहे की, सुरक्षित आणि नियमन केलेल्या उड्डाण ऑपरेशन्ससाठी DGCA या एरोड्रोमना परवाना देण्याची व्यवहार्यता तपासू शकेल अशी शिफारस केली जाते.
DGCA ने अनियंत्रित एअरफील्डवर VFR उड्डाणे चालवणाऱ्या सर्व ऑपरेटरना निर्धारित मानक कार्यपद्धतींचे काटेकोरपणे पालन करण्यासाठी आवश्यक निर्देश जारी करावेत अशी दुसरी सूचना आहे.
AAIB ने म्हटले आहे की, “सुरक्षित विमान ऑपरेशनसाठी विमानतळावर आवश्यक सुरक्षा मानके राखली जातील याची खात्री करण्यासाठी अनियंत्रित एअरफील्डचे व्यवस्थापन आणि देखरेख करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सर्व भागधारकांना DGCA विशिष्ट निर्देश जारी करू शकते,” AAIB ने सांगितले आणि जोडले की ऑडिट आणि पाळत ठेवताना अनुपालन तपासले जाऊ शकते.
सुरक्षेच्या शिफारशींव्यतिरिक्त, AAIB, एक सामान्य नसलेल्या प्रॅक्टिसमध्ये, असे म्हटले आहे की ते “तपासाच्या कोणत्याही टप्प्यावर सुरक्षितता शिफारसी जारी करू शकते जेव्हा ते विचार करते की विमान वाहतूक सुरक्षितता वाढविण्यासाठी आवश्यक प्रतिबंधात्मक उपाय तातडीने करणे आवश्यक आहे”. पीटीआय
(शीर्षक वगळता, ही कथा फेडरल कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयं-प्रकाशित केली गेली आहे.)
!function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, दस्तऐवज,'स्क्रिप्ट', ' fbq('init', '656934415621129'); fbq('ट्रॅक', 'पेजव्ह्यू');
Comments are closed.