AAIB ने सर्वोच्च न्यायालयाला सांगितले की ऑक्टोबरपर्यंत एअर इंडियाच्या क्रॅशच्या अंतिम अहवालाचा मसुदा

नवी दिल्ली: एअरक्राफ्ट ॲक्सिडेंट इन्व्हेस्टिगेशन ब्युरो (AAIB) ने बुधवारी सुप्रीम कोर्टात सांगितले की, जून 2025 मध्ये अहमदाबादजवळ एअर इंडिया फ्लाइट AI171 च्या क्रॅशचा मसुदा अंतिम अहवाल ऑक्टोबरपर्यंत तयार होईल अशी अपेक्षा आहे.

स्वतंत्र न्यायिक चौकशीची मागणी करणाऱ्या याचिकांना विरोध करण्यासाठी दाखल केलेल्या प्रति-प्रतिज्ञापत्रात, ब्युरोने म्हटले आहे की तपासाशी संबंधित बहुतेक कार्ये लवकरच संपली पाहिजेत. “सर्व संभाव्यतेनुसार, वरील परिच्छेद 15 मध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे तपास क्रियाकलाप, त्यामध्ये प्रलंबित बाह्य अवलंबनांच्या निराकरणाच्या अधीन, अंदाजे 6 आठवड्यांच्या आत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे,” प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे.

एएआयबीने म्हटले आहे की आंतरराष्ट्रीय करार आणि देशांतर्गत कायदे हवाई अपघातांची चौकशी करण्याचे प्राथमिक अधिकार देतात. त्यात शिकागो कन्व्हेन्शन, ICAO परिशिष्ट 13, भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 आणि विमान (अपघात आणि घटनांचा तपास) नियम, 2025 एक संपूर्ण कायदेशीर चौकट म्हणून उद्धृत केले आहे ज्यात बार आणि खंडपीठाने नोंदवल्याप्रमाणे समांतर चौकशीसाठी जागा सोडत नाही.

“अशाप्रकारे हे आदरपूर्वक सादर केले जाते की विमान अपघात तपासणीचे नियमन करणारी वैधानिक आणि कराराची चौकट काळजीपूर्वक स्तरित कायदेशीर व्यवस्था तयार करते… ही एक संपूर्ण संहिता बनवते, ज्यामध्ये समांतर तपास संस्थेच्या निर्मितीला न्याय्य ठरू शकेल अशी कोणतीही कमतरता नाही,” प्रति-प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे.

कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (CVR) आणि एअरबोर्न इमेज रेकॉर्डिंग रिलीझ करण्याच्या विनंत्यांनाही ब्युरोने विरोध केला, असे सांगून की नियम सार्वजनिक प्रकटीकरणास प्रतिबंध करतात.

“नियम 17(5) विशेषत: आणि स्वतंत्रपणे प्रदान करतो की कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डिंगची ऑडिओ सामग्री तसेच एअरबोर्न इमेज रेकॉर्डिंगची प्रतिमा आणि ऑडिओ सामग्री लोकांसमोर उघड केली जाणार नाही. ही संपूर्ण वैधानिक बंदी आहे,” असे प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे, याचिकाकर्त्यांची मागणी नियम 17(1) आणि 5 5 मधील नियम 17(1) मधील संरक्षणाशी विरोधाभासी आहे. नियम.

याचिकाकर्त्यांमध्ये दिवंगत पायलट कॅप्टन सुमीत सभरवाल यांचे वडील पुष्कराज सभरवाल आणि भारतीय पायलट फेडरेशन यांचा समावेश आहे, ज्यांना “निष्ट, पारदर्शी आणि तांत्रिकदृष्ट्या मजबूत” चौकशी सुनिश्चित करण्यासाठी सर्वोच्च न्यायालयाच्या निवृत्त न्यायाधीशांच्या नेतृत्वाखाली स्वतंत्र समिती हवी आहे. त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की आंशिक किंवा पक्षपाती तपासणी भविष्यातील प्रवाशांना धोक्यात आणू शकते आणि निर्णायक पुराव्याशिवाय पायलट कृतींवर लक्ष केंद्रित केल्याबद्दल AAIB च्या प्राथमिक अहवालावर टीका केली आहे.

AAIB ने सांगितले की, तपासणी शिकागो कन्व्हेन्शन आणि ICAO परिशिष्ट 13 अंतर्गत आंतरराष्ट्रीय स्तरावर शासित प्रक्रियांचे पालन करते, ज्यामध्ये नोंदणी, ऑपरेटर, डिझाइन आणि उत्पादन राज्यातील मान्यताप्राप्त प्रतिनिधी भाग घेतात.

“तपासाचे स्वरूप आणि कायदेशीर शासनाच्या विचित्र स्वरूपाचा अर्थ असा होतो की मूळ कारणापर्यंत पोहोचण्यास वेळ लागतो. हे असे आहे कारण तपास संस्थेमध्ये एकापेक्षा जास्त देशांचे प्रतिनिधी असतात आणि वेगवेगळ्या देशांमध्ये विविध स्तरांवर चाचणी आणि तपास देखील होतो,” असे प्रतिज्ञापत्रात म्हटले आहे.

ब्यूरोने यावर जोर दिला की अपघात तपासणीचे उद्दिष्ट विमान वाहतूक सुरक्षा सुधारणे आणि पुनरावृत्ती रोखणे आहे, दोष देणे किंवा नागरी किंवा फौजदारी दायित्व निर्धारित करणे नाही. त्यात म्हटले आहे की, बाह्य अवलंबनांच्या अधीन, तपासणी क्रियाकलाप सुमारे सहा आठवड्यांत संपले पाहिजेत, त्यानंतर ते अंतिम अहवालाचा मसुदा तयार करेल.

लंडनला जाणारे बोईंग 787 ड्रीमलाइनर अहमदाबादहून उड्डाण केल्यानंतर एका मिनिटापेक्षा कमी वेळात बीजे मेडिकल कॉलेजच्या वसतिगृह संकुलात कोसळले, त्यात 242 लोकांपैकी 241 जणांचा मृत्यू झाला आणि 19 जण जमिनीवर पडले.