जगात विकल्या जाणाऱ्या सुमारे 67% ईव्ही बॅटरी चीनी कंपन्यांच्या गुजराती आहेत

दुर्मिळ पृथ्वी चुंबकांनंतर, चीनने आता इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीशी संबंधित प्रमुख तंत्रज्ञानाच्या निर्यातीवर बंदी घातली आहे. चीनच्या या निर्णयाचा जगभरातील इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांवर परिणाम होऊ शकतो. अशाप्रकारे, चीन केवळ आपले तांत्रिक वर्चस्व कायम ठेवण्याचा प्रयत्न करत नाही, तर जागतिक EV बॅटरी बाजारपेठेत आपले नेतृत्व मजबूत करण्यासाठी धोरणेही अवलंबत आहे.

चीनच्या वाणिज्य मंत्रालयाच्या मते, आता ईव्ही बॅटरी उत्पादन आणि लिथियम प्रक्रियेशी संबंधित काही प्रगत तंत्रज्ञान देशाबाहेर निर्यात करण्यासाठी सरकारी परवाना आवश्यक असेल. याचा अर्थ सरकार परवानगी देत ​​नाही तोपर्यंत हे तंत्रज्ञान कोणत्याही परकीय गुंतवणूक, व्यापार किंवा तांत्रिक भागीदारीद्वारे शेअर करता येणार नाही. यापूर्वी, चीनने काही दुर्मिळ पृथ्वी सामग्री आणि त्यांचे चुंबक यांच्या निर्यातीवर बंदी घातली होती, जी केवळ ईव्हीमध्येच नव्हे तर इलेक्ट्रॉनिक्स आणि संरक्षण उपकरणांमध्ये देखील वापरली जातात.

ईव्ही बॅटरी उद्योगात चीन आधीच आघाडीवर आहे. मार्केट रिसर्च फर्म SNE च्या मते, जगात विकल्या जाणाऱ्या सुमारे 67% ईव्ही बॅटरी चीनी कंपन्यांच्या आहेत. यामध्ये CATL, BYD आणि Goshan सारख्या मोठ्या नावांचा समावेश आहे. CATL ही टेस्लाला केवळ बॅटरी पुरवठादारच नाही तर जर्मनी, हंगेरी आणि स्पेनमध्येही प्लांट चालवते. त्याच वेळी, BYD 2024 मध्ये टेस्लाला मागे टाकून जगातील सर्वात मोठी ईव्ही उत्पादक बनणार आहे. तिचे बॅटरी उत्पादन हंगेरी, थायलंड आणि ब्राझील सारख्या देशांमध्ये पसरलेले आहे.

नवीन निर्बंध विशेषतः लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) बॅटरीच्या कॅथोड उत्पादन तंत्रज्ञानावर लागू होतील. LFP बॅटरी स्वस्त, सुरक्षित आणि त्वरीत चार्ज होतात. अहवालानुसार, 2023 मध्ये, LFP बॅटरी उत्पादनात चीनचा वाटा 94% आणि लिथियम प्रक्रियेत 70% होता. या निर्णयामुळे अमेरिका आणि युरोपमध्ये तसेच भारतासारख्या विकसनशील बाजारपेठांमध्ये बॅटरीची कमतरता निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे अनेक कंपन्यांच्या आंतरराष्ट्रीय विस्तार योजनांना विलंब होऊ शकतो, असे तज्ज्ञांचे मत आहे.