अनेक वर्षांच्या CFIT चिंतेनंतर, भारत भारत-जर्मन करारासह नेक्स्ट-जनरल हेलिकॉप्टर सेफ्टी टेककडे वळतो

134

अनेक दशकांपासून, भूप्रदेशात नियंत्रित उड्डाण (CFIT) ही भारताच्या लष्करी उड्डाण समुदायासाठी सर्वात चिंतेचा विषय राहिला आहे – एक सदैव-सध्याचा धोका जो इंजिनच्या बिघाडामुळे किंवा यांत्रिक बिघाडामुळे उद्भवत नाही, परंतु अक्षम्य वातावरणात परिस्थितीजन्य जागरूकतेच्या क्षणिक नुकसानीमुळे उद्भवतो. लडाखच्या दुर्मिळ हवेत उड्डाण करणे असो, अरुणाचल प्रदेशातील खडकाळ खोऱ्यात नेव्हिगेट करणे असो किंवा बंडखोरीविरोधी कारवायांमध्ये तात्पुरत्या लँडिंग झोनकडे जाणे असो, भारतीय हेलिकॉप्टर क्रू अनेकदा त्यांच्या ऑनबोर्ड सिस्टीम हाताळण्यासाठी तयार करण्यात आलेल्या मर्यादेतच काम करतात.

हे वास्तव आता परिवर्तनासाठी सज्ज झाले आहे. दुबई एअरशो 2025 मध्ये, सरकारी मालकीची हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) आणि सरकार-समर्थित जर्मन संरक्षण इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी HENSOLDT यांनी भारतीय लष्करी हेलिकॉप्टरसाठी LiDAR-आधारित अडथळा टाळण्याची प्रणाली (OAS) सह-विकसित करण्यासाठी ऐतिहासिक करारावर स्वाक्षरी केली. ही भागीदारी प्रगत हेलिकॉप्टर सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या या वर्गात सार्वभौम प्रवेश असलेल्या राष्ट्रांच्या निवडक गटात भारताला स्थान देते.

भारतातील सर्वात कठीण उड्डाण परिस्थितीसाठी तयार केलेली प्रणाली

जगातील काही सैन्यदल भारताप्रमाणेच खराब दृश्य वातावरणात वारंवार उड्डाण करतात. राजस्थानच्या वाळवंटात धुळीने भरलेले ब्राऊनआउट्स, सियाचीनवरील आंधळे पांढरे पडणे, मैदानी भागात धुक्याने बांधलेले लँडिंग आणि अपरिचित भूप्रदेशातील रात्रीच्या मोहिमे या सर्वांनी जवळच्या कॉल्स आणि ऑपरेशनल जोखमीच्या दीर्घ इतिहासाला हातभार लावला आहे. उत्तम प्रशिक्षित क्रू देखील नैसर्गिक मर्यादेचा सामना करतात जेव्हा लँडस्केप दृश्यातून अदृश्य होते.

नवीन इंडो-जर्मन प्रणाली अशाच आव्हानांसाठी तंतोतंत तयार करण्यात आली आहे. हे HENSOLDT च्या SferiSense LiDAR ला हाय-स्पीड डीग्रेडेड व्हिज्युअल एन्व्हायर्नमेंट (DVE) कॉम्प्युटर आणि वायर, तोरण, रिजलाइन्स आणि सूक्ष्म-अडथळे रिअल टाइममध्ये शोधण्यासाठी प्रगत सिंथेटिक व्हिजनसह समाकलित करते, एक किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरापर्यंत. LiDAR ची कोनीय अचूकता तिरकस कोनांवर अडथळे असताना देखील विश्वसनीय शोधण्याची परवानगी देते. मिलिसेकंदांमध्ये व्युत्पन्न केलेले पूर्व-चेतावणी संकेत वैमानिकांना निर्णायक प्रतिक्रिया वेळ देतात—बहुतेकदा सुरक्षित लँडिंग आणि आपत्तीजनक CFIT घटनेतील फरक.

सेन्सर्स आणि सिम्बॉलॉजीचे हे मिश्रण प्रभावीपणे हेलिकॉप्टर क्रूंना कॉकपिटच्या बाहेरील जगाचे अधिक स्पष्ट, अधिक विश्वासार्ह चित्र देते, जरी हवामान, उंची किंवा भूप्रदेशामुळे मानवी समज तडजोड केली जाते.

पारंपारिक संरक्षण करारापेक्षा सखोल भागीदारी

भारताने आयात केलेल्या एव्हिओनिक्सवरील आपले अवलंबित्व कमी करण्याबद्दल दीर्घकाळ बोलले आहे, परंतु हा करार नेहमीच्या खरेदी मॉडेलच्या पलीकडे आहे. जर्मनीने डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग IPR हस्तांतरित करण्यासाठी, HAL ला देशांतर्गत OAS तयार करण्यास, भारतीय प्लॅटफॉर्मवर समाकलित करण्यासाठी आणि दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यासाठी वचनबद्ध केले आहे. HAL कडे पूर्ण झालेली प्रणाली निर्यात करण्याचे अधिकारही असतील.

व्यावहारिक दृष्टीने, भारत केवळ उपकरणे मिळवत नाही – ते तंत्रज्ञान तयार करण्याची, परिष्कृत करण्याची आणि मालकीची क्षमता संपादन करत आहे. ही प्रणाली भारताच्या स्वदेशी लष्करी हेलिकॉप्टर फ्लीटमध्ये एकत्रीकरणासाठी आहे, जे वर्तमान आणि भविष्यातील दोन्ही रोटरी-विंग कार्यक्रमांना समर्थन देते.

भारताच्या संरक्षण उत्पादन मानसिकतेत बदल

हा करार HAL च्या मार्गक्रमणातील एक महत्त्वाची उत्क्रांती दर्शवितो, मुख्यतः बिल्ड-टू-प्रिंट उत्पादक ते अत्याधुनिक एव्हियोनिक्सच्या सामायिक मालकीसह बिल्ड-टू-स्पेक डेव्हलपरपर्यंत. या सखोलतेत भागीदारी करण्याची जर्मनीची इच्छा – विशेषत: तंत्रज्ञान क्षेत्रात केवळ काही राष्ट्रांनी प्रभुत्व मिळवले आहे – दोन्ही देशांमधील विश्वासाची वाढती पातळी आणि संरक्षण औद्योगिक शक्ती म्हणून भारताचे वाढते वजन प्रतिबिंबित करते.

हे संरक्षण भागीदारीबाबत भारताच्या बदलत्या दृष्टिकोनाचेही चित्रण करते. वाढत्या प्रमाणात, केवळ आयात केलेल्या प्रणाली एकत्रित करण्याऐवजी ज्ञान आत्मसात करणे, आयपीआर प्राप्त करणे आणि स्थानिक परिसंस्था तयार करणे याला प्राधान्य दिले जाते.

फ्रंटलाइनवर याचा अर्थ काय

हेलिकॉप्टर क्रूसाठी, या तंत्रज्ञानाचा प्रभाव त्वरित असेल. नॅप-ऑफ-द-अर्थ मॅन्युव्हर्स आयोजित करणे असो किंवा उच्च-जोखीम मोहिमेदरम्यान आव्हानात्मक लँडिंग झोन गाठणे असो, भारताच्या स्वदेशी रोटरी-विंग प्लॅटफॉर्मला अडथळे आणि भूप्रदेशाच्या स्पष्टतेचा लक्षणीय फायदा होईल. मागणी असलेल्या उड्डाण टप्प्यांमध्ये पायलटचा वर्कलोड कमी होईल, प्रतिकूल किंवा अपरिचित झोनमध्ये राउटिंग अधिक सुरक्षित होईल आणि एकदा खूप जोखमीची वाटली गेलेली मोहीम कार्यान्वित होऊ शकते.

थोडक्यात, क्रू अधिक चांगल्या माहितीसह उड्डाण करतील-आणि कमी आश्चर्य-प्रत्यक्षपणे सुरक्षा आणि सामरिक लवचिकता दोन्ही वाढवतील.

दीर्घ-प्रतीक्षित अभ्यासक्रम सुधारणा

HAL-HENSOLDT भागीदारी ऑपरेशनल गरजा आणि औद्योगिक महत्त्वाकांक्षेच्या क्रॉसरोडवर विराजमान आहे. हे अशा वेळी आले आहे जेव्हा भारताच्या लष्करी जबाबदाऱ्यांचा विस्तार होत आहे, स्वदेशी क्षमतेची गरज तीव्र होत आहे आणि विमान वाहतूक सुरक्षा ही धोरणात्मक प्राथमिकता बनली आहे. या करारामुळे, वर्षानुवर्षे रेंगाळलेली तांत्रिक दरी भरून काढण्यासाठी भारत निर्णायकपणे पुढे जात आहे.

एकदा तैनात केल्यावर, प्रणालीमध्ये पुढील पिढीसाठी भारताच्या रोटरी-विंग फ्लीटच्या सुरक्षा प्रोफाइलला पुन्हा आकार देण्याची क्षमता आहे—अशी क्षमता प्रदान करते जी आघाडीच्या पायलट्सना त्यांना आवश्यक आहे हे माहित आहे आणि ज्याचा भारत स्वतःचा दावा करू शकतो.

(अरित्रा बॅनर्जी हे संरक्षण, सामरिक घडामोडी आणि इंडो-पॅसिफिक जिओपॉलिटिक्समध्ये तज्ञ असलेले स्तंभलेखक आहेत. ते The Indian Navy @75: Reminiscing the Voyage चे सह-लेखक आहेत. भारतात परत येण्यापूर्वी युनायटेड स्टेट्समध्ये त्यांची सुरुवातीची वर्षे घालवल्यानंतर, त्यांनी जागतिक दृष्टीकोनातून संरक्षण क्षेत्राविषयीच्या त्यांच्या संरक्षणविषयक अहवालापर्यंतचा जागतिक दृष्टिकोन मांडला आहे. काश्मीरने ओपी जिंदाल ग्लोबल युनिव्हर्सिटीमधून आंतरराष्ट्रीय संबंध, सुरक्षा आणि रणनीती या विषयात पदव्युत्तर पदवी, मुंबई विद्यापीठातून मास मीडिया आणि किंग्स कॉलेज लंडनच्या किंग्स इन्स्टिट्यूट फॉर स्ट्रॅटेजिक कम्युनिकेशन्समध्ये व्यावसायिक शिक्षण घेतले आहे.)