भारतातील प्रमुख दूरसंचार ऑपरेटर्सनी येथे मोबाईल नेटवर्क प्रवेशाबाबत गंभीर चिंता व्यक्त केली आहे नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळअसा आरोप विमानतळ अधिकारी करत आहेत मोबाइल पायाभूत सुविधा तैनात करणे प्रतिबंधित करणे आणि एकल सेवा प्रदात्याला अनुकूल. दूरसंचार क्षेत्र म्हणते की ही रक्कम ए मक्तेदारी व्यवस्था जे निष्पक्ष स्पर्धेवर परिणाम करते आणि शेवटी उच्च खर्च आणि कमकुवत नेटवर्क गुणवत्तेमुळे प्रवाशांना त्रास देऊ शकते.
दूरसंचार कंपन्या काय म्हणत आहेत
भारतातील सर्वात मोठ्या ऑपरेटरसह – अनेक दूरसंचार कंपन्या आहेत आरोपी चे विमानतळ व्यवस्थापन उपकरणे स्थापित करण्याच्या त्यांच्या क्षमतेस अडथळा आणणे विमानतळ संकुलात मोबाईल सेवा पुरविणे आवश्यक आहे. या ऑपरेटर्सचा दावा आहे की त्यांना पायाभूत सुविधांवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या विमानतळाने निवडलेल्या भागीदाराशी वाटाघाटी करण्यास भाग पाडले जात आहे. बेस स्टेशन, अँटेना आणि नेटवर्क उपकरणांमध्ये समान प्रवेशाशिवाय, ऑपरेटर त्यांचा तर्क करतात उच्च दर्जाची मोबाइल कनेक्टिव्हिटी देऊ शकत नाही त्यांच्या ग्राहकांना टर्मिनल इमारती, विश्रामगृहे, पार्किंग क्षेत्रे आणि आसपासच्या पध्दतींमध्ये.
उद्योग आवाजानुसार, ही व्यवस्था देते प्राधान्य उपचार इतरांना वगळून एका ऑपरेटरला – भेदभावाचा एक प्रकार जो दूरसंचार क्षेत्रातील वाजवी स्पर्धात्मक परिस्थिती विकृत करू शकतो.
विमानतळांवर मोबाइल कव्हरेज का महत्त्वाचे आहे
आधुनिक हवाई प्रवासी अत्यंत मूल्यवान आहेत सतत कनेक्टिव्हिटीमग ते फ्लाइट अपडेट्स, मेसेजिंग, कामाचे ईमेल, नकाशे किंवा राइड-हेलिंग सेवांसाठी असो. विशेषत: आंतरराष्ट्रीय विमानतळांवर मजबूत नेटवर्कची उपस्थिती अपेक्षित आहे, जेथे प्रवासी अनेकदा फ्लाइटच्या आधी आणि नंतर लक्षणीय प्रतीक्षा वेळ घालवतात.
खराब मोबाइल कनेक्टिव्हिटीमुळे होऊ शकते:
- चुकलेल्या फ्लाइट सूचना आणि प्रवासात व्यत्यय
- डिजिटल बोर्डिंग पास सुरळीतपणे वापरण्यास असमर्थता
- राइड-बुकिंग किंवा डिजिटल सेवांमध्ये प्रवेश करताना निराशा
- आणीबाणीच्या संप्रेषणासाठी कमी क्षमता
विमानतळाच्या वातावरणाने सर्व परवानाधारक ऑपरेटरना समान अटींवर स्पर्धा करण्याची अनुमती दिली पाहिजे यावर टेल्कोने भर दिला आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना त्यांच्या नेटवर्क प्रदात्याची पर्वा न करता अखंड कनेक्टिव्हिटीचा आनंद घेता येईल.
मक्तेदारी आणि बाजार विकृतीचा आरोप
दूरसंचार तक्रारीचा गाभा असा आहे की विमानतळाच्या सध्याच्या व्यवस्थेचा कथितपणे एका प्रदात्याला इतरांपेक्षा फायदा होतो, प्रभावीपणे मोबाइल पायाभूत सुविधांवर वास्तविक मक्तेदारी विमानतळ झोनच्या आत. दूरसंचार कंपन्यांचे म्हणणे आहे की हे वाजवी प्रवेश आणि खुल्या स्पर्धेच्या तत्त्वांचे उल्लंघन करते जे भारताच्या दूरसंचार परवाना प्रणालीचे पालन करते, जेथे सर्व ऑपरेटर व्यावसायिकदृष्ट्या वाजवी अटींवर उपकरणे स्थापित आणि ऑपरेट करण्यास सक्षम असावेत.
विमानतळ प्राधिकरणाची भूमिका
प्रतिबंधित झोनमध्ये पायाभूत सुविधांच्या नियोजनात सुरक्षा, सुरक्षितता आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता यांचा समतोल राखला पाहिजे असे विमानतळ व्यवस्थापनाचे म्हणणे आहे. अनेक सेवा प्रदात्यांसह समन्वयामुळे जागेची कमतरता आणि नियामक अनुपालन आवश्यकतांमुळे लॉजिस्टिक आव्हाने निर्माण होऊ शकतात. अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की ते संवादासाठी खुले आहेत, परंतु कोणत्याही तैनातीने कडक सुरक्षा आणि समन्वय प्रोटोकॉलची पूर्तता केली पाहिजे यावर जोर द्या.
प्रवासी आणि उद्योगांवर परिणाम
निराकरण न झाल्यास, या वादाचा अर्थ नवी मुंबई विमानतळाचा वापर करणाऱ्या प्रवाशांसाठी कमकुवत नेटवर्क निवडी असू शकतात, विशेषत: गर्दीच्या वेळी किंवा गर्दीच्या वेळी. दूरसंचार कंपन्यांसाठी, प्रतिबंधित प्रवेश मोठ्या ट्रॅव्हल हबमधील सेवेच्या गुणवत्तेवर आणि ग्राहकांच्या समाधानावर परिणाम करू शकतो. दीर्घकालीन, इंडस्ट्री प्लेयर्स म्हणतात की अशा धोरणांवर नियंत्रण न ठेवल्यास इतर पायाभूत सुविधा प्रकल्पांसाठी एक आदर्श ठेवू शकतात.
निष्कर्ष
टेलिकॉम ऑपरेटर आणि नवी मुंबई विमानतळ प्राधिकरण यांच्यातील संघर्षावर प्रकाश पडला वादग्रस्त मोबाइल पायाभूत व्यवस्था गंभीर सार्वजनिक सुविधांवर. दोन्ही बाजूंनी निराकरण शोधत असताना, मोठी समस्या स्पष्ट राहते: सुनिश्चित करणे सार्वत्रिक, स्पर्धात्मक, उच्च-गुणवत्तेची कनेक्टिव्हिटी आधुनिक वाहतूक केंद्रांमध्ये आवश्यक आहे, आणि धोरण फ्रेमवर्कने सर्व परवानाधारक ऑपरेटरसाठी योग्य प्रवेशास समर्थन देणे आवश्यक आहे.
Comments are closed.