2028 च्या पहिल्या सहामाहीत जीप भारतात पुढच्या पिढीचे कंपास लाँच करेल आणि SUV टाटा सिएरा कडून त्याचे अंतर्निहित प्लॅटफॉर्म उधार घेईल. विशेष म्हणजे, टाटा मोटर्सने त्याची मालकी कायम ठेवत स्टेलांटिसला ARGOS प्लॅटफॉर्मचा परवाना दिला आहे.
J1J अंतर्गत सांकेतिक नाव असलेली, आगामी SUV टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्स (TMPV) आणि स्टेलांटिस यांच्यात विस्तारित भागीदारी अंतर्गत विकसित केली जात आहे. यात सिएरा मधून मिळविलेले पेट्रोल आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन आणि निःसंशयपणे जीपची रचना असेल. फोर-व्हील ड्राइव्ह (4×4) क्षमता देखील अपेक्षित आहे. भागीदारीमुळे जीपला कमी खर्चात जागतिक बाजारपेठेसाठी नवीन उत्पादने विकसित करण्यात मदत होईल.
अधिकृत प्रेस रिलीझमध्ये असे म्हटले आहे की TMPV आणि Stellantis टाटा सिएरा च्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित 'नवीन जीप एसयूव्ही' साठी योजना औपचारिक करत आहेत. यासाठी दोन्ही कंपन्यांमध्ये औपचारिक करार करण्यात आला आहे. ही 'नवी जीप' पुढील पिढीचा कंपास असेल हे आता आम्हाला कळले आहे.
सिएरामध्ये आता अंतर्गत ज्वलन इंजिन-चालित (ICE) आणि सर्व-इलेक्ट्रिक आवृत्त्या येथे विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. ही उत्पादने दोन वेगवेगळ्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहेत. ICE आवृत्ती ARGOS (ऑल-टेरेन रेडी, ओम्नी-एनर्जी आणि भूमिती स्केलेबल) प्लॅटफॉर्म वापरते तर EV Acti.EV+ आर्किटेक्चरवर आधारित आहे. आम्हाला आता माहित आहे की पुढील पिढीच्या कंपासमध्ये पेट्रोलवर चालणारे आणि इलेक्ट्रिक दोन्ही आवृत्त्या असतील. याचा अर्थ कदाचित ARGOS वापरून ICE आवृत्ती आणि दुसरी Acti.EV+ वर आधारित असू शकते.
दुसरी शक्यता म्हणजे जीप इलेक्ट्रिक होकायंत्रासाठी ARGOS वापरते. हा एक बहु-ऊर्जा प्लॅटफॉर्म असल्याने, ARGOS पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांना सपोर्ट करेल. आम्ही वास्तविक गेमप्लॅनबद्दल अधिक जाणून घेण्यापूर्वी वेळ शिल्लक आहे.
स्टेलांटिस आणि टाटा मोटर्स यांची एकमेकांसोबत दीर्घकाळ भागीदारी आहे. प्लॅटफॉर्म शेअरिंग ही या प्रवासातील नवीनतम पायरी आहे. जीपसाठी, टेकअवे सरळ आहे- नवीन कंपाससाठी ते पूर्णपणे सुरवातीपासून तयार न करता एक नवीन, सक्षम व्यासपीठ मिळवते. त्यामुळे विकास खर्च कमी होईल. टाटा मोटर्सलाही या शेअरिंग डीलचा फायदा होणार आहे. हे ARGOS विकसित करण्याचा खर्च अधिक वाहनांमध्ये पसरवण्यास सक्षम असेल.
जीपच्या प्रकल्पाला सिएरा (टाटा) च्या सामायिक भागांसाठी मजबूत पुरवठादार आधार देखील लाभेल. मॉडेल-विशिष्ट भागांसाठी स्वतंत्र सोर्सिंग आणि टूलिंग आवश्यक असेल.
पुढच्या पिढीतील कंपासने सिएरासह त्याचे काही अंतर्गत भाग शेअर करणे देखील अपेक्षित आहे. बॉडी आणि केबिनची रचना मात्र जीपच्या स्टाईलबुकला चिकटून राहील. ड्रायव्हिंग कॅरेक्टर आणि डायनॅमिक्स देखील खूप जीपसारखे असतील.
आगामी मॉडेलसह, कंपास त्याच्या तिसऱ्या पिढीमध्ये प्रवेश करेल. त्यात फ्रेश स्टाइल असेल. हे वाहन मूळत: मे 2025 मध्ये उघड करण्यात आले होते. अगदी अलीकडे, स्टेलांटिसने भारतात याचे डिझाइन पेटंट दाखल केले आहे, जे शक्यतो लॉन्च योजना सूचित करते. फाइलिंग्स सूचित करतात की भारत-विशिष्ट कंपास जागतिक तिसऱ्या पिढीतील बहुतेक डिझाइन संकेत राखून ठेवेल.
डिझाइन आउटगोइंग मॉडेल पासून एक वाजवी निर्गमन आहे. समोरील बाजूस एक नवीन रूप मिळते- बाहेरील कडांना डीआरएलसह एलईडी मॅट्रिक्स हेडलॅम्प, सात-स्लॉट सिग्नेचर जीप ग्रिल, चंकी बंपर आणि मस्क्यूलर बोनेट. बाजूला नवीन विंडो लाइन आणि मागील गॅस चंकी बॉडी क्लॅडिंग, प्रकाशित जीप लोगो आणि नवीन कनेक्टिंग लाइट बारसह. सुधारित वायुगतिकीय कार्यक्षमतेसाठी उत्पादन मॉडेल सक्रिय लोखंडी जाळीचे शटर आणि एअर डक्टसह देखील येऊ शकते.
ARGOS नवीन कंपाससाठी एक आदर्श आधार ठरेल. आउटगोइंग मॉडेलचा व्हीलबेस 2,636 मिमी आहे. Sierra च्या ARGOS प्लॅटफॉर्मचा व्हीलबेस 2730mm आहे. त्याकडे जाण्यामुळे पुढील पिढीचा कंपास आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा मोठा आणि खोलीदार होईल.
प्लॅटफॉर्म बहुधा त्याची विद्यमान रचना राखून ठेवेल, आवश्यक तेथे बदल आणि मजबुतीकरणांसह. हे बदल जीपच्या शरीरात सामावून घेण्यास मदत करतील आणि परदेशातील बाजारपेठांमध्ये क्रॅश-चाचणी आणि नियामक आवश्यकता पूर्ण करतील.
टाटा समुहाची अभियांत्रिकी सेवा शाखा, टाटा टेक्नॉलॉजीज या कार्यक्रमाच्या अभियांत्रिकी कार्यात सहभागी असल्याचे समजते. तिच्या भूमिकेमध्ये जीप-विशिष्ट बॉडी आणि इंटीरियर विकसित करण्यात मदत करणे, डाव्या हाताने-ड्राइव्ह मार्केटसाठी वाहन अनुकूल करणे आणि परदेशातील नियमांची पूर्तता करण्यासाठी आवश्यक बदल करणे समाविष्ट आहे. एक समर्पित विकास संघ पुण्यात आहे.
आता पॉवरट्रेनबद्दल बोलूया. अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालणारी आवृत्ती सिएराचे 1.5-लिटर डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल (हायपेरियन) वापरेल. ही पॉवरट्रेन भविष्यातील जीप मॉडेल्सवर वापरली जाणार असल्याचे यापूर्वीच समोर आले होते. पुढील पिढीचे कंपास डिझेल इंजिन पर्यायासह दिले जाईल की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही.
इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन देखील Sierra.EV कडून कर्ज घेतले जाण्याची शक्यता आहे. तसे असल्यास, ते Acti.EV प्लॅटफॉर्मवर आधारित असावे आणि 63kWh आणि 75 kWh बॅटरी पर्यायांसह उपलब्ध करून देण्याची अपेक्षा करा. ड्युअल-मोटर आधारित ऑल व्हील ड्राइव्ह (AWD) देखील ऑफर केली जाईल. जीपने अधिकृतपणे अंतिम इंजिन आणि मोटर वैशिष्ट्ये उघड केलेली नाहीत म्हणून हे आत्तापर्यंतचे अनुमान आहेत.
असेही वृत्त आहे की कार निर्माता कंपासच्या रेंज-एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक वाहन (REEV) आवृत्तीचे मूल्यांकन करत आहे. हे कदाचित ARGOS प्लॅटफॉर्मवर देखील आधारित असेल. जीपच्या ऑफ-रोड डीएनएच्या बरोबरीने 4-व्हील ड्राइव्ह (4×4) च्या पर्यायासह अंतर्गत ज्वलन आवृत्ती देखील ऑफर केली जाईल.
टाटा मोटर्स गुजरातमधील त्यांच्या सानंद प्लांटमध्ये सिएराचे उत्पादन करत असताना, नवीन जीपचे उत्पादन महाराष्ट्रातील रांजणगाव येथील Fiat India Automobiles Ltd (FIAL) च्या संयुक्त उपक्रम सुविधेत होणे अपेक्षित आहे. पुढील 18 महिन्यांत तेथील उत्पादन कार्य नवीन कार्यक्रमासाठी अनुकूल केले जाण्याची अपेक्षा आहे. हा प्लांट निर्यातीसाठी नवीन कंपासच्या लेफ्ट-हँड-ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील बनवेल.
Comments are closed.