सर्व-नवीन रेनॉल्ट डस्टर वि जुने डस्टर: बदल स्पष्ट केले

जुने वि नवीन रेनॉल्ट डस्टर: बाह्य

डिझाईनच्या बाबतीत, जुन्या डस्टरमधून नवीन असा बदल खूप लक्षणीय आहे. आधीच्या मॉडेलमध्ये अधिक गोलाकार डिझाइन असताना, दुसरीकडे, 2026 डस्टर अधिक तीक्ष्ण, विस्तीर्ण आणि अधिक स्नायुंचा अवलंब करते.

समोर, परिचित मोठ्या लोखंडी जाळीला Y-आकाराच्या DRL सह धारदार एलईडी हेडलॅम्पसह स्लिमर, अधिक आधुनिक सेटअपने बदलले आहे. बोनट पूर्वीपेक्षा उंच आणि चपळ आहे, प्रमुख क्रिझसह. या नवीन डिझाइन लँग्वेजमुळे डस्टर आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा अधिक रुंद आणि अधिक लावलेले दिसते. बाजूच्या प्रोफाइलमध्ये अजूनही क्लासिक डस्टर सिल्हूट आहे, परंतु ते आता अधिक तीव्र आणि अधिक सरळ दिसते. यामध्ये जाड बॉडी क्लेडिंग, स्क्वेअर व्हील आर्च आणि सी-पिलरवर मागील दरवाजाचे हँडल बदललेले आहेत. दोन्ही आवृत्त्या छतावरील रेलसह येतात, परंतु नवीन डस्टरवरील आवृत्त्या कार्यक्षम आहेत. जुन्या मॉडेलवरील 16-इंच युनिटच्या तुलनेत नवीन डस्टर 17-इंच आणि 18-इंच अलॉय व्हील ऑफरसह, व्हीलचे आकार देखील वाढले आहेत. डिझाइन देखील पूर्णपणे भिन्न दिसत नाही परंतु आधुनिकीकरण केले गेले आहे.

मागील बाजूस, जुन्या डस्टरमध्ये पारंपारिक टेल-लॅम्पसह एक साधी, सपाट टेलगेट डिझाइन होती. नवीन मॉडेलला हंच केलेल्या प्रोफाइलसह अधिक शिल्पबद्ध बूटलिड मिळते. त्याशिवाय, Y-आकाराची लाइटिंग थीम मागील बाजूस चालू राहते, ज्यामध्ये LED टेल-लॅम्प शरीरापासून थोडेसे बाहेर येतात. यात रूफ-इंटिग्रेटेड स्पॉयलर आणि मोठी सिल्व्हर स्किड प्लेट देखील आहे. आणखी एक लक्षणीय बदल म्हणजे समोरच्या फॅसिआ आणि बूटलिड दोन्हीवर प्रमुख डस्टर बॅजिंग समाविष्ट आहे.

जुने वि नवीन रेनॉल्ट डस्टर: इंजिन पर्याय

आउटगोइंग डस्टर जुन्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते, तर 2026 मॉडेल रेनॉल्ट ग्रुपच्या आधुनिक आणि अधिक कठोर CMF-B आर्किटेक्चरवर आधारित होते. इंजिन पर्याय देखील सुधारित केले आहेत. भारतातील लाइफसायकलच्या शेवटी, जुने डस्टर दोन पेट्रोल इंजिनांसह उपलब्ध होते: 1.5-लिटर युनिट जे 106 PS आणि अधिक शक्तिशाली 1.3-लिटर टर्बो-पेट्रोल 156 PS बनवते.

2026 डस्टरसाठी, Renault दोन टर्बो-पेट्रोल इंजिन ऑफर करत आहे. Turbo TCe 160 163 PS आणि 280 Nm बनवते आणि 6-स्पीड वेट-क्लच DCT सह जोडलेले आहे. Turbo TCe 100 100 PS आणि 160 Nm उत्पादन करते आणि 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह ऑफर केले जाते. शेवटी, 1.4 kWh बॅटरी पॅकसह 1.8-लीटर मजबूत हायब्रिड मोटर देखील आहे. ही पॉवरट्रेन शहरातील 80 टक्केपर्यंत शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडमध्ये धावू शकते.

जुने वि नवीन रेनॉल्ट डस्टर: इंटिरियर

केबिनच्या आत, जुने डस्टर कार्यान्वित होते परंतु त्याच्या धावण्याच्या समाप्तीपर्यंत स्पष्टपणे तारीख होते. जुनी डस्टरची केबिन अतिशय कार्यक्षम होती-प्रथम. डॅशबोर्ड डिझाइन साधे आणि किंचित दिनांकित होते. इंफोटेनमेंट स्क्रीन लहान आणि डॅशमध्ये अधिक समाकलित होती आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर मूलभूत होते.

नवीन डस्टरसाठी, डॅशबोर्ड आता आधुनिक, विस्तीर्ण आणि अधिक स्तरित दिसत आहे. एक मजबूत क्षैतिज मांडणी आहे, ज्यामुळे केबिन रुंद आणि अधिक SUV सारखी वाटते. टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम मोठी, तीक्ष्ण आहे आणि आता टॅबलेट-शैलीच्या लेआउटमध्ये मध्यभागी बसते. त्याच्या खाली, एअर व्हेंट्समध्ये स्वच्छ, अधिक तांत्रिक डिझाइन आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, नवीन डस्टरला पूर्णपणे डिजिटल डिस्प्ले मिळतो जो अधिक कुरकुरीत आणि अधिक माहितीपूर्ण दिसतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला नेव्हिगेशन, वाहन डेटा आणि ड्रायव्हिंग मोडमध्ये प्रवेश मिळतो.

. स्टीयरिंग व्हील डिझाइन देखील बदलले आहे. हे आता अधिक स्पोर्टी आणि अधिक प्रिमियम दिसते आहे, चपटा तळाशी/नवीन केबिन अधिक टेक्सचर पृष्ठभाग, कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग आणि लेयर्ड ट्रिम्स वापरते, विशेषत: डॅशबोर्ड आणि डोअर पॅडवर. सेंटर कन्सोल सुधारित स्टोरेज स्पेस आणि अधिक आधुनिक गीअर सिलेक्टर एरियासह अधिक व्यवस्थित दिसते. त्याशिवाय, मॉडेलमध्ये आता ड्रायव्हरभोवती केंद्रीत घटकांसह लढाऊ जेट-शैलीतील कॉकपिट देखील आहे. आउटगोइंग डस्टरमध्ये ADAS ची कमतरता होती, परंतु नवीन मॉडेल 360-डिग्री कॅमेरासह 17 भारत-विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह ADAS ऑफर करते. याशिवाय, यात इलेक्ट्रिकली-ऑपरेटेड टेलगेट, पॅनोरॅमिक सनरूफ, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, व्हेंटिलेशन फंक्शन्ससह 6-वे पॉवर फ्रंट सीट्स आणि बरेच काही यासारखी वैशिष्ट्ये देखील मिळतात.