अरबी समुद्र विमान वाहतूक आणीबाणी: के2 एअरवेजचे बोईंग 737 कार्गो फ्लाइट अत्यंत उंचीच्या घसरणीनंतर कराचीहून बेपत्ता झाले:

के2 एअरवेजचे बोईंग 737 मालवाहू विमान मंगळवारी रात्री रडारच्या पडद्यावरुन गूढपणे गायब झाल्यानंतर अरबी समुद्रात मोठ्या प्रमाणावर शोध आणि बचाव मोहीम सुरू करण्यात आली आहे. मालवाहू विमान KTA1732, UAE मधील शारजाह आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून कराचीतील जिना आंतरराष्ट्रीय विमानतळापर्यंत नियमित मालवाहतूक करत असताना त्याचा हवाई वाहतूक नियंत्रणाशी रेडिओ आणि रडारचा संपर्क पूर्णपणे तुटला.

तांत्रिक त्रुटी गायब होण्यापूर्वी काही मिनिटे नोंदवली गेली

पाकिस्तान विमानतळ प्राधिकरण (PAA) च्या म्हणण्यानुसार, विमानात पाच क्रू मेंबर्स होते. पाकिस्तान मानक वेळेनुसार (PST) रात्री 9:18 वाजता, जेव्हा फ्लाइट क्रूने कराची एरिया कंट्रोल सेंटरला विमानाच्या प्राथमिक नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये गंभीर बिघाडाची तक्रार करण्यासाठी रेडिओ केला तेव्हा अडचणीचे पहिले लक्षण दिसून आले.

हवाई वाहतूक नियंत्रकांनी ताबडतोब आपत्कालीन प्रोटोकॉल सुरू केले, वैमानिकांना मॅन्युअल नेव्हिगेशन मार्गदर्शन प्रदान केले. मात्र, अवघ्या तीन मिनिटांनंतर परिस्थिती झपाट्याने बिघडली. 9:21 PM PST वाजता, स्वयंचलित रडार फीड्सने सर्व रेडिओ प्रसारणे आणि रडार स्वाक्षरी गायब होण्यापूर्वी अचानक युक्तीचा एक अनियमित क्रम चालवणारे ट्विन-इंजिन जेट दाखवले. बलुचिस्तानच्या किनाऱ्याजवळ ओरमाराजवळ अरबी समुद्राच्या खुल्या पाण्यावरून उड्डाण करत कराचीच्या पश्चिमेला अंदाजे १५५ नॉटिकल मैल अंतरावर विमानाची अंतिम ज्ञात स्थिती होती.

ट्रॅकिंग डेटा भयानक अनुलंब उतरत्या गती प्रकट करते

ग्लोबल फ्लाइट मॉनिटरिंग प्लॅटफॉर्म Flightradar24 द्वारे जारी केलेल्या प्राथमिक ट्रॅकिंग डेटामध्ये फ्लाइटच्या अंतिम क्षणांचे एक त्रासदायक चित्र रेखाटले आहे. प्रारंभिक एडीएस-बी टेलीमेट्री सूचित करते की प्रारंभिक नेव्हिगेशन समस्यांना तोंड दिल्यानंतर-जे पर्शियन गल्फ जवळील प्रादेशिक GNSS सिग्नल हस्तक्षेपामुळे गुंतागुंतीचे झाले असावे-विमानाला वेगाने, बिनधास्तपणे उंचीचे नुकसान झाले.

डेटा सूचित करतो की विमान गतिमानपणे खाली पडले, एक संक्षिप्त, असाध्य पुनर्प्राप्ती चढाई व्यवस्थापित केली आणि नंतर दुसर्या, आपत्तीजनक नाक-डाईव्हमध्ये प्रवेश केला. 4:21 PM UTC ला विमानाकडून मिळालेल्या अंतिम डेटा पॅकेटने Boeing 737 ला समुद्रसपाटीपासून (AMSL) फक्त 1,100 फूट उंचीवर ठेवले, 22,400 फूट प्रति मिनिट या वेगाने खाली उतरले. या टर्मिनल डायव्हचा वेग आणि तीव्रता लक्षात घेता, विमानचालन विश्लेषक चेतावणी देतात की उच्च-परिणामयुक्त महासागर क्रॅश अत्यंत संभाव्य आहे.

बहु-एजन्सी नौदल आणि हवाई शोध ऑपरेशन्स तैनात

AP-BOI म्हणून नोंदणीकृत हरवलेले विमान हे बोईंग 737-400 मालवाहू विमान आहे आणि K2 एअरवेजच्या नव्याने स्थापन झालेल्या व्यावसायिक मालवाहू ताफ्यातील एकमेव कार्यरत विमान आहे, जे 2024 मध्ये वाहकात सामील झाले आहे. एअरफ्रेमचा दीर्घ ऑपरेशनल इतिहास आहे, जो मूळत: रशियाच्या 199 मधील Garudonia मध्ये व्यावसायिक प्रवासी सेवेत प्रवेश करत आहे. 2004 मध्ये, आणि नंतर 2012 मध्ये मालवाहतुकीचे रूपांतरण झाले, जिथे त्याने TNT Airways आणि ASL Airlines सारख्या लॉजिस्टिक दिग्गजांना सेवा दिली.

बेपत्ता होण्याच्या प्रतिसादात, एक जोरदारपणे समन्वित आंतरराष्ट्रीय जल शोध आणि बचाव स्वीप सक्रिय केले गेले आहे. पाकिस्तानी नौदलाने संशयित क्रॅश साइटचे समन्वय साधण्यासाठी व्यावसायिक जहाज पीएनएससी लाहोरसह त्यांचे विशेष मार्गदर्शक-क्षेपणास्त्र फ्रिगेट, पीएनएस झुल्फिकार तैनात केले आहे. पाकिस्तान एअर फोर्स साब 2000 एरीए एअरबोर्न अर्ली वॉर्निंग अँड कंट्रोल (AEW&C) विमान आणि नेव्ही एटीआर 72 सागरी गस्ती विमान कोणत्याही दृश्यमान मोडतोड क्षेत्रासाठी किंवा आपत्कालीन लोकेटर ट्रान्समीटर (ELT) बीकन्ससाठी समुद्राच्या पृष्ठभागाचे स्कॅनिंग करून हवाई समर्थन देखील जास्तीत जास्त केले गेले आहे.