इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरने पाय ठेवला म्हणून, बेल्जियन स्टार्टअप कार्गो स्पेसवर कोणतेही बेट

युरोपच्या सहलीचा अर्थ बऱ्याचदा चालण्याशी जुळवून घेणे, परंतु यामुळे तुम्हाला फसवू देऊ नका: शहरी गतिशीलतेसाठी कार अजूनही डीफॉल्ट आहेत. तथापि, उद्योजक या स्थितीला आव्हान देण्याचा प्रयत्न करीत आहेत — आणि पहिली पायरी म्हणजे ती इतकी का रुजलेली आहे हे समजून घेणे.

बेल्जियन स्टार्टअपसाठी कोणतीहीदुचाकींचा वापर वाढवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे ते “वास्तविक जीवनासाठी डिझाइन केलेले” असल्याची खात्री करणे. आणि कोणासाठीही, याचा अर्थ ते गती, श्रेणी किंवा अष्टपैलुत्वाचा त्याग न करता भरपूर सामग्री ठेवण्यास सक्षम असले पाहिजेत.

स्टार्टअपच्या “वास्तविक जीवनासाठी डिझाइन केलेले” विश्वासाने त्याचे पहिले उत्पादन प्रेरित केले, LUV1 नावाची मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक मोटरसायकल जी मालवाहू बाईकची क्षमता आहे, परंतु 100 किमी/ता किंवा 62 mph च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचू शकते.

LUV1 120 लीटर पर्यंत साठवू शकते याचे कारण म्हणजे कारच्या खोड्यांमधून सोडलेली “मिसिंग लिंक” भरण्याचा प्रयत्न.

“हे एक साधा प्रश्न विचारून आला: वास्तविक आठवड्याला कशाची गरज असते? किराणा सामान, शनिवार व रविवारच्या पिशव्या, सूटकेस… तुम्ही चार नव्हे तर दोन चाकांवर आहात म्हणून तुम्हाला मागे सोडायचे नाही,” स्टार्टअपने लिहिले. लिंक्डइन.

LUV1 वाहून नेऊ शकते असे आणखी बरेच काही आहे. ग्राहक एकतर ओपन फ्रेम किंवा विविध प्रकारचे पॅनेल असलेली एक निवडू शकतात — त्यांना पाळीव प्राण्यासोबत प्रवास करायचा आहे की कामाची उपकरणे किंवा कॅम्पिंग गियर घेऊन जायचे आहे यावर अवलंबून. पर्यायी विंडशील्ड, रॅक, रेन पोंचो आणि इतर अनेक भिन्नता यासह इतर भागांमध्येही मॉड्यूलरिटी विस्तारते ज्यामुळे ते प्रवाशांना आणि कुटुंबांना किंवा घराबाहेरील रायडर्सना आकर्षक बनवू शकते.

हे मॉड्युलर डिझाईन पिनिनफेरिनाच्या माजी डिझाईन डायरेक्टरच्या ब्रेन उपज आहे लोवी वर्मीर्शज्याच्या प्रतिष्ठेने LUV1 ला लगेच मदत केली मथळे बनवा जेव्हा त्याचे लक्षवेधक प्रोटोटाइप मे मध्ये मिलान डिझाईन वीक दरम्यान अनावरण करण्यात आले.

Vermeersch चे Any सोबतचे सहकार्य केवळ एकच नाही; ग्रॅनस्टुडिओचे संस्थापक स्टार्टअपमध्ये सर्जनशील दिशानिर्देशाचे प्रभारी आहेत आणि ते त्यांच्या गुंतवणूकदारांपैकी एक आहेत. एकत्रितपणे, ते “लाइफ युटिलिटी व्हेइकल्स” म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन हायब्रीड श्रेणीची पायनियरिंग करू इच्छित आहेत — म्हणून LUV1 चे नाव.

€7,000 (सुमारे $8,150) पासून सुरू होणारी, LUV1 ची किंमत कारपेक्षा कमी असेल आणि उच्च-श्रेणीच्या इलेक्ट्रिक कार्गो बाइकच्या किमतीच्या जवळ असेल. अधिक शक्तिशाली मोटारसायकलींच्या तुलनेत, त्यात आणखी एक भिन्नता देखील असेल – यासाठी फक्त A1 परवाना आवश्यक आहे, जो बहुतेक ठिकाणी मिळवणे सोपे आहे.

अचूक किंमत टॅग प्रत्येक ग्राहक त्याच्या प्रीऑर्डर मोहिमेसोबत लॉन्च केलेल्या कॉन्फिगरेटरद्वारे निवडू शकणाऱ्या सानुकूल पर्यायांवर अवलंबून असेल. मिलान बझमुळे चालना मिळालेली, कोणत्याही कंपनीने पहिल्या 100 दिवसांत 600 पेक्षा जास्त आरक्षणे मिळवली, असे तिचे सह-संस्थापक आणि CCO एरिक डी विंटर म्हणाले.

या आरक्षणांसाठी €49 शुल्क ($57) आवश्यक आहे जे खरेदी किंमतीमध्ये आणि प्रत्येकाच्या प्रति अटीपूर्णपणे परत करण्यायोग्य आहे. डी विंटरच्या पूर्वीच्या स्टार्टअपप्रमाणे, डच ई-कार्गो बाइक-शेअरिंग सेवा कारगारूकोणीही उद्यम भांडवल उभारले आहे. स्टार्टअपने नोव्हेंबरमध्ये €1.5 दशलक्ष जमा केले, त्यानंतर मेमध्ये €1.25 दशलक्ष टॉप-अप, एकूण €2.75 दशलक्ष ($3.2 दशलक्ष).

स्टार्टअपच्या मते, ज्याने एक वर्षापूर्वी माजी VC Pieter Van de Velde यांना CEO म्हणून नियुक्त केले होते, राउंडचे समर्थक आणि त्याच्या सल्लागार रोस्टरमध्ये ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील उच्च-प्रोफाइल व्यक्तींचा समावेश आहे. त्या बाजूला अधिक कौशल्य जोडणे, कोणत्याही कामावर घेतले अभियांत्रिकीचे प्रमुख, ॲलेसँड्रो मँगॅनो, ज्यांच्या पूर्वीच्या नियोक्त्यांमध्ये एप्रिलिया, फेरारी आणि पियाजिओ ग्रुपचा समावेश आहे.

दोन अदलाबदल करण्यायोग्य बॅटरींसह जे त्यास प्रति चार्ज 87 मैलांपर्यंत श्रेणी देतात, LUV1 पियाजिओ आणि अगदी हार्ले-डेव्हिडसनच्या पसंतींनी वाढत्या संख्येने लॉन्च केलेल्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या विरूद्ध स्वतःचे नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम असावे. पण टू-व्हीलर मार्केटमध्ये उभे राहण्यासाठी यापेक्षा जास्त वेळ लागेल असे युरोपियन असोसिएशन ऑफ मोटरसायकल मॅन्युफॅक्चरर्स अपेक्षा करतो 2030 पर्यंत बहुतेक इलेक्ट्रिक असेल.

कोणीही पैज लावत आहे की ती सर्व अतिरिक्त मालवाहू जागा ही त्याची मुख्य भिन्नता असेल. डी विंटरने रीडला सांगितले की, LUV1 हे मोटरसायकल रायडर्सच्या पलीकडे असलेल्या ग्राहकांना आवाहन करण्यासाठी आहे. ते म्हणाले की स्टार्टअपला लास्ट-माईल डिलिव्हरी खेळाडूंनी संपर्क साधला आहे; आणि तो फक्त LUV1 विकसित करू इच्छित नाही तर “वाहनांचा पोर्टफोलिओ” विकसित करू शकतो तिसरा चाकी वाहन.

तथापि, स्वतःचा प्रसार करण्याआधी, स्टार्टअपने ग्राहकांना त्याच्या पहिल्या वितरणापूर्वी LUV1 चे उत्पादन वाढवणे आवश्यक आहे. यासाठी अधिक निधीची आवश्यकता असेल, आणि कोणीही आता काही €10 दशलक्ष ($11.65 दशलक्ष) किंवा त्याहून अधिक निधी ए सीरीज ए फंडिंग फेरीत उभारण्याचा प्रयत्न करत आहे जे वर्षाच्या अखेरीस बंद होण्याची आशा आहे.

डावीकडून उजवीकडे चित्र: एरिक डी विंटर (सीसीओ), पीटर व्हॅन डी वेल्डे (सीईओ), अलेस्सांद्रो मंगानो (अभियांत्रिकी प्रमुख).