ऑडी 2027 पर्यंत आयकॉनिक फाइव्ह-सिलेंडर इंजिन निवृत्त करणार आहे

ऑडी त्याच्या कामगिरीच्या इतिहासातील एक पौराणिक अध्याय बंद करण्याच्या तयारीत आहे. जर्मन ऑटोमेकरने पुष्टी केली आहे की ते त्याचे आयकॉनिक टर्बोचार्ज केलेले 2.5-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन त्याच्या युरोपियन लाइनअपमधून 2027 च्या मध्यापर्यंत बंद करेल, कारण कठोर युरो 7 उत्सर्जन नियम लागू होणार आहेत.

हा निर्णय ऑडीच्या सर्वात प्रसिद्ध इंजिनांपैकी एकाचा हळूहळू अंत होण्याचे संकेत देतो, जे त्याच्या विशिष्ट आवाजासाठी, मजबूत कामगिरीसाठी आणि सखोल मोटरस्पोर्ट हेरिटेजसाठी ओळखले जाते.

EA855 साठी रस्त्याचा शेवट

आंतरिकरित्या EA855 म्हणून ओळखले जाणारे, 2.5-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फाइव्ह हे ऑडीच्या उच्च-कार्यक्षमता कॉम्पॅक्ट लाइनअपचे एक प्रमुख स्थान आहे. सध्या ऑडी RS3 सारख्या मॉडेलला उर्जा देणारे, इंजिन प्रभावी 294kW पॉवर आणि 500Nm टॉर्क निर्माण करते.

ऑडीच्या क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह पेअर केलेले, RS3 फक्त 3.8 सेकंदात 0-100km/h वेगाने धावू शकते. यासारख्या कामगिरीच्या आकड्यांनी उत्साही लोकांमध्ये पाच-सिलेंडरची प्रतिष्ठा वाढवण्यास मदत केली.

तथापि, त्याचे कार्यप्रदर्शन क्रेडेन्शियल्स असूनही, इंजिन 2026 च्या उत्तरार्धापासून युरोपमध्ये प्रभावी होण्यासाठी सेट केलेल्या आगामी युरो 7 उत्सर्जन मानकांचे पालन करणार नाही. परिणामी, सध्याचे RS3 2027 च्या मध्यात त्याचे जीवनचक्र संपेल तेव्हा उत्पादन समाप्त होईल.

इंजिन सध्या हंगेरीच्या Győr मध्ये हाताने असेम्बल केले आहे, ज्यामुळे त्याची अनन्यता आणि उत्साही आकर्षण वाढले आहे.

कार्यप्रदर्शन मॉडेल्समधील अंतिम धाव

युरोपमध्ये इंजिनचे भवितव्य मर्यादित असले तरी, तरीही ते काही दिसू लागले आहे. पाच-सिलेंडर या वर्षाच्या अखेरीस आगामी मर्यादित-संस्करण कूप्रा फॉर्मेंटर VZ5 मध्ये वैशिष्ट्यीकृत होतील, 287kW आणि 480Nm उत्पादन करेल, दावा केलेल्या 0-100km/h 4.2 सेकंदांच्या वेळेसह.

2027 मध्ये मॉडेलच्या 25 व्या वर्धापनदिनानिमित्त विशेष आवृत्ती गोल्फ आर मध्ये फोक्सवॅगन इंजिनला सेलिब्रेटरी सेंड ऑफ देऊ शकते अशा अफवा देखील आहेत.

पूर्वी, ऑडी TT RS आणि RS Q3 सारखी पाच-सिलेंडर इंजिनवर चालणारी मॉडेल्स, जे दोन्ही 2024 मध्ये ऑस्ट्रेलियन बाजारातून बाहेर पडले.

ऑस्ट्रेलिया अधिक काळ ठेवू शकेल

युरोप कठोर उत्सर्जन नियमांकडे वाटचाल करत असताना, ऑस्ट्रेलियाची टाइमलाइन अधिक आरामशीर आहे. युरो 6d मानके अलीकडेच डिसेंबर 2025 मध्ये नवीन मॉडेल्ससाठी लागू झाली आहेत आणि जुलै 2028 पर्यंत सर्व नवीन वाहनांना लागू होणार नाहीत.

याचा अर्थ उत्पादनाची उपलब्धता आणि मागणी यावर अवलंबून, पाच-सिलेंडर RS3 ऑस्ट्रेलियामध्ये 2028 च्या मध्यापर्यंत विक्रीसाठी राहू शकेल.

ऑडी ऑस्ट्रेलियाने अद्याप स्थानिक पातळीवर इंजिन किती काळ उपलब्ध राहील याची पुष्टी केलेली नाही, परंतु विस्तारित टाइमलाइन उत्साहींना ऑडीच्या सर्वात विशिष्ट कार्यक्षम इंजिनांपैकी एक मिळविण्याची अंतिम संधी देते.

ऑडीची संकरित कामगिरीकडे शिफ्ट

पाच-सिलेंडर इंजिनची निवृत्ती ऑडी संकरित आणि विद्युतीकृत कार्यप्रदर्शन मॉडेल्सकडे बदलते म्हणून येते. नव्याने सादर करण्यात आलेले RS5 स्पोर्टबॅक आणि अवंत हे प्लग-इन हायब्रीड तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित ऑडीचे पहिले RS मॉडेल बनून एक मोठा बदल दर्शवतात.

नवीन RS5 2.9-लिटर ट्विन-टर्बो V6 वापरते आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह पेअर करते, 470kW आणि 870Nm देते. युरो 7 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करताना ते आउटगोइंग आवृत्तीपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक शक्तिशाली आहे.

ऑडीने पेट्रोल, हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनचा समावेश असलेल्या “तंत्रज्ञान-अज्ञेयवादी” दृष्टिकोनाचा अवलंब करण्याऐवजी 2033 पर्यंत पूर्णपणे इलेक्ट्रिक बनण्याची आपली पूर्वीची वचनबद्धता मऊ केली आहे.

ऑडी कार्यप्रदर्शन परिभाषित करणारा वारसा

ऑडीची पाच-सिलेंडरची कथा ऑडी 100 सेडानसह 1976 ची आहे, परंतु 1980 मध्ये लॉन्च केलेली मूळ क्वाट्रो ही होती ज्याने इंजिनला आयकॉनिक बनवले. अद्वितीय फायरिंग ऑर्डर आणि रॅलीच्या यशामुळे ऑडीची कामगिरी ओळखण्यात मदत झाली.

जसजसे उद्योग विद्युतीकरणाकडे वळत आहे, तसतसे पाच-सिलेंडरचे निर्गमन इंजिनच्या समाप्तीपेक्षा अधिक चिन्हांकित करते. ऑडीच्या सुमारे पाच दशकांच्या कामगिरीचा वारसा आकारणारा एक अध्याय तो बंद करतो.

आणि उत्साही लोकांसाठी, तो वैशिष्ट्यपूर्ण पाच-सिलेंडर साउंडट्रॅक लवकरच ऑटोमोटिव्ह इतिहासाचा भाग बनेल.