ऑटोमेकर ग्रुपने 2029 पर्यंत सर्व नवीन वाहनांमध्ये प्रगत आपत्कालीन ब्रेकिंग अनिवार्य करणारे यूएस नियम अवरोधित करण्याचा दावा केला आहे

ऑटोमेकर्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या एका मोठ्या गटाने बिडेन प्रशासनाने सुरू केलेल्या ऐतिहासिक नियमाला आव्हान देण्यासाठी खटला दाखल केला आहे, ज्यात 2029 पर्यंत सर्व नवीन कार आणि ट्रक प्रगत स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB) प्रणालीने सुसज्ज करणे अनिवार्य आहे. नियमन, राष्ट्रीय द्वारे अंतिम महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) एप्रिल 2024 मध्ये, रस्ते सुरक्षा सुधारण्याचे उद्दिष्ट टक्कर रोखणे आणि मृत्यू कमी करणे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा असा युक्तिवाद आहे की हा नियम अवास्तव आहे आणि सध्याच्या तंत्रज्ञानासह अशक्य आहे.

वादाच्या केंद्रस्थानी एईबी तंत्रज्ञान

द अलायन्स फॉर ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशन, जनरल मोटर्स (GM), टोयोटा, ह्युंदाई आणि फोक्सवॅगन यांसारख्या प्रमुख ऑटोमोटिव्ह ब्रँड्सचे प्रतिनिधित्व करणारी एक व्यापार संघटना, यांनी या नियमनाविरुद्ध कायदेशीर कारवाई केली आहे. या गटाचा दावा आहे की 62 मैल प्रति तास (100 किमी/ता) वेगाने वाहने आपोआप थांबणे आणि त्यांच्या समोरील वाहनांशी टक्कर टाळणे ही आवश्यकता आज उपलब्ध असलेले तंत्रज्ञान पाहता “व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य” आहे. डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबियासाठी यूएस कोर्ट ऑफ अपीलमध्ये खटला दाखल करण्यात आला होता, जे आता नियमनाचे पुनरावलोकन करेल.

आपल्या विधानात, युतीने यावर जोर दिला की AEB तंत्रज्ञानाने लक्षणीय प्रगती केली असली तरी NHTSA द्वारे निश्चित केलेल्या विशिष्ट कार्यप्रदर्शन लक्ष्यांची पूर्तता करणे अद्याप व्यवहार्य नाही. ऑटोमेकर्सनी असा युक्तिवाद केला की हा नियम अत्यंत महत्वाकांक्षी आहे आणि अजूनही विकसित होत असलेल्या तंत्रज्ञानाचा वेग वाढवण्यासाठी उत्पादकांवर अनावश्यक ताण येईल.

NHTSA चे स्थान: जीव वाचवण्याच्या दिशेने एक पाऊल

दुसरीकडे, यूएस सरकार, ट्रॅफिक-संबंधित मृत्यू आणि जखमींची संख्या कमी करण्याचा उद्देश असलेल्या नियमाचा जोरदार बचाव करते. NHTSA ने असे नमूद केले आहे की हा नियम दरवर्षी किमान 360 जीव वाचवू शकतो आणि 24,000 जखमा टाळू शकतो. हे नियमन रस्ते सुरक्षा सुधारण्याच्या व्यापक प्रयत्नाचा एक भाग आहे, विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत, विशेषत: COVID-19 साथीच्या आजारानंतर, वाहतूक मृत्यूंमध्ये वाढ झाली आहे.

अलायन्स फॉर ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशनचे सीईओ जॉन बोझेला यांनी एनएचटीएसएच्या निर्णयावर तीव्र टीका केली आणि त्याला “गुणवत्तेनुसार चुकीचे” आणि उद्योगासाठी “विघातक” म्हटले. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की नियमन सदोष वैज्ञानिक गृहितकांवर आधारित आहे आणि एवढ्या कमी कालावधीत आवश्यक तंत्रज्ञानाचा विकास आणि अंमलबजावणी करताना ऑटोमेकर्सना ज्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागते ते लक्षात घेण्यात ते अपयशी ठरले.

या वादग्रस्त नियमाचा रस्ता

मजबूत AEB नियमांची मोहीम काँग्रेस आणि NHTSA दोन्हीकडून येते. 2021 मध्ये, काँग्रेसने NHTSA ला पायाभूत सुविधा कायद्याचा भाग म्हणून AEB प्रणालींसाठी किमान कामगिरी मानके सेट करण्याचे निर्देश दिले. संभाव्य टक्कर शोधण्यासाठी आणि ड्रायव्हरने वेळेत प्रतिक्रिया न दिल्यास ब्रेक लावण्यासाठी या प्रणाली कॅमेरे आणि रडारसह विविध सेन्सर वापरतात.

2016 मध्ये, 20 वाहन निर्मात्यांनी 2022 पर्यंत जवळजवळ सर्व नवीन वाहने AEB सह सुसज्ज करण्यासाठी स्वेच्छेने वचनबद्ध केले. 2023 च्या अखेरीस, यापैकी बहुतेक कंपन्यांनी त्यांच्या 95% पेक्षा जास्त वाहनांमध्ये AEB प्रणाली स्थापित करण्याचे उद्दिष्ट पूर्ण केले. तथापि, समीक्षकांचा असा युक्तिवाद आहे की स्वैच्छिक अनुपालनावर विसंबून राहणे हे सिस्टमच्या प्रभावीतेची हमी देत ​​नाही. म्हणून, NHTSA आदेशासह पुढे सरकला.

ऑटोमेकर्सच्या चिंता आणि कायदेशीर कारवाई

अलायन्स फॉर ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशनने विलंब किंवा त्याच्या आवश्यकता समायोजित करण्याचा प्रयत्न करत, नियमनबद्दल दीर्घकाळ चिंता व्यक्त केली आहे. नोव्हेंबर 2024 मध्ये, जॉन बोझेला यांनी अध्यक्ष-निर्वाचित डोनाल्ड ट्रम्प यांना पत्र लिहून नियमावर पुनर्विचार करण्याची विनंती केली.

अनुपालनाची मूळ टाइमलाइन तीन वर्षांची असताना, ऑटोमेकर्सना अतिरिक्त दोन वर्षे देण्यात आली आहेत, ज्यामुळे त्यांना नियमन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी पाच वर्षांचा कालावधी देण्यात आला आहे. तथापि, ही विस्तारित कालमर्यादा तांत्रिक अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी आणि NHTSA द्वारे वर्णन केलेली सुरक्षा उद्दिष्टे पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी असेल की नाही याबद्दल उद्योग प्रतिनिधी साशंक आहेत.

ऑटोमोटिव्ह सुरक्षिततेचे भविष्य

खटला उघड झाल्यावर, AEB तंत्रज्ञानावरील वादविवाद आणि रस्ता सुरक्षा सुधारण्यात त्याची भूमिका अधिक तीव्र होण्याची अपेक्षा आहे. नियमाचे समर्थक असा युक्तिवाद करतात की AEB प्रणाली क्रॅश टाळण्यासाठी आणि जीव वाचवण्यासाठी एक आवश्यक साधन आहे, तर ऑटो उद्योगातील विरोधक सावध करतात की अशा तंत्रज्ञानाची जलद अंमलबजावणी सध्याच्या मर्यादांनुसार व्यवहार्य किंवा सुरक्षित असू शकत नाही.

कायदेशीर लढाईचा परिणाम भविष्यातील ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा नियमांसाठी महत्त्वपूर्ण उदाहरण सेट करू शकतो, ज्याचा परिणाम उद्योग आणि ग्राहक या दोघांसाठीही होईल.