स्वयंचलित वि मॅन्युअल: कार खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्यासाठी कोणते ट्रांसमिशन योग्य आहे ते जाणून घ्या.

स्वयंचलित वि मॅन्युअल: भारताची ऑटोमोबाईल बाजारपेठ सतत विकसित होत आहे आणि त्यासोबतच, कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ट्रान्समिशन सिस्टममध्येही बदल होत आहेत. आज बाजारात मॅन्युअल ट्रान्समिशन (एमटी) ते ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन (डीसीटी), CVT, AMT, IMT आणि टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक (AT). प्रत्येक ट्रान्समिशनचे स्वतःचे कार्य, फायदे आणि तोटे असतात. खाली त्यांची तपशीलवार माहिती वाचा.

1. मॅन्युअल ट्रान्समिशन (MT): सर्वात जुने, सर्वात विश्वासार्ह

मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा शोध 1980 मध्ये फ्रेंच शोधकाने लावला होता.

• यात गिअर बॉक्स, क्लच पेडल आणि वेगवेगळ्या आकाराचे गियर असतात.
• गियर बदलण्यासाठी, क्लच पेडल दाबून गीअर लीव्हरने शिफ्टिंग करावे लागते.
• RPM जुळत नसल्यास 'झटका' जाणवू शकतो.

फायदे: ड्रायव्हरचे संपूर्ण नियंत्रण, कमी खर्च, कमी देखभाल आणि उत्कृष्ट विश्वासार्हता.
नुकसान: ट्रॅफिकमध्ये वारंवार गीअर्स बदलणे त्रासदायक आहे, नवीन ड्रायव्हरसाठी कठीण आहे.

2. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (AT): टॉर्क कन्व्हर्टरसह स्मूथ ड्राइव्ह

ही पहिली खरी स्वयंचलित प्रणाली मानली जाते.

• यात क्लचऐवजी टॉर्क कन्व्हर्टर आहे, ज्यामध्ये पंप आणि टर्बाइन ट्रान्सफर पॉवर आहे.
• वेगानुसार गीअर्स बदलण्यासाठी प्लॅनेटरी गियर सिस्टम आणि मेट्रोनिक सिस्टम आहे.

फायदे: क्लच पेडल, गुळगुळीत कामगिरीची गरज नाही.
नुकसान: कमी इंधन कार्यक्षमता, उच्च देखभाल आणि थोडा अंतर.

3. कंटिन्युअली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT): गीअर्सशिवाय स्मूथ राइड

1958 मध्ये सुरू झालेली ही प्रणाली पुली आणि बेल्टवर आधारित आहे.

• पुलीचा व्यास बदलून गियर प्रमाण समायोजित केले जाते.

फायदे: सुरळीत ड्रायव्हिंग, उत्तम मायलेज.
नुकसान: प्रवेग, कमी विश्वासार्हता, उच्च देखभाल मध्ये 'रबर-बँड प्रभाव'.

हेही वाचा: भारत आता शत्रूची ड्रोन-क्षेपणास्त्रे सहज नष्ट करणार, जर्मनीकडून खरेदी करणार ऑर्लिकॉन स्कायशील्ड प्रणाली

4. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन (डीसीटी): सर्वात स्पोर्टी आणि वेगवान

1980 मध्ये सादर केलेली ही उच्च-कार्यक्षमता प्रणाली दोन क्लचसह कार्य करते.

• एका गिअरबॉक्समध्ये विषम गीअर्स आहेत आणि दुसऱ्यामध्ये सम गीअर्स आहेत, ज्यामुळे गीअर्स पूर्व-गुंतलेले असतात.

फायदे: अत्यंत जलद स्थलांतर, कमी पॉवर लॉस, उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन.
नुकसान: कमी-स्पीड झटके, उच्च देखभाल आणि कमी विश्वसनीयता.

5. ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (AMT): बजेट सेगमेंटमध्ये एक आवडते

फेरारीने पहिल्यांदा 1997 मध्ये आपल्या कारमध्ये याचा वापर केला होता.

• यात मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे परंतु क्लच ऑपरेशन संगणकाद्वारे केले जाते.

फायदे: परवडणारे, सुलभ देखभाल, चांगली कार्यक्षमता.
नुकसान: गीअर शिफ्टिंगमध्ये धक्का आणि विलंब, सरासरी कामगिरी.

6. इंटेलिजेंट मॅन्युअल ट्रान्समिशन (IMT): नवीनतम आणि रहदारीसाठी अनुकूल

• यात मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे परंतु क्लच पेडल नाही.
• संगणक आपोआप क्लच नियंत्रित करतो.

फायदे: रहदारीत आराम, मॅन्युअल सारखी कार्यक्षमता, कमी खर्च.
नुकसान: शिफ्टिंगमध्ये थोडा अंतर, मर्यादित कारमध्ये उपलब्ध.

कोणत्या ट्रान्समिशनची किंमत किती आहे?

किंमत आणि कार्यप्रदर्शन तुलना:

• MT: सर्वात स्वस्त, सर्वात विश्वासार्ह
• AMT/IMT: आर्थिक आणि सोपे
• CVT/AT: गुळगुळीत पण अधिक महाग
• DCT: सर्वात वेगवान परंतु सर्वात महाग आणि कमीत कमी विश्वासार्ह