विमान वाहतूक: अदानी समूह रु. गुंतवणार 2030 पर्यंत विमानतळांवर 1 लाख कोटी

वीरेंद्र पंडित

नवी दिल्ली: गुजरात-आधारित अदानी समूहाने आपल्या विमानतळ व्यवसायात पुढील पाच वर्षात रु. 1 लाख कोटी गुंतवण्याची योजना आखली आहे, भारताच्या विमान वाहतूक क्षेत्रातील सातत्यपूर्ण वाढीवर सट्टा लावला आहे, जो वार्षिक 15-16 टक्के वाढण्याची अपेक्षा आहे, असे मीडियाने शुक्रवारी सांगितले.

“विमानतळाच्या बाजूने, पुढील पाच वर्षात रु. 1-लाख कोटी,” जीत अदानी, अदानी विमानतळांचे संचालक आणि अब्जाधीश गौतम अदानी यांचा धाकटा मुलगा, पुढील आठवड्यात नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर व्यावसायिक ऑपरेशन्स सुरू होण्यापूर्वी एका वृत्तवाहिनीद्वारे सांगत होते.

हे विमानतळ अदानी समूहाच्या विस्तारित विमानतळ पोर्टफोलिओमध्ये नवीनतम जोड बनेल, ज्यामुळे भारताच्या विमान वाहतूक पायाभूत सुविधांमध्ये त्याची उपस्थिती आणखी मजबूत होईल.

नवी मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेड (NMIAL) द्वारे विकसित केले जाणारे विमानतळ, ज्यामध्ये अदानी समूहाचा 74 टक्के हिस्सा आहे, 25 डिसेंबर रोजी व्यावसायिक कामकाज सुरू होणार आहे.

रु. प्रारंभिक खर्चात बांधले. 19,650 कोटी, पहिल्या टप्प्यात वार्षिक 20 दशलक्ष प्रवासी हाताळण्याची क्षमता असेल, कालांतराने ते 90 दशलक्ष प्रवाशांपर्यंत वाढवण्याची योजना, मुंबईच्या विद्यमान विमानतळावरील क्षमता मर्यादा कमी करणे आणि प्रदेशाच्या हवाई वाहतुकीत दीर्घकालीन वाढीस समर्थन देणे.

अदानी समूहाने जीव्हीके समूहाकडून मुंबई विमानतळ ताब्यात घेतले होते.

मुंबईतील दोन विमानतळांव्यतिरिक्त, समूह अहमदाबाद, लखनौ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम, जयपूर आणि मंगळुरू येथे इतर सहा विमानतळ चालवतो.

या पोर्टफोलिओमध्ये मेट्रो आणि प्रादेशिक विमानतळांचे मिश्रण समाविष्ट आहे, तसेच समूहाने विमानतळ खाजगीकरणाच्या पुढील फेरीसाठी आक्रमकपणे बोली लावण्याची योजना आखली आहे.

ते म्हणाले, “या उद्योगात दृढ विश्वास ठेवणारा, उत्साही विश्वास ठेवणारा म्हणून, आम्ही सर्व 11 (विमानतळांसाठी) बोलीच्या पुढील फेरीत 100 टक्के आक्रमक असू.”

मेंटेनन्स-रिपेअर्स-ऑपरेशन्स (MRO) आणि फ्लाइट सिम्युलेशन ट्रेनिंग सेंटर (FSTC) वर्टिकलमधील गुंतवणुकीबद्दल अदानी म्हणाले, “हे सांगणे थोडे लवकर आहे कारण आम्ही अद्याप दीर्घकालीन धोरण निश्चित करण्याच्या प्रक्रियेत आहोत आणि नंतर त्यात नंबर टाकत आहोत.”

तथापि, तो पुढे म्हणाला, “दिवसाच्या शेवटी, आम्ही त्यात खोलवर आहोत आणि आम्हाला आमचे कौशल्य आणि खोली वाढवायची आहे.”

अदानी म्हणाले की, भारताचे विमान वाहतूक क्षेत्र – ज्यात विमानतळ आणि विमान कंपन्या समाविष्ट आहेत – पुढील दशक किंवा त्याहून अधिक काळ किशोरवयीन मुलांची वाढ टिकवून ठेवू शकतात.

चीनच्या तुलनेत कमी दरडोई हवाई प्रवासाकडे लक्ष वेधून ते म्हणाले, “एकूणच भारतीय विमान वाहतूक उद्योग… पुढील 10-15 वर्षांसाठी, 15-16 टक्के, मध्यम किशोरवयीन, वर्षानुवर्षे, सतत वाढू शकतो.” “जरी आपण चीनला गेलो तरी याचा अर्थ संपूर्ण क्षेत्र अनेक शहरांनी वाढले पाहिजे.”

वाढीच्या धावपट्टीला दीर्घकालीन संबोधून ते म्हणाले, “म्हणजे हा एक मोठा विकास मार्ग आहे जो आपल्याकडे आहे. आणि सर्व चिन्हे दाखवतात की ते पूर्ण झाले आहे.”

मुंबईच्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील क्षमतेच्या मर्यादांवर प्रकाश टाकताना, अदानी म्हणाले, “() मुंबई विमानतळ 2016 पासून पुरवठ्यावर मर्यादित होता आणि त्यातून येणारी अतिरिक्त मागणी पूर्ण करू शकला नाही,” ते जोडून म्हणाले की, “नवी मुंबई विमानतळ सुरू झाल्यावर, आम्ही शेवटी काही शिथिलता पाहणार आहोत.”

नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे कार्यान्वित होणे हा ऐतिहासिक क्षण असल्याचे सांगून ते म्हणाले, “भारतीय विमान वाहतुकीच्या दृष्टीने हा अत्यंत महत्त्वाचा क्षण आहे… पहिले म्हणजे, आम्ही या आकाराची मालमत्ता ऑनलाइन येत असल्याचे पाहत आहोत आणि दुसरे म्हणजे, या आकारावर ती थांबते असे नाही. अजून चारपट वाढ होणे बाकी आहे.”

हा समूह, त्याच्या विमानतळ शाखा अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्ज लिमिटेड (AAHL) द्वारे, भारतातील सर्वात मोठा विमानतळ पायाभूत सुविधा ऑपरेटर आहे. हे भारताच्या हवाई वाहतुकीचा महत्त्वपूर्ण वाटा नियंत्रित करते, सुमारे 23 टक्के प्रवाशांच्या हालचाली आणि देशभरातील मालवाहू वाहतुकीचा सुमारे 33 टक्के हिस्सा आहे.

समांतर, AAHL सध्याच्या सुविधांमध्ये क्षमता अपग्रेड आणि टप्प्याटप्प्याने विस्तारामध्ये गुंतवणूक करत आहे आणि नॉन-एरोनॉटिकल रिटेल आणि शहर-साइड डेव्हलपमेंट्स यांसारख्या सहाय्यक सेवांना स्केलिंग करत आहे, ज्यामुळे कठीण पायाभूत सुविधांचे वैविध्यपूर्ण महसूल प्रवाहात रूपांतर करण्याचा प्रयत्न दिसून येतो.

“आम्ही दोन व्यवसाय वेगळे केले आहेत. एक विमानतळ पायाभूत सुविधा आणि दुसरा विमान सेवा व्यवसाय आहे. त्यामुळे दुहेरी वापर, संरक्षण आणि नागरी वापर यांचा समावेश असू शकतो,” अदानी म्हणाले.

2019 मध्ये खाजगीकरणाच्या मागील फेरीत, अदानी समूहाने अहमदाबाद, लखनौ, गुवाहाटी, तिरुवनंतपुरम, जयपूर आणि मंगळुरू हे सहा विमानतळ जिंकले आणि 2021 मध्ये GVK समूहाकडून मुंबई विमानतळ ताब्यात घेतले.

केंद्रीय नागरी उड्डयन मंत्रालयाने सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी मॉडेल अंतर्गत ऑपरेशन्ससाठी सहा लहान विमानतळांसह 11 विमानतळ ओळखले आहेत, तर राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइनने 2022 ते 2025 दरम्यान भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाद्वारे संचालित 25 विमानतळ भाड्याने देण्याची कल्पना केली आहे.