बेंगळुरूला डिलिव्हरी ई-बाईकसाठी ते बदलायचे आहे

सध्याच्या मोटार वाहन कायद्यांतर्गत, 250 वॅटपेक्षा कमी रेट असलेली आणि 25 किमी/ताशी यापेक्षा जास्त वेग असलेली मोटर असलेली कोणतीही इलेक्ट्रिक दुचाकी नोंदणी, ड्रायव्हिंग लायसन्सची आवश्यकता आणि हेल्मेट अंमलबजावणीपासून पूर्णपणे मुक्त आहे. या कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक बाइक्स आहेत ज्या संपूर्ण शहरांमध्ये, विशेषतः बेंगळुरूमध्ये वितरण कर्मचाऱ्यांकडून मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात. नंबर प्लेटची गरज नाही. आरटीओ पेपरवर्क नाही. 16 वर्षांचा किशोरवयीन व्यक्ती कोणत्याही औपचारिक कागदपत्रांशिवाय कायदेशीररीत्या सायकल चालवू शकतो. रायडर्स आणि एग्रीगेटर्ससाठी, यामुळे ही वाहने किंमत आणि अनुपालनाच्या आधारावर शेवटच्या मैलाच्या वितरणासाठी अत्यंत आकर्षक बनली आहेत.

बेंगळुरू शहर पोलिस आयुक्त सीमंत कुमार सिंग यांनी आता ही सूट एक गंभीर अंमलबजावणी अंतर म्हणून ध्वजांकित केली आहे आणि सूचित केले आहे की विभाग या वाहनांना मोटर वाहन कायद्यांतर्गत आणण्यासाठी सक्रियपणे शोध घेत आहे. ही हालचाल एका विशिष्ट आणि दस्तऐवजीकरणाच्या समस्येमुळे चालविली जात आहे: नोंदणी नसलेल्या, ट्रॅक न केलेल्या बाइक्सवरील डिलिव्हरी राइडर्स मोठ्या प्रमाणात रहदारीचे उल्लंघन करत आहेत.

बेंगळुरू वाहतूक पोलिसांची संख्या संदिग्ध नाही. 2023 ते 2025 दरम्यान, डिलिव्हरी रायडर्सनी संपूर्ण शहरात 1,46,839 ट्रॅफिक उल्लंघनाची प्रकरणे नोंदवली. वर्ष-दर-वर्ष कल झपाट्याने वरच्या दिशेने आहे: 2023 मध्ये 30,968 प्रकरणे, 2024 मध्ये 52,153 आणि 2025 मध्ये 63,718 एकट्या नोव्हेंबरपर्यंत. व्हाईटफील्ड, केआर पुरम, इंदिरानगर आणि हलसुरूचा समावेश असलेल्या पूर्व विभागात तीन वर्षांच्या कालावधीत त्यापैकी 73,971 प्रकरणे होती, ज्यामध्ये केवळ व्हाईटफील्ड उपविभागाने 25,000 पेक्षा जास्त उल्लंघनांचे योगदान दिले.

उल्लंघनांमध्ये चुकीच्या बाजूने सायकल चालवणे, फूटपाथवर चालणे, एकेरी वाहतूक, सिग्नल जंपिंग आणि बेकायदेशीर पार्किंग यांचा समावेश आहे. कमी-स्पीड ई-बाईकमध्ये कोणतीही नोंदणी फलक नसल्यामुळे, उल्लंघन केल्यावर पोलीस चालान किंवा रायडर्स शोधू शकत नाहीत. कोणतेही परिणाम न होता वाहन प्रभावीपणे रहदारीमध्ये अदृश्य होते.

2024 च्या उत्तरार्धात एका वेगळ्या कारवाईत पोलिसांनी संपूर्ण शहरात एकाच दिवसात ई-कॉमर्स डिलिव्हरी कर्मचाऱ्यांवर जवळपास 6,000 खटले दाखल केले आणि 30.57 लाख रुपये दंड वसूल केला. सर्वात सामान्य गुन्ह्यांमध्ये हेल्मेटशिवाय दुचाकीस्वार, नो-पार्किंगचे उल्लंघन, नो-एंट्री झोन ​​राइडिंग आणि फूटपाथ रायडिंग यांचा समावेश होतो. हेल्मेट न पाळणे आणि दस्तऐवज तपासणी यांसारख्या उल्लंघनांसाठी, तथापि, पोलिसांनी कबूल केले की ते कारवाई करू शकत नाहीत कारण ही वाहने कायदेशीररित्या मोटार वाहन कायद्याच्या बाहेर येतात.

जर या बाईक मोटार वाहन कायद्यांतर्गत आणल्या गेल्या तर त्यामुळे अनेक कॅस्केडिंग आवश्यकता निर्माण होतील. वाहनांची आरटीओकडे नोंदणी करणे आणि नंबर प्लेट्स असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ते शोधण्यायोग्य आणि चालनायोग्य बनतील. रायडर्सना वैध ड्रायव्हिंग लायसन्स आवश्यक असेल. हेल्मेट सक्ती लागू होणार आहे. एग्रीगेटर्सना तैनातीपूर्वी त्यांच्या फ्लीट्सचे पालन सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

स्विगी, झोमॅटो, झेप्टो आणि ब्लिंकिट सारख्या प्लॅटफॉर्मसाठी, जे एकत्रितपणे देशभरात एक कोटीपेक्षा जास्त गिग कामगारांना रोजगार देतात, ही एक महत्त्वपूर्ण परिचालनात्मक विचार आहे. अनेक डिलिव्हरी फ्लीट्स विशेषत: सब-250W बाइक्स वापरतात कारण ते नोंदणी आणि अनुपालन खर्च टाळतात. अनिवार्य नोंदणी आणि परवाना हे दोन्ही आगाऊ खर्च आणि प्रशासकीय भार जोडतील.

पोलिस आयुक्तांनी रस्त्यावरील त्यांच्या स्वारांच्या वर्तनासाठी स्वतः कंपन्यांना जबाबदार धरण्याचे आवाहन केले आहे. युक्तिवाद सरळ आहे: या प्लॅटफॉर्मद्वारे सेट केलेल्या डिलिव्हरी टाइमलाइन ही रायडरच्या वर्तणुकीचा थेट चालक आहे आणि 10-मिनिटांची डिलिव्हरी हमी देणारी कंपनी त्या दबावाच्या परिणामांसाठी काही जबाबदारी घेते.

बेंगळुरू पोलिसांनी पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेत सुधारणा करण्यासाठी 75 उच्च-जोखीम जंक्शन्सची पुनर्रचना करण्यासाठी ध्वजांकित केले आहे, ज्याची ओळख आहे की अंमलबजावणीची समस्या ही समीकरणाचा एक भाग आहे.