बेंटलेने टॉर्कल, त्याचे पहिले उत्पादन ईव्ही आणि दशकातील पहिली सर्व-नवीन मॉडेल लाइन उघड केली आहे. 2027 च्या उत्तरार्धात ते भारतात पोहोचेल, आणि प्रारंभिक अंदाज सुमारे 4.5 कोटी रुपये एक्स-शोरूम आहे. हे किंचित लहान असूनही बेंटायगापेक्षा ते अधिक महाग होईल.
टॉर्कल 5,008 मिमी लांब, 1,677 मिमी उंच आणि 3,023 मिमी व्हीलबेस आहे. यामुळे ते साधारणपणे 120mm लहान आणि मानक-व्हीलबेस Bentayga पेक्षा 50mm कमी आहे. बेंटलेने मुद्दामहून लांब-बोनटचे प्रमाण आणि मजबूत मागचे हँचेस ठेवले आहेत जेणेरिक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर सारखे दिसण्याऐवजी.
किमान दोन आवृत्त्या असतील. नियमित टॉर्कल 821PS आणि 1,155Nm निर्मितीसाठी दोन मोटर्स वापरते, तर Torcal S लाँच कंट्रोलसह 888PS आणि 1,350Nm पर्यंत आउटपुट वाढवते. सुमारे 2.8 टन वजन नसतानाही टॉर्कल एस 0-100kph 2.9 सेकंदात करू शकते. नियमित कारला त्याच स्प्रिंटसाठी 3.4 सेकंद लागतात.
दोघेही 113.2kWh बॅटरी आणि 800V विद्युत प्रणाली वापरतात. बेंटले 600km पर्यंत WLTP श्रेणीचा दावा करते. चार्जिंगचा दावा अधिक उल्लेखनीय आहे: 16 मिनिटांत 10-80 टक्के कमाल समर्थित DC दराने, आदर्श परिस्थितीत 10 मिनिटांत दावा केलेल्या 350km पेक्षा जास्त श्रेणी जोडली जाते.
हा आकडा आज भारतासाठी मोठ्या प्रमाणात सैद्धांतिक आहे कारण बेंटलीला त्याच्या सर्वोच्च दराने खायला देण्यास सक्षम असलेले सार्वजनिक चार्जर दुर्मिळ आहेत. हार्डवेअर अजूनही महत्त्वाचे आहे कारण टॉर्कल कारद्वारेच मर्यादित होण्याऐवजी ते पोहोचल्यावर अधिक वेगवान चार्जिंग नेटवर्कचे शोषण करण्यास सक्षम असावे.
टॉर्कल PPE इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चरचा वापर करते जे फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये देखील वापरले जाते, ज्यामध्ये पोर्शचा समावेश आहे, परंतु बेंटलेने त्याला स्वतःचे चेसिस सेटअप दिले आहे. ॲक्टिव्ह सस्पेन्शन प्रत्येक चाकाला स्वतंत्रपणे नियंत्रित करू शकते, पारंपारिक अँटी-रोल बारची गरज दूर करते, तर मागील-चाक स्टीयरिंग वळणावळणाचे वर्तुळ सुमारे 11 मीटरपर्यंत कमी करण्यास मदत करते.
पर्यायी कार्बन-सिरेमिक ब्रेक 440 मिमी फ्रंट डिस्क वापरतात. ड्रायव्हर-असिस्टन्स पॅकेज 25 कॅमेरे, रडार आणि सेन्सर वापरते आणि त्यामध्ये फंक्शन्स समाविष्ट आहेत जे मार्गाचे शेवटचे 50 मीटर मागे टाकू शकतात किंवा कारला नियुक्त केलेल्या जागेत दूरस्थपणे पार्क करू शकतात.
बेंटलेने केबिनला स्क्रीन-ओन्ली इंटीरियरमध्ये बदलण्यास विरोध केला आहे. वक्र OLED टचस्क्रीन मध्यभागी वर्चस्व गाजवते, परंतु मुख्य कार्यांसाठी भौतिक नर्ल्ड स्विचेस राहतात. ड्रायव्हर सेटिंग्ज, एक ऑगमेंटेड-रिॲलिटी हेड-अप डिस्प्ले आणि पॉवर केलेले दरवाजे यासाठी चेहर्यावरील ओळख आहे जे ड्रायव्हरने ब्रेक दाबल्यावर किंवा प्रवासी बकल अप केल्यावर आपोआप बंद होऊ शकतात.
अपेक्षित 4.5 कोटी रुपयांची किंमत अंशतः स्थितीबद्दल आणि अंशतः आयात कर आकारणीबद्दल आहे. टॉर्कल सुरुवातीला पूर्णपणे तयार केलेल्या युनिटच्या रूपात येईल आणि इलेक्ट्रिक कारना भारत-यूके व्यापार करारांतर्गत ज्वलन-इंजिन वाहनांप्रमाणेच कस्टम-ड्युटी ट्रीटमेंट मिळत नाही.
ते टॉर्कलला एक असामान्य प्रस्ताव बनवते. हे भौतिकदृष्ट्या बेंटलेच्या श्रेणीतील बेंटायगापेक्षा खाली आहे, परंतु त्याचे तंत्रज्ञान, बॅटरीची किंमत आणि आयात संरचना यामुळे ते किंमतीनुसार एसयूव्हीच्या वर ठेवण्याची शक्यता आहे. टॉर्कलने डिझाइन आणि केबिन कल्पना देखील सादर केल्या आहेत ज्या बेंटले म्हणतात की भविष्यातील मॉडेलवर प्रभाव टाकतील, ज्यात अजूनही ज्वलन इंजिन वापरणाऱ्या कारचा समावेश आहे.
Comments are closed.