यूपीला मोठी भेट: बायपास रेल्वे लाइन या शहरांमध्ये तयार केली जाईल

लखनौ. उत्तर पूर्वेकडील रेल्वेने उत्तर प्रदेशचे रेल्वे नेटवर्क मजबूत करण्यासाठी एक मोठे पाऊल उचलले आहे. रेल्वे बोर्डाच्या सूचनेनुसार, राज्यातील अनेक महत्त्वाच्या रेल्वे विभागांवर बायपास रेल्वे मार्गांच्या बांधकामाची तयारी सुरू झाली आहे. गाड्यांची अखंड हालचाल सुनिश्चित करणे, गर्दीच्या स्थानकांवरील दबाव कमी करणे आणि नेटवर्कची एकूण क्षमता वाढविणे हे त्याचे उद्दीष्ट आहे.

गोरखपूरला नवीन मार्ग पर्याय मिळेल

माघर ते सरदारनगर पर्यंतच्या अंदाजे km 35 किमी लांबीच्या रेल्वे मार्गाच्या सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) ने गोरखपूर जंक्शनला बायपास करण्याचा प्रस्ताव तयार केला आहे. रेल्वे मंडळाकडून मंजुरी मिळताच त्यावर बांधकाम काम सुरू केले जाईल. हा नवीन मार्ग साहजानवान-डोहरीघाट रेल्वे लाइनशी देखील जोडला जाईल, जो वस्तूंच्या गाड्यांच्या ऑपरेशनला नवीन दिशा देईल. आता छप्प्रा येथून गोंडाकडे जाणा goerhs ्या वस्तूंच्या गाड्या गोरखपूर जंक्शनवर न थांबता सरदारनगर आणि माशर मार्गे थेट पुढे जाऊ शकतील.

बायपास नेटवर्क राज्यभर विस्तारत आहे

बायपास रेल्वे मार्गाची योजना केवळ गोरखपूरमध्येच नाही तर देोरिया, कटंगंज, घुघली, सिवान, छप्र, वाराणसी, मौ आणि सितापूर यासारख्या इतर अनेक ठिकाणीही सुरू आहे. काही ठिकाणी सर्वेक्षण चालू आहे, तर काही प्रकल्पांच्या डीपीआरवर काम अंतिम टप्प्यात आहे. या रेल्वे मार्गाच्या बांधकामामुळे, गाड्यांची सरासरी वेग सुधारेल, विलंब कमी होईल आणि यामुळे नवीन प्रवासी आणि वस्तूंच्या ट्रेनचे मार्ग उघडण्याचा मार्ग मोकळा होईल.

प्रस्तावित प्रमुख बायपास रेल्वे मार्ग

गोरखपूर-माघार-सरदारनगर: 35 किमी लांब बायपास

गोरखपूर कॅन्ट-कुश्मही-नुला वाई कनेक्शन: 12 किमी

सिटापूर शहर ते बहराइच वाय कनेक्शन: 99 किमी

दलीगंज-बद्दशनगर-महिबुलापूर: 6 किमी

कपटंगंज-लेक्समीगंज-घुघली: 8.5 किमी

छाप्रा-टेक्निवास-छप्रा ग्रामीण: 12 किमी

ओरिहार-साईदपुर भीती: 20 किमी

Varanasi-Sarnath-Harduttpur: 32 km

सिवान-गर्डी-अम्लरी: 11.75 किमी

ललकुआन-होल्डोड-पंडनगर: 7 किमी

घुघली वाय कनेक्शन: 2 किमी

मौ-पिप्रिडिह: 15 किमी

इंदारा-रतनपुरा: 16 किमी

या बायपास ओळी का आवश्यक आहेत?

रेल्वे तज्ञांच्या म्हणण्यानुसार उत्तर प्रदेशातील अनेक मोठ्या स्थानकांवर गाड्यांच्या अत्यधिक हालचालींमुळे ऑपरेशनमध्ये अडथळा निर्माण झाला आहे. हे केवळ गाड्यांच्या विरामचिन्हेवरच प्रभाव पाडत नाही तर नवीन गाड्या सुरू करणे देखील आव्हानात्मक बनवते. या समस्यांचे निराकरण म्हणून बायपास रेल्वे ओळी उदयास येत आहेत. हे केवळ रहदारीचे विभाजनच करणार नाही तर प्रवासी आणि वस्तूंच्या दोन्ही गाड्यांच्या ऑपरेशनला देखील सुलभ करेल.