BMW F450 GS भारतात 4.70 लाख रुपये लाँच झाली

BMW Motorrad ने भारतात बहुप्रतिक्षित F450 GS साहसी मोटरसायकल लॉन्च केली आहे. भारतात लॉन्च केलेल्या BMW F450 GS ची किंमत 4.70 लाख रुपये आहे, एक्स-शोरूम. आंतरराष्ट्रीय बाजारात चार ट्रिम उपलब्ध आहेत- बेसिक, एक्सक्लुझिव्ह, स्पोर्ट आणि जीएस ट्रॉफी. बेस, एक्सक्लुझिव्ह आणि GS ट्रॉफी प्रकार भारतात उपलब्ध आहेत.

F450 GS ही BMW Motorrad ची सर्वात परवडणारी साहसी बाईक बनली आहे आणि ती G310 GS ला तिच्या लाइनअपमध्ये बदलते. होसूर येथील टीव्हीएस कारखान्यात त्याची निर्मिती केली जाणार आहे. निर्माता आधीच F450 GS साठी ऑर्डर स्वीकारत आहे.

वाढलेले स्थानिकीकरण आणि स्थानिक उत्पादनामुळे BMW ला स्पर्धात्मक किंमत ठरवण्यात मदत झाली आहे. एकूणच पुरवठा साखळी कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यातही यामुळे मदत झाली आहे. या रणनीतीने 310 जुळ्या- G310 R आणि G310 GS च्या बाबतीत चांगले काम केले होते. F450 GS साठी हे आणखी महत्वाचे आहे.

भारतात, F450 चा प्राथमिक प्रतिस्पर्धी रॉयल एनफिल्ड हिमालयन 450 आहे. त्याची सध्या एक्स-शोरूम किंमत 3.05 लाख – 3.37 लाख रुपये आहे.

डिझाईनच्या आघाडीवर, EICMA 2024 मध्ये प्रदर्शित केलेल्या संकल्पनेपेक्षा उत्पादन-विशेष F450 GS मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित आहे. उत्पादन-विशेष प्रथम EICMA 2025 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आले होते. यात GS कुटुंबाची स्वाक्षरीची चोच, एक शिल्पित 14-लिटर इंधन टाकी, एक उंच विंडकेन आणि अधिक उंची आहे.

यात मजबूत रस्त्यावरील उपस्थिती देखील आहे आणि ती 19-इंच पुढील आणि 17-इंच मागील चाकांवर चालते- ट्यूबलेस टायरसह दोन्ही वायरस्पोक युनिट्स. अशाप्रकारे बाईकमध्ये स्पष्टपणे रोड बायस आहे. BMW R1300 GS चा दृश्यमान प्रभाव त्याच्या डिझाईनमध्ये, विशेषतः X-थीम असलेल्या DRL मध्ये आणि एकूणच स्थितीत दिसून येतो.

F450 GS हे सर्व-नवीन प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, BMW Motorrad आणि TVS मोटर कंपनीने सह-विकसित केले आहे. जुन्या 310 प्लॅटफॉर्मवरून हे स्पष्ट निर्गमन आहे. F450 GS चे कर्ब वजन सुमारे 178 kg आहे, ज्यामुळे शहरातील रहदारी आणि पायवाटेवर चालणे सोपे होते. तसेच, हे अगदी कमी-अनुभवी रायडर्ससाठी देखील आदर्श बनवते. सीटची उंची, तथापि, उंच बाजूला आहे- 845 मिमी.

F450 GS मध्ये मोठा 6.5-इंचाचा TFT रायडर कन्सोल, स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी, नेव्हिगेशन, निवडण्यायोग्य राइडिंग मोड (पाऊस, रोड आणि एन्ड्युरो), डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल, 6-अक्ष IMU आणि कॉर्नरिंग ABS यांसारख्या वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज आहे.

नवीन प्लॅटफॉर्म टूरिंग आणि ऑफ-रोड क्षमता यांच्यात चांगला समतोल साधतो. सस्पेंशन सेटअपमध्ये 43 मिमी अपसाइड डाउन फ्रंट फोर्क्स आणि मागील मोनो-शॉक असतात. दोन्ही टोके 180mm प्रवास देतात. उच्च वेरिएंट पूर्णपणे समायोज्य सस्पेंशन सेटअपसह येतील.

बाइकला ब्रेम्बो फोर-पिस्टन फिक्स्ड कॅलिपरसह 310 मिमी फ्रंट फ्लोटिंग डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कॅलिपरसह 240 मिमी कठोर डिस्क मिळते.

F450 GS चा सर्वात मोठा बोलण्याचा मुद्दा म्हणजे त्याचे इंजिन. हे नवीन विकसित 450cc लिक्विड-कूल्ड, फोर-व्हॉल्व्ह, पॅरलल-ट्विन इंजिनसह येते, जे सुमारे 48 hp आणि 45Nm उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. हे सहा-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे.

ट्विनमध्ये शिफ्ट केल्याने परिष्करण आणि राइड गुणवत्ता- कमी कंपने, नितळ उर्जा वितरण आणि उत्तम समुद्रपर्यटन क्षमता यामध्ये लक्षणीय सुधारणा केल्याचा दावा केला जातो.

याशिवाय, उच्च वेरिएंट BMW च्या इझी राइड क्लच (ERC) प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. हे एक अर्ध-स्वयंचलित क्लच तंत्रज्ञान आहे जे तुम्हाला त्यानुसार क्लच आपोआप गुंतवून किंवा विलग करून गीअर्स बदलू देते. भारतीय राइडिंग परिस्थितीत, विशेषत: थांबा-जाणाऱ्या रहदारीमध्ये हे खूप सोयीस्कर असू शकते.

इंजिनच्या गतीवर आधारित हे करण्यासाठी ते सेंट्रीफ्यूगल क्लच यंत्रणा वापरते. व्यावहारिक दृष्टीने, याचा अर्थ रायडरला सावकाश चालणाऱ्या रहदारीमध्ये क्लच चालवण्याची गरज नाही. यामुळे थकवा लक्षणीयरीत्या कमी होतो. हे इंजिन स्टॉल होण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे ऑफ-रोडिंग दरम्यान अनेक नवशिक्या रायडर्सना भेडसावणाऱ्या प्रमुख समस्यांपैकी एक समस्या दूर करते.

ERC चे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची यांत्रिक साधेपणा. हे इलेक्ट्रॉनिक ॲक्ट्युएटर किंवा ECU वर जास्त अवलंबून नाही. त्याऐवजी, ते खूप यांत्रिक आहे. हे मोठ्या बाईकवर आढळणाऱ्या पूर्ण स्वयंचलित युनिट्सपेक्षा हलके आणि संभाव्यतः अधिक विश्वासार्ह बनवते. BMW ने अधिक अखंड राइडिंग अनुभवासाठी क्विक-शिफ्टर्ससह सुसज्ज केले आहे.