BMW Motorrad 23 एप्रिल 2026 रोजी भारतात सर्व-नवीन F450 GS लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे. त्यासाठी काही दिवस शिल्लक असताना, NothingToProve या जर्मन YouTube चॅनेलने आता F450 GS आणि G 310 GS मधील झटपट तुलना दर्शवणारा व्हिडिओ शेअर केला आहे. दोन मोटरसायकल शेजारी शेजारी दाखवल्या आहेत, कारण होस्ट बदलांचा तपशील देतो.
यजमान दोन मॉडेल्सच्या किमती स्पष्ट करून सुरुवात करतो. जर्मनीमध्ये विक्रीसाठी असलेल्या G 310 GS ची किंमत €6,199 आहे. F450 GS €7.3K वर किंचित जास्त महाग आहे. सर्वात मोठे अपग्रेड पॉवरट्रेन आउटपुटमध्ये आले आहे- 310 GS 34hp आणि 28Nm देते तर F450 GS 47hp आणि 43Nm देते. F450 GS 450cc पॅरलल-ट्विनसह येते, जी मूलत: नॉर्टन 540cc ट्विनची कमी आकाराची आवृत्ती आहे, भिन्न फायरिंग ऑर्डर आणि इतर काही अंतर्गत बदलांसह.
450 वर ब्रेकिंग हार्डवेअर देखील चांगले आहे. हे 310mm फ्रंट डिस्क ब्रेकसह येते तर G310 GS मध्ये 300mm युनिट आहे. फोर्कचा व्यास 310 वर 41 मिमी आणि 450 वर 43 मिमी आहे. दोन्ही बाईकवर पुढील आणि मागील प्रत्येकी 180 मिमी सस्पेन्शन ट्रॅव्हल्स देतात. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील समान आहे- 220 मिमी.
जेव्हा वजनाचा विचार केला जातो तेव्हा F459 GS 178 किलोवर किंचित जड आहे. 310 GS चे वजन फक्त 170 किलो आहे. नवीन बाईकवरील G310 GS वरील इंधन टाकीची क्षमता 11 लीटरवरून 14L पर्यंत वाढली आहे.
F450 GS ला अनेक इलेक्ट्रॉनिक्स मिळतात जे आधीच्या मोटरसायकलने गमावले होते. एक उदाहरण म्हणजे सहा-अक्ष IMU. पूर्वीची मोटरसायकल एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह येत होती. दुसरीकडे, नवीन मॉडेलमध्ये 6.5-इंचाचे मोठे TFT युनिट आहे. तुम्हाला गरम झालेल्या पकडी आणि इतर अनेक वैशिष्ट्ये देखील मिळतील.
डिझाइनच्या आघाडीवर, दोन मोटरसायकलमध्ये अनेक संकेत साम्य आहेत. X-shaped LED लाइटिंग सिग्नेचर सारखे अनेक अद्वितीय स्टाइलिंग संकेत देखील आहेत. F450 GS नवीन फ्रेमवर बसते. त्याच्या डिझाइनमध्ये अर्गोनॉमिक सुधारणा देखील आहेत आणि दोन-पीस सीटची वैशिष्ट्ये आहेत पायांच्या खुंटीवर उभे राहणे आणि F450 GS चालवणे सोपे आहे आणि ते चांगली पकड देखील देते. .
BMW ने F450 GS Easy Ride Clutch (ERC) तंत्रज्ञान देखील दिले आहे. हे पूर्णपणे मॅन्युअल आणि पूर्णपणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिस्टम दरम्यान मध्यभागी घेते. हे गीअरशिफ्ट मॅन्युअल ठेवत असताना क्लच ऑपरेशन स्वयंचलित करते. व्हिडिओ हा सेटअप कृतीत दर्शवितो. या सिस्टीममधील क्लच नेमका कसा गुंततो आणि कसा बंद होतो हे दाखवते.
BMW चे स्वतःचे ऑटोमेटेड शिफ्ट असिस्टंट (ASA), Honda चे E-Clutch, Yamaha चे Y-AMT किंवा Honda च्या Dual Clutch Transmission सारख्या पूर्णपणे स्वयंचलित सेटअपच्या विपरीत, ERC गोष्टी सोप्या, हलक्या आणि किफायतशीर ठेवते. ERC एक यांत्रिक एकक आहे. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स आणि ॲक्ट्युएटर्सवर अवलंबून राहण्याऐवजी, ते सेंट्रीफ्यूगल क्लच यंत्रणा वापरते. त्यामुळे दीर्घकाळात ते अधिक विश्वासार्ह असू शकते.
ERC पारंपारिक मल्टी-प्लेट क्लचला अतिरिक्त सेंट्रीफ्यूगल क्लच युनिटसह एकत्र करते. प्रणालीच्या मध्यभागी एक खास डिझाइन केलेले घर्षण प्लेट आहे ज्यामध्ये त्रिज्या पद्धतीने मांडलेले लहान वजन वैशिष्ट्यीकृत आहे.
इंजिनचा वेग जसजसा वाढत जातो, तसतसे केंद्रापसारक शक्ती या वजनांना बाहेरून ढकलते. ते रॅम्प केलेल्या चॅनेलच्या बाजूने फिरतात, ज्यामुळे क्लच प्लेट्स वेगळे होतात आणि ड्राइव्हला व्यस्त ठेवतात. यामुळे मोटारसायकल आपोआप पुढे जाऊ शकते.
जेव्हा इंजिनचा वेग कमी होतो, तेव्हा स्प्रिंग्स वजन परत आतील बाजूस खेचतात. हे क्लच डिसेंजेज करते, इंजिनला थांबण्यापासून प्रतिबंधित करते. सुरळीत ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, वजनांमध्ये मेटल बॉल इन्सर्ट समाविष्ट आहेत. वाहिन्यांच्या आत जाताना ते घर्षण कमी करतात. YouTuber BMW च्या प्लांट परिसरात मोटारसायकल चालवतो. 23 तारखेला बाइक लॉन्च झाल्यानंतर कंपनी लवकरच अधिकृत मीडिया राइड आयोजित करेल.
F450 GS चे उत्पादन होसूर येथील TVS उत्पादन केंद्रात केले जाईल. वाढलेले स्थानिकीकरण आणि स्थानिक उत्पादनामुळे BMW ला या मोटरसायकलची चांगली किंमत मिळू शकते. ते ते करतील की नाही हा एक वेगळा प्रश्न आहे.
जेव्हा G 310 GS पहिल्यांदा भारतात लॉन्च करण्यात आला तेव्हा त्याची एक्स-शोरूम किंमत 3.49 लाख रुपये होती. ते अपेक्षेपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त होते आणि त्याचा परिणाम मोटरसायकलच्या विक्रीवर झाला. रॉयल एनफिल्ड हिमालयन, जीएसचा प्राथमिक प्रतिस्पर्धी, त्याच्या एक्स-शोरूम किमतींसह खूपच कमी झाला. उच्च किंमत मुख्यत्वे उच्च CKD असेंबली खर्च आणि ब्रँडच्या स्वतःच्या प्रीमियममुळे होती.
2020 मध्ये BS6 संक्रमणादरम्यान, GS किंमत 2.85 लाख रुपयांपर्यंत खाली आणली गेली – मागील आकडेवारीपेक्षा मोठी घसरण. हा एक मोठा टर्निंग पॉइंट होता. याने या मोटारसायकलमध्ये आकर्षण निर्माण केले आणि स्वीकृती वाढवली.
आज, नवीन हिमालयन 450 च्या एक्स-शोरूम किमती रु. 3.05-3.37 लाखांच्या श्रेणीत असल्याने, F450 च्या यशाला आकार देण्यासाठी योग्य किंमत मिळणे खूप महत्वाचे आहे. 5 लाख रुपयांच्या खाली एक्स-शोरूम किंमत खूप अर्थपूर्ण आहे. जर कंपनीने त्याची किंमत सुमारे 4.80 लाख रुपये ठेवली तर ती पुरेशी स्पर्धात्मक असेल. बीएमडब्ल्यूने भूतकाळात त्याच्या किमतीबाबत आक्रमक कसे केले नाही हे लक्षात घेता, हीच एक दूरची शक्यता दिसते.
येत्या काही वर्षात ट्विन-सिलेंडर ADV चे आगमन अपेक्षित असल्याने किंमत देखील महत्त्वाची असेल. ट्विन-सिलेंडर KTM Adventures पासून नवीन हिमालयन 750, Norton Atlas 650 आणि Aprilia Tuareg 457 पर्यंत, त्यांचा एक समूह आहे.
Comments are closed.