BMW M च्या कामगिरीवर मोठी बाजी

BMW चा परफॉर्मन्स आर्म त्याच्या इतिहासातील सर्वात व्यस्त टप्प्यात प्रवेश करत आहे. च्या टिप्पण्यांनुसार फ्रँक व्हॅन मीलचे सीईओ बीएमडब्ल्यू एमपुढील अडीच वर्षांमध्ये नवीन आणि अद्ययावत एम कारचे आक्रमक रोलआउट दिसेल. उत्साही लोकांसाठी, हेडलाइन मोठी आहे: 2029 पर्यंत सुमारे 30 M आणि M परफॉर्मन्स मॉडेल्सची योजना आखली आहे. छान प्रिंट, विशेषत: ज्या चाहत्यांना अजूनही क्लच पेडल आवडते त्यांच्यासाठी अधिक क्लिष्ट कथा सांगते.

पॉवरट्रेनवर 30-मॉडेल आक्षेपार्ह

BMW M त्याच्या सर्व चिप्स एका तंत्रज्ञानावर घालत नाही. व्हॅन मीलने पुष्टी केली की भविष्यातील मॉडेल्स अंतर्गत ज्वलन, प्लग-इन हायब्रीड आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनचा विस्तार करतील. इनलाइन-सिक्स आणि व्ही8 इंजिने ब्रँडच्या ओळखीसाठी केंद्रस्थानी आहेत, विशेषत: अशा बाजारपेठांसाठी जिथे चार्जिंग पायाभूत सुविधा मर्यादित आहेत किंवा ईव्हीसाठी ग्राहकांची तयारी अजूनही विकसित होत आहे.

याचा खरा अर्थ म्हणजे निवड. एकाच दिशेची सक्ती करण्याऐवजी, BMW M आपले बेट हेज करत आहे—विद्युतीकृत पर्यायांचा सतत विस्तार करत पेट्रोल इंजिनांना जिवंत ठेवत आहे. दोन्ही “फुल-फॅट” M कार आणि सौम्य M परफॉर्मन्स व्हेरियंट्स, सेडान, कूप आणि SUV ला झटपट येण्याची अपेक्षा करा.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन: उधार घेतलेल्या वेळेवर

ही आहे कठीण बातमी. BMW हा उच्च-कार्यक्षमता कारमध्ये मॅन्युअल ऑफर करणाऱ्या शेवटच्या प्रीमियम ब्रँडपैकी एक असताना, या दशकाच्या शेवटी त्यांचे भविष्य डळमळीत दिसत आहे. व्हॅन मील या आव्हानाबद्दल प्रामाणिक होते: मॅन्युअल्स टॉर्क क्षमता मर्यादित करतात आणि इंधन-कार्यक्षमतेचे लक्ष्य जटिल करतात.

सारखे मॉडेल BMW M2जेथे खरेदीदारांचा एक महत्त्वाचा भाग अजूनही मॅन्युअल निवडतो, तो आणखी काही वर्षे चालू राहू शकेल. परंतु 2030 नंतर, उत्सर्जन आणि कार्यक्षमतेच्या गरजा कमी होत असताना तीन पेडल्स जिवंत ठेवणे अधिक कठीण होईल. BMW दुर्लक्ष करून मॅन्युअल मारत नाही – ते भौतिकशास्त्र, नियम आणि ग्राहकांच्या ट्रेंडद्वारे पिळून काढले जात आहे.

एक एम एसयूव्ही जी खरंच ऑफ-रोड जाते?

खऱ्या ऑफ-रोड परफॉर्मन्स SUV मध्ये BMW M ची स्वारस्य आहे हे आणखी एक मनोरंजक खुलासे आहे. X5 M किंवा X6 M सारखे दुसरे रोड-केंद्रित ब्रूट नाही, परंतु गंभीर भूप्रदेश हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेले काहीतरी. व्हॅन मीलने सूचित केले की मोटरस्पोर्टची प्रेरणा सर्किट्सवर थांबत नाही – डाकार रॅली सारख्या घटना देखील BMW च्या रेसिंग DNA चा भाग आहेत.

हे हार्डकोर मशीन्सच्या विरूद्ध उच्च-कार्यक्षमता ऑफ-रोड एसयूव्हीची शक्यता वाढवते जसे की मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. हे अद्याप लवकर बोलणे आहे, परंतु केवळ कल्पना BMW M च्या कार्यक्षमतेची व्याख्या वाढवण्याची इच्छा दर्शवते.

CS SUV नाहीत, किमान आतासाठी

CS (स्पर्धा स्पोर्ट) SUV लवकरच कधीही होणार नाही. व्हॅन मीलने स्पष्ट केले की CS बॅज M2, M3 आणि M4 सारख्या ट्रॅक-केंद्रित कारसाठी राखीव आहेत. SUVs, स्वभावानुसार, CS मॉडेल्सच्या हार्डकोर सर्किट हेतूशी संरेखित करत नाहीत—आणि BMW ची योजना तशीच ठेवण्याची योजना आहे.

द बिग पिक्चर

BMW M प्रत्येक प्रकारात कामगिरी दुप्पट करत आहे—गॅस, हायब्रिड, इलेक्ट्रिक आणि कदाचित ऑफ-रोड. अंतर्गत ज्वलन इंजिन रात्रभर गायब होत नाहीत, परंतु मॅन्युअल गिअरबॉक्स शांतपणे बाहेर पडण्याच्या दिशेने जात आहे. शुद्धवाद्यांसाठी ते कडू आहे. इतर प्रत्येकासाठी, BMW M चे भविष्य पूर्वीपेक्षा अधिक वेगवान, व्यापक आणि अधिक महत्त्वाकांक्षी दिसते.