बोईंगने त्याच्या 737 MAX विमानाला प्रभावित करणारी पूर्वीची अज्ञात सॉफ्टवेअर समस्या शोधून काढली आहे ज्यामुळे विशिष्ट लँडिंग परिस्थिती दरम्यान स्वयंचलित नेव्हिगेशन फंक्शन कार्य करणे थांबवू शकते.
या समस्येमुळे यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनने पुनरावलोकन सुरू करण्यास प्रवृत्त केले आहे, तर बोईंग कायमस्वरूपी सॉफ्टवेअर निराकरणावर काम करते.
सुटलेल्या दृष्टीकोनानंतर सॉफ्टवेअर ग्लिच येऊ शकते
ही समस्या कॉकपिट सॉफ्टवेअर अपडेटशी जोडलेली आहे आणि जेव्हा वैमानिक चुकलेल्या दृष्टीकोनानंतर त्यांचा नियोजित उड्डाण मार्ग बदलतात तेव्हा उद्भवू शकते.
काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, विमानाचा प्रवेश गमावू शकतो त्यानंतरच्या लँडिंग दरम्यान स्वयंचलित उड्डाण मार्गदर्शन.
यामुळे वैमानिकांना विमान मॅन्युअली चालवण्याची आवश्यकता असू शकते, ज्यामुळे उड्डाणाच्या गंभीर टप्प्यात त्यांच्या कामाचा भार वाढू शकतो.
बोईंग म्हणते पायलट परिस्थिती हाताळू शकतात
बोईंगने सांगितले की त्यांनी ऑगस्टमध्ये 737 ऑपरेटरना या समस्येबद्दल माहिती दिली आणि परिस्थितीला सुरक्षितपणे हाताळण्यासाठी पायलट वापरू शकतील अशा विद्यमान कार्यपद्धतींना बळकटी दिली.
कंपनीने सांगितले की त्यांचे अभियंते एका सॉफ्टवेअर अपडेटवर काम करत आहेत जे कायमस्वरूपी समस्येचे निराकरण करेल.
बोईंगने आधी ठरवले होते की या समस्येमुळे सुरक्षेला धोका नाही, तरीही कंपनीने आता पुढील अभिप्राय आणि पुनरावलोकनानंतर कायमस्वरूपी उपायावर काम सुरू केले आहे.
FAA ने पुनरावलोकन लाँच केले
फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनला संभाव्य समस्येची जाणीव आहे आणि ते बोईंग आणि एअरलाइन्ससह तिच्या परिणामांचे मूल्यांकन करण्यासाठी काम करत आहे.
FAA ने म्हटले आहे की ते एक सुधारात्मक कृती पुनरावलोकन मंडळ बोलावेल आणि सुरक्षिततेची चिंता ओळखल्यास त्वरित कारवाई करेल.
सध्या प्रभावित सॉफ्टवेअरसह कार्यरत असलेल्या 737 MAX विमानांची संख्या अद्याप स्थापित केलेली नाही.
एअरलाइन्स बोइंगला पूर्वीच्या सॉफ्टवेअरसाठी विचारतात
साउथवेस्ट एअरलाइन्स आणि युनायटेड एअरलाइन्सने बोईंगला प्रभावित सॉफ्टवेअरसह सुसज्ज नवीन 737 MAX विमान वितरित न करण्यास सांगितले आहे.
एअरलाइन्सने त्याऐवजी सॉफ्टवेअरच्या पूर्वीच्या आवृत्तीचा वापर करून विमानाची विनंती केली आहे.
तथापि, सध्या 737 MAX विमान चालवणाऱ्या विमान कंपन्यांनी सूचित केले आहे की त्यांच्या विद्यमान विमानांमध्ये प्रभावित सॉफ्टवेअर स्थापित केलेले नाहीत.
समस्या 2024 च्या तारखा
नोव्हेंबर 2024 मध्ये बोईंगने सॉफ्टवेअर समस्या ओळखली होती.
कंपनीने सुरुवातीला असा निष्कर्ष काढला की ती औपचारिक सुरक्षा पुनरावलोकनाच्या निकषांची पूर्तता करत नाही. एअरलाइन्सकडून अतिरिक्त फीडबॅक मिळाल्यानंतर, बोईंगने अधिक तपशीलवार पुनरावलोकन सुरू केले आणि त्याचे निष्कर्ष FAA सोबत शेअर केले.
कंपनी आता कायमस्वरूपी सॉफ्टवेअर सोल्यूशनवर कामाला गती देत आहे.
भविष्यातील 737 MAX मॉडेल्सवर परिणाम होऊ शकतो
सॉफ्टवेअरच्या समस्येचे आधीच सेवेत असलेल्या विमानाच्या पलीकडे परिणाम होऊ शकतात.
या विकासामुळे 737 MAX 10 चे प्रमाणीकरण आणि MAX 7 च्या नियोजित परिचयावर परिणाम होऊ शकतो जर सॉफ्टवेअर समस्या सोडवणे आवश्यक असेल तर ती विमाने त्यांच्या संबंधित प्रमाणन प्रक्रियेद्वारे प्रगती करू शकतील.
737 MAX साठी आणखी एक आव्हान
बोईंगने अनेक वर्षांच्या तीव्र नियामक छाननीनंतर 737 MAX कुटुंबातील आत्मविश्वास पुनर्संचयित करण्याचे प्रयत्न सुरू ठेवल्याने नवीनतम सॉफ्टवेअर समस्या उद्भवली आहे.
2018 आणि 2019 मध्ये दोन जीवघेणा 737 MAX क्रॅश झाल्यामुळे विमानाचे जगभर ग्राउंडिंग झाले, तर 2024 अलास्का एअरलाइन्स MAX 9 डोअर-प्लगच्या घटनेमुळे बोईंगच्या उत्पादन आणि सुरक्षा पद्धतींची आणखी छाननी झाली.
नवीनतम समस्या त्या घटनांपेक्षा वेगळी आहे आणि बोईंगचे म्हणणे आहे की विद्यमान पायलट प्रक्रिया विशिष्ट नेव्हिगेशन समस्येचे निराकरण करू शकतात.
कायमस्वरूपी निराकरण अद्याप विकसित केले जात आहे
प्रवाशांसाठी, शोधाचा अर्थ असा नाही की 737 MAX विमाने ग्राउंड करण्यात आली आहेत.
बोईंग, एअरलाईन्स आणि रेग्युलेटर किती विमाने प्रभावित झाले आहेत आणि अतिरिक्त कारवाई आवश्यक आहे का याचे मूल्यांकन करत आहेत.
नेव्हिगेशन समस्या कायमस्वरूपी दूर करणारे सॉफ्टवेअर अपडेट विकसित आणि तैनात करण्यावर त्वरित लक्ष केंद्रित केले आहे.
सारांश
बोईंगने काही 737 MAX विमानांवर सॉफ्टवेअर त्रुटी ओळखल्या आहेत जे चुकलेल्या दृष्टीकोनानंतर विशिष्ट लँडिंग परिस्थितीत स्वयंचलित नेव्हिगेशन कार्य अक्षम करू शकतात. बोईंगने ऑपरेटर्सना सूचित केले आहे आणि कायमस्वरूपी निराकरण विकसित करत आहे. FAA या समस्येचे पुनरावलोकन करत आहे, तर साउथवेस्ट आणि युनायटेडने बोईंगला समस्येचे निराकरण होईपर्यंत प्रभावित सॉफ्टवेअरसह नवीन विमान वितरित करणे टाळण्यास सांगितले आहे.
Comments are closed.