ब्राझीलची पहिली बुलेट ट्रेन मार्गावर आहे, आणि तिचा टॉप स्पीड थक्क करणारा आहे

प्रवासाच्या आधुनिक युगात, लोकांना जिथे लवकर जाण्याची गरज आहे तिथे पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. यामध्ये ट्रेनने प्रवास करणे, विशेषत: बुलेट ट्रेन, ज्या अविश्वसनीय वेगाने पोहोचू शकतात. तुम्ही ब्राझीलमध्ये राहिल्यास, तुम्ही अखेरीस देशातील पहिली बुलेट ट्रेन पकडू शकाल, जी ताशी 320 किलोमीटर किंवा ताशी 199 मैल वेगाने जाण्यास सक्षम असेल.

त्या गतीला दृष्टीकोनातून पाहण्यासाठी, जर तुम्ही आज रिओ डी जनेरियो ते साओ पाउलो असा प्रवास करत असाल, तर तुम्ही बस चालवत असाल किंवा बस घ्याल आणि ती सुमारे 6 तासांची आहे. पण ब्राझीलची नवीन ट्रेन तुम्हाला तेच अंतर दोन तासांत नेईल. बुलेट ट्रेन सध्या फ्रान्स आणि जपानसह इतर देशांमध्ये धावणाऱ्यांच्या बरोबरीने असेल, ज्यांच्याकडे आज काही वेगवान हाय-स्पीड ट्रेन आहेत. तथापि, 2025 च्या उत्तरार्धात चीनमध्ये चाचणी केलेल्यापेक्षा ब्राझीलची ट्रेन मंद असेल. ती हाय-स्पीड ट्रेन, CR450 चे नेक्स्ट जनरेशन मॉडेल, 281 मैल प्रति तास या वेगाने धावत होती.

TAV ब्राझील या कंपनीच्या नेतृत्वाखाली, रिओ डी जनेरियो ते साओ पाउलो हा मार्ग 417 किलोमीटर किंवा सुमारे 219 मैलांचा असेल आणि व्होल्टा रेडोंडा आणि साओ जोस डॉस कॅम्पोस येथे थांबे असतील. सध्या स्पेन सारख्या देशांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हाय-टेक सिग्नलिंग सिस्टीमद्वारे निर्देशित केलेल्या, समर्पित रेल्वेवर विद्युतीकृत गाड्या धावतील. आवश्यक पर्यावरणीय आणि तांत्रिक अभ्यास आयोजित केले जात आहेत आणि 2026 च्या उत्तरार्धात पूर्ण होतील.

या लेखनापर्यंत, ब्राझीलच्या नवीन बुलेट ट्रेन प्रकल्पाचे बांधकाम अद्याप सुरू झालेले नाही. पण जर सर्व काही वेळापत्रकानुसार चालले तर, 2032 मध्ये कधीतरी गाड्या रुळांवरून ओरडल्या पाहिजेत. एकदा गाड्या सुरू झाल्या की, त्यांनी देशातील गजबजलेल्या महामार्गांवर आणि विमानतळांवरील भार कमी केला पाहिजे. देशांतर्गत प्रवास करणाऱ्या लोकांसाठी हे एक प्लस असले तरी, हा प्रकल्प विवादाशिवाय नाही.

प्रथम किंमत आहे, जी US डॉलरमध्ये सुमारे $11.3 अब्ज अपेक्षित आहे. हा खाजगी अर्थसहाय्याचा प्रयत्न असला तरी निधी उभारणीतून मिळणार आहे. त्यामुळे पुरेसा पैसा जमा झाला नाही, तर प्रकल्प भिंतीवर आदळू शकतो. जरी पैसे तिथे असले आणि बुलेट ट्रेन प्रत्यक्षात आली, तरीही उच्च तिकिटांच्या किमती अनेक ब्राझिलियन लोकांना महामार्गावर किंवा हवेत ठेवू शकतात. सुरुवातीच्या अंदाजानुसार तिकिटे $94 पर्यंत जाऊ शकतात. क्षमतेचा प्रश्न देखील अज्ञात आहे, कारण प्रकल्पामागील कंपनी TAV ब्राझीलने ते आकडे जारी केलेले नाहीत.

जगातील सर्वाधिक हाय-स्पीड रेल्वे मायलेज असलेल्या चीनसारख्या इतर देशांतील बुलेट ट्रेनकडे पाहिल्यास हा मुद्दा आणखी गुंतागुंतीचा बनतो. चीनच्या प्रणालीमध्ये प्रचंड तूट आली आहे आणि अखेरीस चालू ठेवण्यासाठी सरकारी पैशांची आवश्यकता आहे. हे इतके वाईट होते की ट्रेनमध्ये बसलेल्या लोकांकडून गोळा केलेला महसूल सामान्यत: मुख्य कर्जाकडे जात नाही, तर फक्त व्याजावर जातो. ब्राझीलच्या बुलेट ट्रेनमध्ये समान समस्या येतील की नाही हे पाहणे बाकी आहे.