BA295 इमर्जन्सी: फ्लाइट 37 हजार फुटांवरून 9 हजारांवर आली

शिकागोचे उड्डाण रद्द करण्यात आले आणि विमानाने दिशा बदलली आणि लंडन हिथ्रोच्या दिशेने परत उड्डाण करण्यास सुरुवात केली. फ्लाइट-ट्रॅकिंग डेटानुसार, BA295 अखेरीस हिथ्रोकडे परत जाण्यासाठी वळवण्यात आले.

विमान अचानक 37 हजार फुटांवरून 9 हजार फुटांवर का आले?

BA295 लंडनच्या हिथ्रो विमानतळावरून शिकागोसाठी उड्डाण केले. रिपोर्टनुसार, सुमारे एक तासानंतर विमान 37,000 फूट उंचीवर पोहोचले होते. त्यानंतर विमान अचानक वेगाने खाली उतरू लागले. ट्रॅकिंग डेटामध्ये अंदाजे 28,000 फूट खाली उतरलेले आणि विमान सुमारे 9,000 फूटांवर उतरल्याचे दिसून आले.

अशा परिस्थितीत, विमान कमी उंचीवर आणण्याचे एक प्रमुख कारण म्हणजे केबिन प्रेशर म्हणजेच डिप्रेशरायझेशन ही समस्या असू शकते. कमी उंचीवर आल्याने विमानात उपस्थित असलेल्या लोकांना श्वास घेण्यासाठी तुलनेने सुरक्षित वातावरण मिळते. तथापि, ब्रिटिश एअरवेजने आपत्कालीन परिस्थितीचे अधिकृत कारण अद्याप सार्वजनिकपणे स्पष्ट केलेले नाही, त्यामुळे नैराश्य हे सध्याचे संभाव्य कारण मानले जाणे आवश्यक आहे.

पायलटने कोड 7700 का प्रविष्ट केला?

विमानाच्या ट्रान्सपॉन्डरवर Squawk 7700 दिसणे हा विमानचालनातील एक अतिशय महत्त्वाचा संकेत आहे. याचा अर्थ विमानाने हवाई वाहतूक नियंत्रणाला सामान्य परिस्थितीपेक्षा वेगळ्या सामान्य आणीबाणीची माहिती दिली आहे.

BA295 च्या बाबतीत, 9 हजार फूट उंच उतरल्यानंतर कोड 7700 जारी करण्यात आला. याने हवाई वाहतूक नियंत्रणास सूचित केले की विमानाला प्राधान्य आणि आवश्यक मदतीची आवश्यकता आहे.

विमान आयर्लंडवर होते, मग ते लंडनला का परतले?

आणीबाणीनंतर विमानाला अनेक पर्याय होते. आयर्लंडमधील शॅनन किंवा डब्लिनसारख्या विमानतळांकडे वळवणे शक्य होते, परंतु वैमानिकांनी शेवटी लंडन हिथ्रोला परत जाण्याचा निर्णय घेतला. अहवालानुसार, विमानाने यू-टर्न घेतला आणि सुमारे 9,000 फूट उंचीवरून ब्रिटनच्या दिशेने उड्डाण करण्यास सुरुवात केली.

हा निर्णय अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असू शकतो. जसे की विमानाची वास्तविक तांत्रिक स्थिती, इंधनाचे प्रमाण, हवामान, विमानतळावरील सुविधा आणि विमान हाताळण्यासाठी उपलब्ध पर्याय. त्यामुळे केवळ फ्लाइट ट्रॅक पाहून हीथ्रोची निवड केवळ एका कारणासाठी करण्यात आली असे म्हणणे योग्य ठरणार नाही.

विमान हवेत का फिरावे लागले?

परतीच्या वेळी विमान काही काळ होल्डिंग पॅटर्नमध्ये ठेवण्यात आल्याची माहिती समोर आली. विमानाचे वजन कमी करणे हे त्याचे एक कारण होते. लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांसाठी विमान मोठ्या प्रमाणात इंधन वाहून नेले जाते आणि आपत्कालीन लँडिंगच्या वेळी वजन कमी करणे उपयुक्त ठरू शकते. अहवालानुसार, क्रूने वजन कमी करण्यासाठी हवेत असताना लँडिंग गियर कमी करण्याचा देखील वापर केला.

ते कोणते विमान होते?

BA295 हे बोईंग 777-236ER विमान, नोंदणी G-VIIA द्वारे चालवले जात होते. Flightradar24 ने 5 ऑक्टोबरचे फ्लाइट BA295 हे लंडन ते शिकागो हे फ्लाइट म्हणून रेकॉर्ड केले आणि LHR कडे वळवले.

विमान लंडनला सुखरूप परतले का?

उपलब्ध नवीनतम ट्रॅकिंग माहिती दर्शवते की विमान शिकागोऐवजी लंडन हिथ्रोकडे वळवले गेले. म्हणजेच परिस्थिती हाताळताना विमानाने आपले मूळ ठिकाण बदलले. तथापि, यावेळी, घटनेचे संपूर्ण तांत्रिक कारण आणि विमानात उपस्थित प्रवासी/कर्मचारी यांच्या स्थितीबद्दल अधिकृत तपशीलवार विधानाची प्रतीक्षा केली पाहिजे.

BA295 ची पूर्ण टाइमलाइन

• लंडन हिथ्रो वरून उड्डाण: अंदाजे 11:14 BST वाजता टेकऑफ रेकॉर्ड केले.
• क्रूझ: विमान सुमारे 37,000 फुटांवर पोहोचले.
• अचानक उतरणे: विमान वेगाने खाली आले आणि सुमारे 9,000 फुटांवर पोहोचले.
• 7700 Squawk: पायलट सामान्य आणीबाणीचे संकेत देतात.
• आयर्लंडवर यू-टर्न: विमानाने आपली दिशा बदलली.
• हिथ्रो परत: BA295 शिकागोऐवजी लंडनला परतण्यासाठी वळवले.
• इंधन कमी करण्याची प्रक्रिया: विमान होल्डिंग पॅटर्नमध्ये ठेवण्यात आले आणि वजन कमी करण्याची प्रक्रिया पार पाडली गेली.

या क्षणी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे कोड 7700 आणि इतका वेगवान उतरतानाही, BA295 च्या वैमानिकांनी विमान नियंत्रणात ठेवले आणि ते लंडनच्या दिशेने परत वळवले. ब्रिटिश एअरवेजच्या अधिकृत तपासणी/विधानानंतरच आणीबाणीचे खरे कारण स्पष्ट होईल.