अर्थसंकल्प 2026: रेल्वे की महामार्ग? निर्मला सीतारामन यांच्या पेटीतून कोणाला जास्त पैसे मिळणार, सरकारचे पैसे कोणाला मिळणार

• बजेट 2026-2027
• कोणत्या सुविधा उपलब्ध असतील
• सरकार जास्त पैसा कोणावर टाकणार?

पुढील अर्थसंकल्पात पायाभूत सुविधांवरील खर्च वाढवण्यावरही सरकारचा भर आहे. आशा आहे की यामुळे अर्थव्यवस्थेला चालना मिळेल आणि ग्राहकांची क्रयशक्ती वाढेल, ज्यामुळे गुंतवणूक आणि आर्थिक क्रियाकलाप वाढतील. TI अहवालानुसार, पुढील आर्थिक वर्षात रेल्वेला अंदाजे ₹2.7 लाख कोटी रुपयांचे बजेट मिळू शकते. या वर्षीच्या ₹2.5 लाख कोटींपेक्षा हे किंचित जास्त आहे. याला रेल्वे प्रकल्पांची वाढती संख्या कारणीभूत आहे. महामार्ग क्षेत्रात किंचित वाढ दिसू शकते, कारण गेल्या काही वर्षांत या क्षेत्रात लक्षणीय गुंतवणूक झाली आहे.

याशिवाय अन्य काही क्षेत्रांचाही गुंतवणुकीसाठी विचार केला जात आहे. उदाहरणार्थ, शेतीला फायदा होण्यासाठी काही राज्यांमध्ये कालव्याचे जाळे मजबूत करण्याची चर्चा आहे. भांडवली खर्च वाढवण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नांना बहुतांश मंत्रालये आणि राज्यांनी चांगला प्रतिसाद दिला आहे. खाजगी कंपन्या गुंतवणुकीत काहीशी संथ असूनही हे आहे. या आर्थिक वर्षात अर्थमंत्री निर्मला सीतारामन यांनी भांडवली खर्चात 10% वाढीची घोषणा केली, ज्याचे बजेट ₹11.2 लाख कोटी होते.

कॅपेक्स खर्च

एप्रिल ते ऑक्टोबर दरम्यान सरकारचा भांडवली खर्च 13% वाढून 6.7 लाख कोटी रुपयांवर पोहोचला आहे. हा आकडा गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत 6 लाख कोटी रुपयांपेक्षा थोडा कमी होता. सध्याच्या आकडेवारीनुसार, या आठवड्यापर्यंत रेल्वेने 2 लाख कोटी रुपयांपेक्षा कमी खर्च केला आहे. संपूर्ण आर्थिक वर्षासाठी अंदाजे 77% बजेट आहे. दरम्यान, रस्ते वाहतूक मंत्रालयाने 1.8 लाख कोटी रुपयांहून अधिक खर्च केले आहेत, जे या आर्थिक वर्षाच्या अंदाजे बजेटच्या 68% आहे.

अर्थसंकल्प 2026 तारीख: 31 जानेवारी, 1 किंवा 2 फेब्रुवारी? बजेटची तारीख कशी ठरवली जाते? जाणून घेऊया सविस्तर

रेल्वेला आणखी बजेटची अपेक्षा आहे

रेल्वे अधिकाऱ्यांना अधिक बजेटचे अपेक्षित आहे कारण नवीन रेल्वे लाईन बांधण्याच्या कामाला वेग आला आहे आणि सरकारने आणखी नवीन लाईन मंजूर केल्या आहेत. अधिका-यांचे म्हणणे आहे की प्रकल्पाच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या वर्षात खर्चात वाढ होते. रेल्वेचा खर्च प्रामुख्याने नवीन रेल्वे लाईन टाकणे, विद्यमान लाईन्सचे मल्टी-ट्रॅक लाईन्समध्ये रूपांतर करणे, ब्रॉडगेज नेटवर्कचे विद्युतीकरण पूर्ण करणे आणि ट्रेन, वॅगन आणि लोकोमोटिव्ह यांसारखे नवीन रोलिंग स्टॉक खरेदी करणे यावर केंद्रित आहे.

महामार्ग क्षेत्राची स्थिती

महामार्ग क्षेत्रासाठी, नवीन प्रकल्प मंजुरीची गती नोव्हेंबरच्या अखेरीस मंदावली आहे. 2026 पर्यंत 10,000 किमीचे उद्दिष्ट होते, परंतु आतापर्यंत केवळ 2,000 किमीचे प्रकल्प मंजूर झाले आहेत. 2024-25 मध्ये 10,000 किमीच्या उद्दिष्टासमोर केवळ 7,537 किमी प्रकल्पांना मंजुरी देण्यात आली. एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, “प्रकल्प मंजूरींमध्ये सातत्याने घट झाल्याने खर्चावर परिणाम होईल. त्यामुळे पुढील आर्थिक वर्षासाठी बजेटची आवश्यकता सध्याच्या पातळीवर राहण्याची शक्यता आहे,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले.

प्री-बजेट 2026: 50 लाखांपर्यंतच्या वार्षिक उत्पन्नाला सूट देण्याची उद्योगांकडून केंद्र सरकारकडे मोठी मागणी; मध्यमवर्गीयांना करात सवलत

रेल्वेला प्राधान्य का दिले जाते?

पायाभूत सुविधांवरील वाढीव खर्चामुळे रोजगार निर्माण होईल आणि उत्पन्न वाढेल असा सरकारचा विश्वास आहे. जेव्हा लोकांकडे जास्त पैसा असतो तेव्हा ते अधिक खरेदी करतील. यामुळे कंपन्यांना फायदा होईल आणि अधिक गुंतवणूक आकर्षित होईल. हे चक्रीय चक्र तयार करेल, जे संपूर्ण अर्थव्यवस्था मजबूत करेल.

रेल्वेला त्याच्या पसंतीचे एक प्रमुख कारण म्हणजे देशाच्या कानाकोपऱ्यात वस्तू आणि लोक पोहोचवण्याचे हे सर्वात स्वस्त आणि सोपे साधन आहे. नवीन रेल्वे लाईन टाकणे आणि विद्युतीकरणामुळे रेल्वेचा वेग वाढेल आणि मालाच्या वाहतुकीला गती मिळेल, ज्यामुळे व्यापारालाही चालना मिळेल.