भुवनेश्वर: युनियन मंत्रिमंडळाने ओडिशासाठी मोठ्या प्रमाणात रोड प्रोजेक्टवर स्वाक्षरी केली आहे. गर्दी कमी करण्याच्या प्रयत्नात, भुवनेश्वरच्या सभोवतालचा सहा-लेन रिंग रोड येत आहे, म्हणजे राज्याची राजधानी आणि त्याच्या आसपासच्या शहरांवर दबाव आणण्यासाठी. रमेश्वर आणि तांगी दरम्यान फक्त १११ किलोमीटरच्या खाली असलेल्या बायपास, हायब्रिड u न्युइटी मॉडेल अंतर्गत अंदाजे ,, 30०7.7474 कोटी रुपयांच्या किंमतीवर बांधले जातील. एक्स (पूर्वी ट्विटर) या प्रकल्पाची घोषणा करताना केंद्रीय मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी लिहिले: “कॅबिनेटने रमेश्वर ते तांगी पर्यंत 6-लेन-प्रवेश-नियंत्रित रिंग रोडला मंजुरी दिली आणि भुवनेश्वर आणि कटकाच्या आसपास रहदारी कमी केली. 
111 किमी | , 8,307 कोटी 
सरासरी वाहनाची गती वाढवेल मल्टी-मॉडेल कनेक्टिव्हिटी सक्षम करेल आणि लोह धातूसह कार्गो हालचाली सुधारेल. ”
भुवनेश्वर आणि कटॅकच्या आसपास रहदारी सुलभ करून कॅबिनेटने रमेश्वर ते तांगी पर्यंत 6-लेन-प्रवेश-नियंत्रित रिंग रोडला मान्यता दिली.
111 किमी | , 8,307 कोटी
मल्टी-मॉडेल कनेक्टिव्हिटी सक्षम करेल आणि लोह धातूसह कार्गो हालचाली सुधारेल. pic.twitter.com/akvcuelexbb
– अश्विनी वैष्ण (@ashwinivasnaw) ऑगस्ट 19, 2025
बायपासची आवश्यकता
सध्या राष्ट्रीय महामार्ग -16 च्या रमेश्वर-तंगडीचा ताण तीव्र गर्दीचा अनुभव घेतो, ज्यात भारी वाहने खोदा, भुवनेश्वर आणि कटकच्या दाट लोकवस्तीच्या केंद्रातून फिरतात. लांब पल्ल्याच्या ट्रक, बसेस आणि स्थानिक प्रवाश्यांनी सर्व रस्त्याच्या समान जागेवर जागेसाठी स्पर्धा केली. यामुळे विलंब, रहदारी अडथळे आणि जास्त लॉजिस्टिक खर्च होतो.
नवीन बायपास या शहरी केंद्रांपासून दूर जड व्यावसायिक रहदारी दूर करण्यासाठी, मालवाहतूक कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आणि एकूणच वाहतुकीचा खर्च कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ओडिशाच्या अर्थव्यवस्थेला आणि शेजारच्या राज्यांना दीर्घकालीन चालना मिळवून देण्यासाठी कॉरिडॉरने वस्तू आणि प्रवाश्यांसाठी दोन्ही हालचाली कमी केल्या पाहिजेत अशी अधिका officials ्यांची अपेक्षा आहे.
फक्त एका रस्त्यापेक्षा जास्त
प्रकल्प रहदारी निराकरण करण्यापेक्षा अधिक आहे. नियोजकांनी तीन राष्ट्रीय महामार्ग (एनएच -55, एनएच -57, आणि एनएच -6555) तसेच राज्य महामार्ग 65 मध्ये समाकलित करण्याचा रस्ता अंदाज लावला आहे. हे की ट्रान्सपोर्ट हबशी देखील संपर्क साधेलः खोर्दा रेल्वे स्टेशन, भुवनेश्वर विमानतळ, प्रस्तावित मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक पार्क आणि पुरी आणि अ‍ॅस्ट्रॅंगची बंदरे.
पीआयबीच्या म्हणण्यानुसार संरेखन विशेष आर्थिक झोन, फूड पार्क्स, टेक्सटाईल आणि फार्मास्युटिकल क्लस्टर्स आणि फिशिंग हबसह 10 प्रमुख आर्थिक नोड्स देईल. हे खोरदा रेल्वे स्टेशन, भुवनेश्वर विमानतळ आणि पुरी आणि अ‍ॅस्ट्रॅंग येथे दोन बंदरांशी जोडले गेले आहे. याव्यतिरिक्त, हे महत्वाकांक्षी, आदिवासी आणि डाव्या विचारसरणीच्या अतिरेकी जिल्ह्यांमध्ये असलेल्या चार सामाजिक नोड्सला स्पर्श करेल. फ्रेट चळवळ आणि व्यापारावर भर देताना प्रस्तावित लॉजिस्टिक पार्क नकाशावर देखील आहे.
आर्थिक आणि रोजगाराची क्षमता
नियोजन अधिका officials ्यांनी म्हटले आहे की हा रस्ता भुवनेश्वरच्या गर्दीच्या पलीकडे फायदे देईल. हे आर्थिक झोन, फूड पार्क आणि औद्योगिक क्लस्टर्सद्वारे कट करते. हे अशा प्रकारच्या ठिकाणी आहेत जिथे वेगवान रस्ता वाहतुकीच्या वेळेस काही तास मुंडण करू शकतो आणि नवीन बाजारपेठ उघडू शकतो. हा प्रकल्प आदिवासी आणि महत्वाकांक्षी जिल्ह्यांना स्पर्श करेल असेही सरकारचे म्हणणे आहे, जे गुंतवणूकीला आकर्षित करण्यासाठी चांगल्या कनेक्टिव्हिटीचा वापर करू शकेल.
सरकारच्या अंदाजानुसार बायपासच्या बांधकामादरम्यान जवळपास 74.43 लाख व्यक्ती-दिवस आणि 93.04 लाख व्यक्ती-दिवस अप्रत्यक्ष काम तयार होतील. नोकरीच्या पलीकडे, पुरी सारख्या धार्मिक केंद्रांमधील औद्योगिक विकास आणि व्यापार संबंध बळकट करणे अपेक्षित आहे आणि ओडिशामधील धेनकनाल सारख्या औद्योगिक शहरे आणि ओडिशाच्या इतर आर्थिक केंद्रांमुळे वाढीव वाढ झाली आहे.
एकदा पूर्ण झाल्यानंतर, भुवनेश्वर बायपास ओडिशामध्ये कनेक्टिव्हिटीचे रूपांतर करणे, वेगवान मार्ग, मालवाहतूक वाहकांसाठी सुधारित कार्यक्षमता आणि प्रादेशिक वाढीसाठी नवीन धक्का देणे अपेक्षित आहे. ओडिशाच्या प्रवाश्यांसाठी, हा राक्षस रिंग रोड पूर्ण झाल्यावर विद्यमान महामार्गावरील अंतहीन जाम शेवटी सहजतेने कमी होतात की नाही याचा निकाल अधिक न्याय केला जाईल.
(पीआयबी आणि एजन्सींच्या इनपुटसह)
Comments are closed.