आपण एकाच वेळी डिझेल ट्रकवर दोन्ही बॅटरी उडी मारू शकता?

डिझेल किंवा गॅसोलीन-चालित ट्रक दरम्यान निवडताना, बरेच लोक त्याच्या उत्कृष्ट टोइंग पॉवर, उच्च टॉर्क, दीर्घकाळ टिकणारे इंजिन आणि गॅसोलीन-इंधन वाहनांपेक्षा इंधन कार्यक्षमतेमुळे अधिक पसंत करतात. तथापि, बहुतेक डिझेल ट्रक ड्युअल-बॅटरी सेटअपसह अद्वितीय वैशिष्ट्यांसह येतात. त्यांची मजबूत इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि वाहनाच्या विद्युत प्रणालीला पाठिंबा देण्यासाठी आवश्यक क्रॅंकिंग पॉवर वितरित करण्यासाठी हे डिझाइन आवश्यक आहे. या ड्युअल-बॅटरी सेटअपचा अर्थ शक्ती दुप्पट आहे, परंतु ती त्याच्या आव्हानांसह येते-विशेषत: जेव्हा एक किंवा दोन्ही बॅटरी आपला शुल्क गमावतात.

जाहिरात

दोन बॅटरी असलेल्या डिझेल ट्रकला जंप-स्टार्टिंग करण्याची प्रक्रिया कोणत्याही एकल-बॅटरी कार प्रमाणेच आहे, जरी काही भिन्नतेसह. प्रारंभ करणार्‍यांसाठी, एकाच वेळी दोन्ही बॅटरी सुरक्षितपणे उडी मारणे देखील शक्य आहे आणि आपण असे केल्यास काय होते? तांत्रिकदृष्ट्या, आपण करू शकता एकाच वेळी दोन्ही बॅटरी उडी घ्या, परंतु याची शिफारस केलेली नाही कारण बॅटरी समांतर आहेत. याचा अर्थ असा आहे की एकाच वेळी दोन्ही उडी मारण्यामुळे ट्रकच्या विद्युत प्रणालीचे नुकसान होऊ शकते किंवा आगदेखील होऊ शकते.

एक अनुभवी पिकअप ट्रक मालक म्हणून, फोर्ड एफ -250 चालविण्याच्या अनेक वर्षांत मी आव्हानांचे स्वतःचे ज्ञान प्राप्त केले आहे. कालांतराने, मी अशा काही परिस्थितींमध्ये आलो आहे जिथे मृत बॅटरीने मला अडकवले. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, बॅटरीचे अपयश इंजिनशिवाय विजेच्या यंत्रणेमुळे बरेच लांब चालू होते. हे देखील फक्त असू शकते की बॅटरीपैकी एक आपल्या आयुष्याच्या शेवटी पोहोचली आहे. कारण विचारात न घेता, ट्रकची उडी-प्रारंभ करणे बर्‍याचदा आवश्यक असते.

जाहिरात

डिझेल ट्रक सामान्यत: मालिकेऐवजी समांतर वायर्ड दोन 12-व्होल्ट बॅटरीवर अवलंबून असतात. ही 24-व्होल्ट सिस्टम हे सुनिश्चित करते की ट्रकमध्ये डिझेल इंजिनचे उच्च कॉम्प्रेशन रेशो व्यवस्थापित करण्यासाठी पुरेशी क्रॅंकिंग शक्ती आहे. डिझेल ट्रकमधील स्टार्टर मोटरला इंजिनकडे जाण्यासाठी अधिक करंटची आवश्यकता असते, जे एक किंवा दोन्ही बॅटरी मरण पावले तर आणखी कठीण होऊ शकते.

जाहिरात

जेव्हा आपण एक बॅटरी उडी मारता तेव्हा आपण मूलत: नवीन उर्जा स्त्रोत सादर करीत आहात. जम्पर केबल्स एक तात्पुरती दुवा म्हणून कार्य करतात, ज्यामुळे बाह्य स्त्रोतामधून शक्ती वाहू शकते – जसे की निरोगी बॅटरी किंवा जंप पॅक – स्टार्टर सिस्टमवर. बॅटरी समांतर असल्याने, नवीन पॉवर इनपुटमुळे दोन्ही बॅटरीचा फायदा होतो कारण बाह्य उर्जा स्त्रोताशी एकतर बॅटरी कनेक्ट केल्याने सिस्टमला 24 व्होल्ट उपलब्ध होतील.

बॅटरी एक कनेक्शन सामायिक केल्यामुळे, जंप सोर्समधील व्होल्टेज सिस्टममध्ये समान रीतीने वितरित केले जाते, इंजिन चालू करण्यासाठी स्टार्टर मोटरला निर्देशित केलेली काही शक्ती. परंतु जरी केबल्स ट्रकमधील दोन्ही बॅटरीशी योग्यरित्या जोडलेले असले तरीही – पॉवर सोर्सच्या सकारात्मक ते सकारात्मक आणि नकारात्मक ते नकारात्मक – हे अनावश्यक आहे आणि शिफारस केली जात नाही कारण यामुळे असमान वर्तमान प्रवाह होऊ शकतो.

जाहिरात

दोन्ही बॅटरी एकाच वेळी उडी मारणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य असले तरी, जोखीम फायद्यांपेक्षा जास्त आहे. उदाहरणार्थ, एकाच वेळी डिझेल ट्रकवर दोन्ही बॅटरी जंप-स्टार्ट केल्याने त्रुटीची शक्यता वाढते. दोन बॅटरी पॉवर प्राप्त केल्यामुळे, कनेक्शनचे अधिक मुद्दे आहेत, ज्यामुळे सकारात्मक टर्मिनलला नकारात्मकतेशी जोडून चुकून ध्रुवीयपणा उलटण्याची शक्यता वाढते. यामुळे खराब झालेले इलेक्ट्रॉनिक्स सारखे गंभीर परिणाम आणू शकतात, जे आधुनिक वाहनांमध्ये विशेषतः संवेदनशील असतात. व्होल्टेज स्पाइक किंवा उलट ध्रुवीयता गंभीर प्रणाली तळू शकते. अधिक अत्यंत प्रकरणांमध्ये, चुकीच्या कनेक्शनमुळे उद्भवणारी शॉर्ट सर्किटमुळे आग किंवा बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो.

जाहिरात

त्याउलट, डिझेल ट्रकवर दोन्ही बॅटरी उडी मारणे व्यावहारिक फायदा देत नाही. बॅटरी समांतर वायर्ड असल्याने, एका बॅटरीशी कनेक्ट करणे संपूर्ण सिस्टममध्ये शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी पुरेसे आहे. दोन्ही जोडण्याचा प्रयत्न केल्याने कोणत्याही सुधारित परिणामाशिवाय अनावश्यक जटिलता जोडली जाते आणि गोंधळाची संभाव्यता वाढवते, विशेषत: अननुभवी व्यक्तीसाठी.

बर्‍याच ड्रायव्हर्ससाठी, डिझेल ट्रकवर बॅटरी उडी मारण्याचा सुरक्षित, योग्य मार्ग म्हणजे जम्पर केबल्सला केवळ एका बॅटरीशी जोडणे, शक्यतो स्टार्टरच्या सर्वात जवळच्या एका. योग्य सकारात्मक-सकारात्मक-सकारात्मक आणि नकारात्मक-नकारात्मक कनेक्शन ठेवण्याची खात्री करा. जर आपल्याला प्रक्रियेबद्दल अनिश्चित वाटत असेल तर एखाद्या व्यावसायिक मेकॅनिककडून मदत घेण्यास दुखापत होणार नाही.

जाहिरात