कार हळूहळू मासिक सबस्क्रिप्शन मशीन बनत आहेत

नवी दिल्ली: कार उद्योग शांतपणे बदलत आहे. कार आता फक्त इंजिन आणि चाकांपुरती राहिली नाहीत; ते हळूहळू सबस्क्रिप्शन-आधारित उत्पादनांमध्ये बदलत आहेत. छोट्या, पर्यायी ऑनलाइन सेवा म्हणून सुरू झालेल्या सेवा आता एका व्यवसाय मॉडेलमध्ये वाढल्या आहेत जिथे कार मालक पूर्वी मोफत आलेल्या वैशिष्ट्यांसाठी मासिक किंवा वार्षिक शुल्क देतात.

मोठमोठे कार निर्माते आधीच या कल्पनेवर प्रयोग करत आहेत. उदाहरणार्थ, BMW ने दक्षिण कोरिया आणि यूके सारख्या बाजारपेठांमध्ये गरम जागा आणि तापलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसाठी मासिक योजना ऑफर केली, दरमहा सुमारे $18 शुल्क आकारले. जोरदार टीकेनंतर, कंपनीने योजना मागे घेतली, परंतु इतरांसाठी समान धोरणे वापरण्याचे दरवाजे उघडले.

मर्सिडीज-बेंझने यूएस मध्ये “एक्सेलेरेशन इन्क्रीज” नावाची सेवा सुरू केली, ज्याची किंमत प्रति महिना $60 ते $90 किंवा $600 ते $900 प्रति वर्ष, किंवा $1,950 ते $2,950 आजीवन प्रवेशासाठी (मॉडेल आणि पॉवर आउटपुटवर अवलंबून). हे काही EQ इलेक्ट्रिक कारमध्ये अतिरिक्त कार्यप्रदर्शन अनलॉक करते. टोयोटाने रिमोट कनेक्ट नावाच्या सशुल्क योजनेशी रिमोट स्टार्ट वैशिष्ट्य जोडून उत्तर अमेरिकेतील अनेक ग्राहकांना नाराज केले. याचा अर्थ ड्रायव्हर्सना त्यांची कार त्यांच्या की फोब किंवा फोन ॲपसह दूरस्थपणे सुरू करण्यासाठी वार्षिक पैसे द्यावे लागतील.

जनरल मोटर्स (GM) मध्ये आता ऑनस्टार कनेक्टेड सेवेचे तीन वर्षांचे सदस्यत्व बहुतेक नवीन कारच्या किमतीमध्ये समाविष्ट आहे. दरम्यान, Tesla, जी नेहमीच सॉफ्टवेअर-चालित वाहनांमध्ये नेतृत्व करते आणि काही सर्वात महाग EV विकते, ऑटोपायलट आणि फुल सेल्फ-ड्रायव्हिंग (FSD) साठी स्वतंत्रपणे शुल्क आकारते. $99 पासून सुरू होणाऱ्या किमतींसह, ड्रायव्हर्स आगाऊ पैसे देऊ शकतात किंवा मासिक सदस्यता घेऊ शकतात. बरेच लोक विशेषतः या वैशिष्ट्यांसाठी टेस्लास खरेदी करतात, मग जर तुम्हाला अजूनही त्याच्या मुख्य हायलाइट्सपैकी एक वापरण्यासाठी सबस्क्रिप्शन भरावे लागत असेल तर महागडी कार खरेदी करण्यात काय अर्थ आहे?

या सदस्यता ट्रेंडचा प्रभाव

ही परिस्थिती स्पष्ट कल दर्शवते. कार निर्मात्यांना कारमध्ये तंत्रज्ञान आहे, परंतु ग्राहक अतिरिक्त पैसे देत नाही तोपर्यंत ते पूर्ण प्रवेश प्रतिबंधित करतात. हे असे आहे की कार चाकांवरील स्मार्टफोन्ससारख्या बनत आहेत, सतत कनेक्ट आणि अपडेट होत आहेत. इंटरनेट ॲक्सेस, सेन्सर्स आणि ओव्हर-द-एअर सॉफ्टवेअर अपडेटसह, उत्पादक आता तुम्ही कार खरेदी केल्यानंतरही नवीन वैशिष्ट्ये जोडत राहू शकतात.

परंतु सर्व ग्राहक आनंदी नाहीत. अनेकांचा असा विश्वास आहे की त्यांच्याकडून दोनदा शुल्क आकारले जात आहे, एकदा कारसाठी आणि पुन्हा त्यामध्ये आधीच तयार केलेल्या वैशिष्ट्यांसाठी. BMW आणि Toyota विरुद्धच्या प्रतिक्रियांवरून असे दिसून आले की खरेदीदार अजूनही वैशिष्ट्ये भाड्याने देण्याऐवजी पूर्ण मालकी पसंत करतात.

ज्या प्रकारे गोष्टी चालू आहेत, ड्रायव्हिंगचे भविष्य कदाचित कार खरेदी करण्याबद्दल नसेल, तर ते एखाद्याची सदस्यता घेण्याबद्दल असेल.