केंद्रीय ग्राहक संरक्षण प्राधिकरणाने (CCPA) दिशाभूल करणाऱ्या जाहिराती, अनुचित व्यापार पद्धती, अयोग्य करार आणि गडद नमुने यासाठी राइड युनिकॉर्न रॅपिडोवर 10 लाख रुपयांचा दंड ठोठावला आहे.
मोटार व्हेईकल एग्रीगेटर मार्गदर्शक तत्त्वे, 2025 नुसार, राईड पूर्ण झाल्यानंतरच कोणत्याही टिपिंग वैशिष्ट्याची ऑफर करणे आवश्यक आहे – बुकिंगच्या वेळी किंवा राइड दरम्यान नाही
मुख्य आयुक्त निधी खरे आणि आयुक्त अनुपम मिश्रा यांचा समावेश असलेल्या खंडपीठाने दिलेला हा आदेश, प्री-राइड टिपिंग आणि डायनॅमिक किंमत पद्धती समजून घेण्यासाठी भारतात कार्यरत कॅब एग्रीगेटर्सच्या क्षेत्र-व्यापी तपासणीचे अनुसरण करते.
केंद्रीय ग्राहक संरक्षण प्राधिकरणाने (CCPA) राईड युनिकॉर्नवर 10 लाख रुपयांचा दंड ठोठावला आहे. झटपट दिशाभूल करणाऱ्या जाहिराती, अनुचित व्यापार पद्धती, अयोग्य करार आणि गडद नमुने, जेथे ग्राहकांना त्यांच्या राइड्सची पुष्टी होण्यापूर्वी अधिक पैसे देण्यास सूचित केले जाते.
मुख्य आयुक्त निधी खरे आणि आयुक्त अनुपम मिश्रा यांचा समावेश असलेल्या खंडपीठाने दिलेला हा आदेश, भारतातील प्री-राइड टिपिंग आणि डायनॅमिक किंमत पद्धती समजून घेण्यासाठी भारतात कार्यरत असलेल्या कॅब एग्रीगेटर्सच्या क्षेत्र-व्यापी तपासणीचे अनुसरण करते.
तपासादरम्यान, CCPA ला आढळले की रॅपिडोचे ॲप वापरकर्त्यांना राईड मिळण्याची शक्यता सुधारण्यासाठी ₹10, ₹20 किंवा ₹30 चे विशिष्ट टॉप-अप सुचवण्याचे संकेत देते.
रेग्युलेटरने असे मानले की रॅपिडोच्या अल्गोरिदमने प्रथम भाडे उद्धृत केले आणि नंतर, एकदा रायडरने त्या भाड्यावर बुकिंग केल्यावर, 'कॅप्टन' (ड्रायव्हर्स) भाडे स्वीकारत नसल्यामुळे रायडरला अधिक पैसे देण्यास सांगितले. त्यामुळे त्वरीत राइड मिळणे हे अतिरिक्त शुल्क भरण्यावर अवलंबून असल्याचा चुकीचा आभास निर्माण झाला.
CCPA ने हे “कन्फर्म शेमिंग” मानले आहे, जो गडद पॅटर्नच्या प्रतिबंध आणि नियमन, 2023 च्या मार्गदर्शक तत्त्वांखाली सूचीबद्ध केलेला गडद पॅटर्न आहे, कारण यामुळे निकड निर्माण होते आणि रायडरने अधिक पैसे देण्यास सहमती न दिल्यास राइड गमावण्याची भीती निर्माण होते.
स्वतंत्रपणे, रेग्युलेटरने रॅपिडोच्या “तुमची किंमत सेट करा” स्लाइडरची तपासणी केली आणि त्याचे रंग कोडिंग किंमत निर्णयांचे सुकाणू असल्याचे आढळले. किंमत वाढवल्याने राइड मिळण्याच्या उच्च संधीबद्दल हिरवा संदेश समोर आला, तर तो कमी केल्याने लाल किंवा नारिंगी चेतावणी दिली.
हे डिझाईन, CCPA ने ठेवलेले, दुसऱ्या गडद पॅटर्न – “इंटरफेस इंटरफेस” प्रमाणे होते.
नियामकाने निरीक्षण केल्याप्रमाणे एक टीप, सेवा प्रदान केल्यानंतर दिलेली ऐच्छिक देय आहे आणि प्रदान केल्या जाणाऱ्या सेवेची अट म्हणून ती सादर केली जाऊ शकत नाही.
तसेच मोटार वाहन एकत्रक मार्गदर्शक तत्त्वे, 2025 कडे लक्ष वेधले आहे, ज्यात कोणतीही टिपिंग वैशिष्ट्य राइड पूर्ण झाल्यानंतरच ऑफर करणे आवश्यक आहे – बुकिंगच्या वेळी किंवा राइड दरम्यान नाही.
रॅपिडोने असा युक्तिवाद केला होता की त्याच्या प्लॅटफॉर्मवर टिप देणे ऐच्छिक आहे, आणि प्रॉम्प्ट्स फक्त रायडर आणि ड्रायव्हर यांच्यात ऑफलाइन होणाऱ्या रिअल-टाइम वाटाघाटींचे प्रतिबिंबित करतात.
CCPA ने हे सबमिशन नाकारले, असे धरून की प्रॉम्प्टची वेळ आणि डिझाइन या क्षणी वापरकर्ते प्लॅटफॉर्मवर सर्वात जास्त अवलंबून आहेत असे वाटत असताना दबाव आणला. त्यात असेही नमूद करण्यात आले आहे की रॅपिडोने हे दाखवण्यासाठी कोणताही डेटा दाखवला नाही की अधिक पैसे दिल्याने रायडरची राइड मिळण्याची शक्यता वाढते, ज्यामुळे दावा अप्रमाणित आणि दिशाभूल करणारा बनतो.
रॅपिडो विरुद्धची कारवाई CCPA च्या राईड-हेलिंग आणि बाइक-टॅक्सी प्लॅटफॉर्मवर आगाऊ-टिप आणि गडद-पॅटर्न पद्धतींच्या व्यापक छाननीचा एक भाग आहे.
नियामकाने यापूर्वी उबेर, ओला, रॅपिडो आणि नम्मा यात्री यांना 2023 च्या गडद पॅटर्न मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करण्याचे निर्देश दिले होते आणि अनुपालनावर स्व-घोषणा दाखल केल्या होत्या. त्याची उबेर आणि ओलाची परीक्षा अजूनही सुरू आहे.
याशिवाय, राईड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या आगाऊ टिपिंग गडद पॅटर्नवर चालू असलेल्या नियामक छाननीमध्ये देखील ते जोडते. यापूर्वी ऑगस्टमध्ये रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने (MoRTH) निर्देशित राइड-हेलिंग एग्रीगेटर्स मोटार व्हेईकल एग्रीगेटर मार्गदर्शक तत्त्वे, 2025 चे उल्लंघन करत असल्याचे सांगून राइड्सच्या आधी किंवा दरम्यान दर्शविलेले टिपिंग प्रॉम्प्ट काढून टाकण्यासाठी.
मंत्रालयाने पुनरुच्चार केला की प्रवासी प्रवास पूर्ण केल्यानंतरच चालकांना टिप देऊ शकतात, संपूर्ण रक्कम ड्रायव्हरकडे जाईल. प्लॅटफॉर्म देखील सुचवू शकत नाहीत की टिपिंग राइड पुष्टीकरण, ड्रायव्हर स्वीकृती किंवा सेवा गुणवत्ता सुधारू शकते.
कथित जादा शुल्क आकारल्याबद्दल NHRC च्या कारवाईसह एकत्रित करणाऱ्यांच्या व्यापक छाननी दरम्यान हे निर्देश आले आहेत. 2025 च्या मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये परवाना, चालक प्रशिक्षण आणि विमा, वाहन सुरक्षा, भाडे आणि दंड यांचा समावेश आहे, ज्यात पाच वर्षांपर्यंतचा परवाना आणि ₹1 कोटीपर्यंतचा दंड समाविष्ट आहे.
जर (window.location.pathname === ” || window.location.pathname === “/datalabs/pricing/” || window.location.pathname === “/datalabs/demo/” ) { !function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.pushed=n.';=0; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, डॉक्युमेंट,'स्क्रिप्ट', 'fbq,'76}58); कार्य if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTag(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, दस्तऐवज,'स्क्रिप्ट', 'fbq('init', '862840770475518');
Comments are closed.