मध्यभागी मध्यमवर्गीय उपचार करणारे केंद्र-अंडी घालणारे कोंबडी: राघव चाध

जीएसटीचे दर कमी होईपर्यंत घरगुती वापर वाढणार नाही: राघव चाध
नवी दिल्ली: मंगळवारी, राज्यसभेच्या अर्थसंकल्पातील चर्चेदरम्यान आम आदमी पक्षाचे खासदार राघव चाध यांनी सरकारच्या धोरणांवर जोरदार हल्ला केला आणि मध्यमवर्गीय, रेल्वे आणि भारतीय प्रवासी यांच्यासमोर उघडपणे हायलाइट केला. त्यांनी ठामपणे सांगितले की सरकार मध्यमवर्गाला एक निर्दोष रचना म्हणून मानते – त्याच्या हाडांचे उल्लंघन करणे – पाच -अब्ज -डोलर अर्थव्यवस्था तयार करण्यासाठी.

खासदार राघव चाध म्हणाले, “गरीबांना अनुदान व योजना मिळतात, श्रीमंतांचे कर्ज माफ झाले, पण मध्यमवर्गाला काहीच मिळत नाही. सरकारला वाटते की मध्यमवर्गाला कोणतीही स्वप्ने किंवा आकांक्षा नाहीत. हे एक कोंबडी म्हणून ओळखले जाते जे सोनेरी अंडी घालते, जे वारंवार पिळले जाते. ”

त्यांनी स्पष्ट केले की अर्थव्यवस्था वाढत असताना आणि मागणी वाढत असताना, ही मागणी पूर्णपणे मध्यमवर्गीयांकडून येते – ज्यांचे खिसे रिक्त राहतात. जनगणना डेटा आणि सर्वेक्षण हे पुष्टी करतात की मध्यमवर्गाची स्वतःची स्वप्ने आणि आकांक्षा आहेत आणि त्यांच्या मुलांनी अमर्याद महत्वाकांक्षा ठेवल्या आहेत. त्यांनी अगदी ओरडले, “१ 198 9 in मध्ये 'हनी, आय क्लीज द किड्स' हा चित्रपट अमेरिकेत रिलीज झाला होता आणि २०२25 मध्ये भारताला 'हनी, आयज इंडियाच्या मध्यमवर्गीय' नावाचा एक चित्रपट दिसेल.”

खासदार राघव चाध यांनी पुढे नमूद केले की अहवालात मध्यमवर्गाच्या खर्चाची क्षमता आणि वापर कमी असल्याचे दिसून आले आहे. ते म्हणाले, “यात १२ लाख रुपयांच्या करपात्र उत्पन्नाचा परिणाम शून्य करात होतो यात शंका नाही. परंतु ही सूट इतकी सरळ नाही. जर आपण १२ लाखांपेक्षा किंचित कमाई केली तर – उदाहरणार्थ, १२.१० लाख रुपये – तुम्हाला नियुक्त केलेल्या स्लॅबनुसार कर भरावा लागेल. ”

खासदार राघव चाध यांनी अधोरेखित केले की भारताच्या १.4 ते अब्ज लोकसंख्येपैकी या कर सूटमुळे केवळ .6..68% लोकांचा फायदा होतो. Million० दशलक्ष भारतीयांनी आयकर परतावा दाखल केला आहे, तर million million दशलक्ष शून्य उत्पन्नाचा अहवाल द्या आणि केवळ million१ दशलक्ष प्रत्यक्षात कर भरतात. त्यांनी असा युक्तिवाद केला की हा आकडेवारी दर्शवितो की खरा कराचा ओझे मध्यमवर्गावर पडतो.

अशा करांच्या सूटमुळे उपभोग वाढेल, असेही त्यांनी अर्थमंत्री नाकारले आणि ते पुढे म्हणाले की, “जीएसटीचे दर कमी होईपर्यंत वापर वाढणार नाही. जीएसटी प्रत्येकाद्वारे दिले जाते – केवळ आयकरदाता नव्हे. जेव्हा सामान्य माणूस दूध, भाज्या आणि औषधांवर कर भरतो तेव्हा त्याचे खिशात हलके वाढते. ”

त्यानंतर खासदार राघव चाध यांनी सरकारच्या वेगवेगळ्या वर्गांच्या धोरणांचा फरक केला. “सरकार गरीबांसाठी अनुदान व योजना देते आणि श्रीमंतांच्या कर्जाची क्षमा करतो – परंतु मध्यमवर्गाला काहीही मिळत नाही. तेथे अनुदान नाही, कर सवलत नाही किंवा कोणत्याही योजनेचा त्यांना फायदा होत नाही. मध्यमवर्गीय एक कोंबड्यासारखा आहे जो सुवर्ण अंडी घालतो, परंतु सरकार ते आनंदी ठेवत नाही. ”

त्यांनी असे पाहिले की मध्यमवर्गीय सर्वात मोठा करदाता आहे परंतु अद्याप कमीतकमी फायदे मिळतात. पगार वाढत नाहीत, बचत कमीतकमी राहते आणि महागाई सतत वाढत जाते. उदाहरणार्थ, जेव्हा अन्न महागाई 8%पेक्षा जास्त असेल तेव्हा पगाराची वाढ 3%पेक्षा कमी असते.

खासदार चाध यांनी पुनरुच्चार केला की मध्यमवर्गीय करात सर्वात मोठा वाटा असला तरी तो सर्वात लहान बक्षिसे घेतो. “मध्यमवर्गाला प्रत्येक गोष्टीवर कर भरण्यास भाग पाडले जाते – पुस्तके, स्टेशनरी, औषधे, मिठाई, कपडे, घरे; प्रत्येक कष्टाने कमावलेल्या रुपयावर कर आकारला जातो. या करांच्या वजनाखाली त्यांच्या आकांक्षा चिरडल्या जातात. खर्च सतत वाढत असताना उत्पन्न स्थिर राहते. मुलांच्या शिक्षणापासून ते आरोग्य सेवेपर्यंत मध्यमवर्गीय सतत संघर्षात असतो. ”

त्यांनी पुढे स्पष्ट केले की अनेक मध्यमवर्गीय कुटुंबे दीर्घकालीन कर्जात अडकतात. “आयुष्यभर कामानंतरही मध्यमवर्गाला 2 बीएचके घर खरेदी करण्यासाठी 20-25 वर्षांच्या कर्जात बुडावे लागते. पगार 7th व्या क्रमांकावर येतात, परंतु जमीनदारांनी पहिल्या दिवशी भाड्याने देण्याची मागणी केली. उच्च शिक्षणासाठी कर्ज घेतले जाते आणि आपत्कालीन परिस्थितीत सोन्याचे तारण देखील केले जाते. ही परिस्थिती केवळ खराब होत आहे. ”

नेस्ले इंडियासारख्या एफएमसीजी कंपन्यांच्या संथ वाढीचा उल्लेख त्यांनी केला आणि असा युक्तिवाद केला की मध्यमवर्गाने यापुढे जसे खर्च केले नाही आणि ते म्हणाले, “परवडणार्‍या वस्तूंची मागणी कमी झाली आहे आणि लोक आता खर्च करण्यास नाखूष आहेत.”

रेल्व्याकडे आपले लक्ष वेधून घेत खासदार राघव चाध यांनी सरकारकडे दुर्लक्ष केल्याचा आरोप केला. त्यांनी सांगितले की रेल्वेमधील सुविधा ढासळत असताना भाडे वाढत आहे. वंदे भारत एक्सप्रेससारख्या महागड्या गाड्या सामान्य माणसाच्या आवाक्याबाहेर आहेत आणि वृद्धांसाठी अनुदान बंद केले गेले आहे.

“जनतेवर प्रीमियम भाडे आकारले जाते, परंतु सुविधांमध्ये कोणतीही सुधारणा नाही. वंडे भारत आणि बुलेट गाड्या सारख्या प्रकल्पांची रचना केवळ श्रीमंतांसाठी केली गेली आहे, ”राघव चाध म्हणाले

त्यांनी हे लक्षात घेतले की जगभरात ट्रेनची गती वाढत असताना, भारतीय रेल्वेची गती कमी होत आहे – वांडे भारतचा वेग कमी झाला आहे आणि भाडे नाटकीयरित्या वाढले आहे (२०१–-१– मधील प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर प्रति किलोमीटर ते २०२१-२२ मध्ये ०..66 डॉलर झाले आहे. , एक 107% वाढ). परिणामी, या महागड्या गाड्या बर्‍याचदा रिक्त होतात कारण त्या आता सरासरी नागरिकासाठी परवडत नाहीत. सरकारचा पूर्वीचा दावा आहे की “फ्लिप-फ्लॉपमधील कोणीही उड्डाण करू शकतो” आता वास्तविकतेच्या संपर्कात नाही, कारण ट्रेनचा प्रवास स्वतः सामान्य माणसासाठी प्रवेश करण्यायोग्य झाला आहे.

खासदारांनी रेल्वे प्रवाशांच्या दुर्दशावर भाष्य केले आणि हे नमूद केले की सामान्य माणसाला रेल्वे आवश्यकतेनुसार वापरण्यास भाग पाडले जात आहे, परंतु प्रवाशांच्या वास्तविक मुद्द्यांपेक्षा रेल्वे मंत्री सोशल मीडिया रील्सने अधिक मोहित झाल्या आहेत. ते म्हणाले की एकदा कंपार्टमेंट्स एकदा “विलासी” (जसे की 3 एसी आणि 2 एसी) मानले जातात आता सामान्य कंपार्टमेंट्सपेक्षा आता वाईट स्थितीत आहेत. बुक केलेले तिकिटे असूनही, प्रवाशांना हमी जागा मिळत नाहीत; जास्त गर्दी करणे इतके तीव्र आहे की लोक बटाट्यांच्या पोत्या सारखे एकत्र पॅक केलेले आहेत. टॉयलेटमध्ये जागा शोधणेसुद्धा नशिबाची बाब बनली आहे. त्यांनी प्लॅटफॉर्मवरील निरुपयोगी परिस्थितीचे वर्णन केले, गलिच्छ ब्लँकेट्स, गोंधळ गंध, स्थिर पाणी आणि अन्नातील कीटकांसह गेल्या दोन वर्षात स्वच्छतेच्या तक्रारींमध्ये 500% वाढ झाली आहे.

तिकिट बुकिंगवर चर्चा करताना राघव चाध यांनी नमूद केले की ते अधिकच कठीण झाले आहे, ज्यामुळे लोकांना मोठ्या प्रमाणात कमिशन मिळणार्‍या तृतीय-पक्षाच्या अ‍ॅप्सवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडले गेले आहे. रद्दबातल फी अत्यधिक आहे, प्लॅटफॉर्मची तिकिटे आणि स्टेशन खाद्य महाग झाले आहे आणि जेवणात वापरल्या जाणार्‍या घटकांसह अस्सल बिस्लेरीच्या जागी बनावट पाणी विकले जात आहे.

बुलेट ट्रेन आणि वंदे भारत यासारख्या महागड्या गाड्या भारताच्या किती १.4 अब्ज लोकांना परवडतील हे विचारून त्यांनी सरकारला प्रश्न विचारला. “जर million०० दशलक्ष भारतीयांना विनामूल्य रेशन मिळणार असेल तर ते शक्यतो ₹ २, 000 आणि ₹ ,,, ००० च्या तिकिटांसाठी कसे पैसे देऊ शकतात, विशेषत: जेव्हा त्यांची मासिक कमाई फक्त ₹ ,, 000-10, 000 च्या आसपास असते?”

खासदार राघव चाध यांनी यावर जोर दिला की देशाला काही हाय-स्पीड बुलेट गाड्यांऐवजी हजारो परवडणार्‍या, नियमित गाड्यांची गरज आहे. वाढत्या महागाई आणि बेरोजगारीने चिन्हांकित केलेल्या युगात लोक महागड्या उच्च-गती सेवांऐवजी आर्थिकदृष्ट्या प्रवासाच्या पर्यायांची मागणी करतात. २०२० मध्ये, रेल्वेने वृद्धांसाठी प्रवासी अनुदान बंद केले, ज्याचा परिणाम १ million० दशलक्ष ज्येष्ठ नागरिकांवर झाला.

“आमची रेल्वे इतकी निर्दयी झाली आहे की ते वृद्धांच्या कमजोर हाडांमधून पैसे पिळतात? सेवानिवृत्तीनंतर, तीर्थक्षेत्राचे वयोवृद्ध स्वप्न, तरीही सरकारने त्यांना त्या सुविधेचादेखील काढून टाकला आहे. ”

त्यांनी हा अन्याय उलट करावा आणि वृद्धांसाठी अनुदान पुन्हा सुरू करण्याचे आवाहन त्यांनी सरकारला केले जेणेकरून ते नंतरच्या काही वर्षांत सन्मानाने प्रवास करतील.

राघव चाधानेही रेल्वे अपघातांविषयी चिंता व्यक्त केली. रेल्वे किंवा लोकांच्या सुरक्षिततेबद्दल रेल्वे मंत्री फारशी चिंता दर्शवितात असा दावा त्यांनी केला. रेल्वे मंत्री “कावाच सिस्टम” (एक सुरक्षा यंत्रणा) सांगत असताना, रेल्वे अपघात जवळजवळ आठवड्यातच होत आहेत. एकदा सुरक्षित प्रवासासाठी प्रसिद्ध झाल्यानंतर, भारतीय रेल्वे आता एखाद्याच्या गंतव्यस्थानावर सुरक्षितपणे पोहोचण्याची हमी देत ​​नाही. गेल्या पाच वर्षांत 200 हून अधिक रेल्वे अपघातांमुळे 351 मृत्यू आणि 1, 000 पेक्षा जास्त जखम झाल्या आहेत. उदाहरणार्थ, जून २०२23 मध्ये बालासोर रेल अपघातात २ 3 life जीवन आणि १, १०० लोकांपेक्षा जास्त जखमी झाले आहेत, परंतु तपासणी व उत्तरदायित्वाच्या नावाखाली कोणतीही ठोस कारवाई केली गेली नाही.

रेल्वे सुरक्षेच्या नावाखाली गोळा केलेल्या कर महसुलाचा गैरवापर केल्यावर त्यांनी पुढे टीका केली आणि असा आरोप केला की या निधीचा उपयोग सुरक्षितता वाढविण्यासाठी केला जात नाही तर उच्चपदस्थ अधिका for ्यांसाठी लक्झरी सोफ आणि फूट मालिश करणार्‍यांना खरेदी करण्यासाठी केला जातो.

अमेरिकेतून १०4 भारतीयांना हद्दपार करण्यात आलेल्या घटनेचा संदर्भ देताना खासदार चाध म्हणाले, “भारतीयांना विमानात अडकून पडलेल्या आणि साखळदंडांवर आणण्यात आले. हे मानवतेच्या विरोधात आहे. सरकारने याचा जोरदार निषेध केला पाहिजे, परंतु आमचे बाह्य व्यवहार मंत्रालय निर्णायक कारवाई करण्यात अपयशी ठरले. ”

ते पुढे म्हणाले की जेव्हा कोलंबियाचे अध्यक्ष गुस्तावो यांनी ऐकले की अमेरिकन सैन्य प्रवासींनी भरलेल्या विमानासह येत आहे, तेव्हा त्यांनी विमान खाली उतरण्यास नकार दिला. त्याऐवजी, त्याने स्वत: विमानात चढले आणि कोलंबियामध्ये 'सन्माननीय जीवन' दिले जाईल याची खात्री दिली.

त्यांनी विचारून भारताच्या प्रतिसादावर प्रश्न विचारला: परराष्ट्र मंत्रालयाने अमेरिकन राजदूतांना आपला आक्रोश व्यक्त करण्यास का बोलावले नाही? भारताने आपल्या नागरिकांना सन्मानाने परत आणण्यासाठी विमान का पाठवले नाही? आणि स्वीडन, डेन्मार्क, नॉर्वे आणि युनायटेड किंगडम सारख्या देशांच्या नागरिकांवर असे उपचार का होत नाहीत?

त्यानंतर खासदारांनी ट्रम्प प्रशासनाच्या धोरणांचा उल्लेख केला आणि असे सांगितले की एच – 1 बी व्हिसा निर्बंध आणि दर नकारात्मकपणे भारतीय व्यावसायिक आणि उद्योगांवर परिणाम करीत आहेत. ते म्हणाले की अमेरिकन दर भारतीय आयटी निर्यात, फार्मास्युटिकल्स आणि ऑटोमोबाईल क्षेत्राचे गंभीरपणे नुकसान करीत आहेत – कोट्यावधी रोजगार धोक्यात घालतात.

“एच – 1 बी व्हिसा निर्बंधांमुळे भारतीयांवर सर्वाधिक परिणाम होईल. २०२23 मध्ये, एकूण 386, 000 एच – 1 बी अर्जांपैकी 72% भारतीयांचे होते, ज्यामुळे नोकरीचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान होऊ शकते – संभाव्यत: अमेरिकेत सुमारे 0.5 दशलक्ष भारतीयांच्या रोजगाराचा धोका आहे. याव्यतिरिक्त, वाढीव एच – 1 बी व्हिसा खर्चाचा अर्थ असा आहे की भारतीय आयटी कंपन्यांना स्थानिक कर्मचार्‍यांना जास्त पगारावर घ्यावे लागेल. ”

ट्रम्प यांच्या धोरणे वस्त्रोद्योगात सोडणार नाहीत, असेही त्यांनी नमूद केले. भारतीय कपड्यांच्या निर्यातीवर १–-२ %% च्या दरांनी लादल्या गेलेल्या स्पर्धात्मकता कमी होईल आणि २०२23 मध्ये .4..4 अब्ज डॉलर्सची निर्यात कमी होईल. फार्मास्युटिकल क्षेत्रात, 25% दर अमेरिकेला जेनेरिक औषधांचा पुरवठा विस्कळीत होऊ शकतो – जेओपार्डिझिंग १ 150०, 000००० नोकरांमध्ये गुजरात, आंध्र प्रदेश आणि महाराष्ट्र.

शिवाय, त्यांनी चेतावणी दिली की ऑटोमोबाईल क्षेत्रावरील 25% दराचा परिणाम 14 ते अब्ज डॉलर्सच्या व्यापारात होऊ शकतो आणि सुमारे 300, 000 रोजगारावर परिणाम होऊ शकतो. बेकायदेशीर इमिग्रेशन आणि ग्रीन कार्ड प्रक्रियेतील विलंब यावर कठोर उपाययोजना केल्यामुळे परदेशी लोकांची परिस्थिती अधिकच बिघडू शकेल. यामुळे, यामुळे भारतात बेरोजगारी वाढेल आणि अर्थव्यवस्थेत पुन्हा एकत्र येण्यात भारतीयांना परत येण्यास अडचणी निर्माण होतील.

त्यांनी नमूद केले की परकीय चलन साठ्यात घट झाल्याने डॉलरच्या तुलनेत भारतीय रुपय कमकुवत होऊ शकते. आयटी कंपन्यांच्या उत्पन्नातील घसरणीमुळे भारताच्या कॉर्पोरेट कर संकलनात $ 2, 500 ते $ 3, 000 दशलक्ष इतकी घट होऊ शकते.

शिवाय, अशा आर्थिक आव्हानांमुळे राजकीय दबाव वाढेल. अमेरिकेने भारताला अधिक संरक्षण उपकरणे खरेदी करण्यास भाग पाडले आहे आणि रशियाबरोबर संरक्षण करार रोखण्यासाठी भारताला दबाव आणता येईल. याव्यतिरिक्त, अमेरिका आरोग्य आणि शिक्षणासाठी प्रदान केलेल्या 200 दशलक्ष डॉलर्सची मागे घेऊ शकेल.

खासदार राघव चाध यांनी अधोरेखित केले की भारताच्या १.4 अब्ज लोकांपैकी केवळ या कर सूटमुळे केवळ .6..68% लोकांना फायदा होतो. Million० दशलक्ष भारतीयांनी आयकर परतावा, million million दशलक्ष शून्य उत्पन्नाची नोंद केली आहे आणि केवळ million१ दशलक्ष वेतन कर – मध्यमवर्गाने वास्तविक कराचा ओझे सहन केल्याचे दिसून येते.

खासदार राघव चाध यांनीही घसारा करणार्‍या रुपयाबद्दल चिंता व्यक्त केली. एसबीआयच्या अहवालाचा हवाला देत त्यांनी नमूद केले की रुपयामध्ये %% घट झाल्याने महागाईत ०.50० टक्क्यांनी वाढ झाली आहे. तो जोडला,

“मे २०१ In मध्ये रुपयाचे मूल्य डॉलरच्या तुलनेत 58.80 होते; फेब्रुवारी 2025 पर्यंत ते 86.70 पर्यंत खाली आले आहे. रुपीच्या घसारामुळे पेट्रोल आणि डिझेल अधिक महाग झाले आहे आणि प्रत्येक गोष्टीची किंमत वाढवते. “

त्यांनी नमूद केले की रुपया स्थिर करण्याच्या प्रयत्नात, आरबीआयने त्याचे resign 77 अब्ज डॉलर्सची विक्री केली – ऑक्टोबर २०२24 मध्ये त्यांना जानेवारी २०२25 मध्ये ऑक्टोबर २०२24 मध्ये 1 701 अब्ज डॉलर्सवर 624 अब्ज डॉलर्सची विक्री केली.

त्यांनी स्पष्ट केले की भारत आपल्या कच्च्या तेलापैकी 85% आयात करीत असल्याने रुपयाच्या कमकुवतपणामुळे इंधनाच्या किंमतींवर थेट परिणाम होतो आणि परिणामी सामान्य माणसाच्या खिशात. घसारा करणार्‍या रुपयामुळे अन्न महागाई, उर्जा महागाई, आरोग्यसेवा, शिक्षण महागाई आणि इलेक्ट्रॉनिक्स महागाई – मध्यमवर्गाला थेट परिणाम होणा .्या प्रॉब्लेम देखील कारणीभूत आहेत.