समुद्राच्या मीठाच्या बॅटरीसह चीनने ईव्ही प्रदेशात वेग वाढविला

चीनमधील ईव्ही बाजार वेगाने वाढत आहे आणि समुद्री मीठ-चालित सोडियम-आयन बॅटरीचा वापर वाढला आहे. इलेक्ट्रिक दुचाकीसाठी सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या बॅटरी लीड- acid सिड किंवा लिथियम-आयनसह चालतात. तथापि, बॅटरीमध्ये सोडियमचा वापर एक खर्च -प्रभावी उपाय आहे, कारण तो समुद्राच्या मीठातून काढला जाऊ शकतो.

इलेक्ट्रिक स्कूटर मार्केटमध्ये लीड- acid सिड बॅटरीची मागणी अव्वल स्थानावर असली तरी सोडियम-आयन युनिट्सची मागणी हळूहळू वाढत आहे.

2030 पर्यंत स्टार्टिंग पॉईंट रिसर्च इन्स्टिट्यूट (शेन्झेन) च्या विश्लेषणानुसार, चीनच्या 15% इलेक्ट्रिक स्कूटर सोडियम-आयन बॅटरीद्वारे समर्थित असतील. 2023 मध्ये, सोडियम-आयन बॅटरीद्वारे केवळ 0.04% ई-स्कूटर चालविला जाईल.

यादिया चीनमध्ये इलेक्ट्रिक दुचाकी बनवणा the ्या शीर्ष ब्रँडपैकी एक आहे आणि सोडियम-आयन बॅटरी वापरतो. बीबीसीने आपल्या अहवालात नमूद केले आहे की निर्मात्याने आतापर्यंत तीन सोडियम-आयन-चालित इलेक्ट्रिक स्कूटर सुरू केले आहेत आणि अधिक ऑफर करण्याची योजना आखली आहे. सोडियम-आयन बॅटरी लिथियम-आयन सारख्या बनविल्या जातात. तथापि, ते चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोड्स दरम्यान सोडियम आयन हस्तांतरित करतात.

यादिया चीनमध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटर चार्जिंगचे एक विशाल नेटवर्क देखील तयार करीत आहे. यावर्षी हँगझोमध्ये 1000 हून अधिक फास्ट-चार्जिंग खांब स्थापित करण्याची त्यांची योजना आहे, जे खासपणे सोडियम-आयन बॅटरीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. यासह, प्रवाशांना दर 2 किलोमीटर प्रत्येक स्टेशन मिळेल. यावर्षी २०,००० स्वॅपिंग स्टेशन उभारण्याचे लक्ष्य साध्य करण्याकडेही कंपनी वाटचाल करीत आहे. 2027 पर्यंत ही संख्या 50,000 पर्यंत वाढविणे हे लक्ष्य आहे.

चिनी कार निर्माता जेएसीने जगातील पहिली सोडियम-आयन बॅटरी प्रॉडक्शन कार तयार केली आहे, जी 25 केडब्ल्यूएच सोडियम-आयन बॅटरी वापरते आणि एकदा चार्ज झाल्यावर 155 मैलांपर्यंत धावते.

बीबीसीच्या अहवालात असेही नमूद केले आहे की चीन सोडियम-आयन बॅटरीसह वाहतुकीच्या पलीकडे जाण्याचा विचार करीत आहे. चीन मोठ्या प्रमाणात सोडियम-आधारित उर्जा साठवण सोल्यूशन्सकडे जात आहे ज्यामुळे ग्रीडवरील भार कमी होऊ शकतो.