BYD ची Yangwang U9 Xtreme ही सत्यापित सिंगल-डिरेक्शन स्पीड रनमध्ये 500km/h वेग पार करणारी पहिली उत्पादन कार बनली आहे. 1 नोव्हेंबर 2026 रोजी अबू धाबीमधील बंद महामार्गावर इलेक्ट्रिक हायपरकारने 503.17km/ताशी वेगाने दोन गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड कमावले. जर्मन रेसिंग ड्रायव्हर मार्क बासेंग चाकाच्या मागे असलेल्या FIA द्वारे या कामगिरीची पडताळणी करण्यात आली.
दोन विक्रम एका प्रॉडक्शन कारद्वारे आणि इलेक्ट्रिक प्रोडक्शन कारने एकाच दिशेने धावणाऱ्या सर्वोच्च गतीसाठी आहेत. पात्रता महत्त्वाची आहे. ही एक सत्यापित शिखर गती आहे, काही पारंपारिक उत्पादन-कार रेकॉर्ड प्रयत्नांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विरुद्ध दिशेने दोन धावांची सरासरी नाही. त्यामुळे प्रत्येक संभाव्य रेकॉर्ड नियमानुसार U9 Xtreme ला सर्वात वेगवान कार म्हणणे चुकीचे ठरेल.
हा प्रयत्न अबू धाबीच्या अल धफ्रा प्रदेशातील शेख खलिफा बिन झायेद इंटरनॅशनल रोडवर झाला, ज्याला E11 म्हणूनही ओळखले जाते. अधिकाऱ्यांनी सुमारे 10 किमी महामार्ग बंद केला, ज्यात सुमारे सात किलोमीटर लांबीचा सरळ भाग आहे. त्यामुळे ड्रायव्हरला अतिवेग वाढवण्यासाठी आणि नंतर सुरक्षितपणे वेग कमी करण्यासाठी पुरेशी जागा मिळाली.
वेगाने जाणाऱ्या कारच्या व्हिडीओवरून दिसण्यापेक्षा ही तयारी जास्त मागणी होती. रस्ता वाहून गेला होता, आणि टीमने तारांचे छोटे तुकडे आणि टायर खराब होऊ शकणाऱ्या इतर भंगारासाठी पृष्ठभाग तपासले. 500km/h पेक्षा जास्त वेगाने, टायरची स्थिरता, रस्त्याची पृष्ठभाग आणि वायुगतिकीय भार गंभीर बनतात.
31 ऑक्टोबर रोजी दोन प्रारंभिक धावा सुमारे 490km/ताशी पोहोचल्या. त्यानंतर अभियंत्यांनी दुसऱ्या दिवशीच्या प्रयत्नांपूर्वी मागील पंख, निलंबन सेटिंग्ज आणि टायरचे दाब समायोजित केले. 1 नोव्हेंबर रोजी, दुसरी धाव 503.17km/ताशी निर्माण झाली. गिनीज म्हणते की मोजमाप स्वतंत्रपणे कॅलिब्रेटेड VBOX प्रणालीद्वारे तपासले गेले, FIA ने पुराव्याचे पुनरावलोकन केले.
रेकॉर्ड पूर्णपणे नवीन मशीनमधून आलेला नाही. U9 Xtreme ने यापूर्वीच सप्टेंबर 2025 मध्ये जर्मनीतील ATP पापेनबर्ग चाचणी सुविधेवर 496.22km/ताशी वेग गाठला होता, तसेच Basseng द्वारे चालवलेले होते. अबू धाबी धावने हा आकडा 6.95km/ताने सुधारला आणि 500km/ताचा अडथळा पार केला जो पूर्वीचा प्रयत्न थोडक्यात चुकला होता.
बीवायडीची प्रगती झपाट्याने झाली आहे. चीनमध्ये जानेवारी 2024 मध्ये चाचणीदरम्यान मानक यांगवांग U9 ने 309km/ताशी आणि त्या वर्षाच्या उत्तरार्धात जर्मनीमध्ये 391.94km/ताशी वेग नोंदवला. अपरेट केलेले Xtreme ऑगस्ट 2025 मध्ये 472.41km/h पर्यंत पोहोचले, त्यानंतरच्या महिन्यात हा आकडा 496.22km/ता पर्यंत वाढवला.
U9 Xtreme ने 6 मिनिटे 59.157 सेकंदात Nürburgring Nordschleife lap देखील पूर्ण केला आहे, जो इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीचा विक्रम आहे. टॉप स्पीड आणि लॅप टाईम हे वेगवेगळे गुण मोजतात: कारला जास्तीत जास्त पॉवर आणि कमी ड्रॅगची गरज असते, परंतु नंतरच्या कारसाठी हाताळणी, ब्रेकिंग आणि सस्टेन्ड कूलिंग तितकेच महत्त्वाचे असते.
Yangwang U9 Xtreme चार इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरते, प्रत्येक चाक चालवते, एकत्रित आउटपुट 3,019PS वर उद्धृत करते. ते नियमित U9 च्या दुप्पट शक्ती आहे, जे सुमारे 1,287PS निर्मिती करते. त्याची इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर 1,200 व्होल्ट्सवर चालते, ज्यामुळे मोटर्स आणि बॅटरी सिस्टीम लहान स्फोटांदरम्यान अत्यंत उच्च पॉवर वितरीत करू शकतात.
वैयक्तिक चाक नियंत्रण देखील टॉर्कचे अचूक वितरण करण्यास अनुमती देते. या वेगाने, वाहन स्थिर ठेवणे जितके महत्त्वाचे आहे तितकेच ते वेग वाढवणे देखील महत्त्वाचे आहे. U9 Xtreme मध्ये सक्रिय निलंबन, Giti सह विकसित केलेले विशेष हाय-स्पीड टायर्स आणि त्याच्या मोटर्स, बॅटरी आणि पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे उत्पादित उष्णता व्यवस्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कूलिंग सिस्टमचा वापर केला जातो.
हे सॉफ्टवेअर अपग्रेडसह नियमित U9 नाही. Xtreme मोटर्स, इलेक्ट्रिकल सिस्टीम, सस्पेन्शन, टायर आणि थर्मल मॅनेजमेंटमध्ये मोठ्या बदलांसह एक विशेष मर्यादित-उत्पादन डेरिव्हेटिव्ह आहे. BYD ने जगभरात फक्त 30 उदाहरणे तयार करण्याची योजना आखली आहे. त्याने भारतातील लॉन्च किंवा अधिकृत स्थानिक किंमत जाहीर केलेली नाही.
द्वि-मार्ग रेकॉर्ड प्रयत्नात, कार साधारणपणे दोन्ही दिशांनी एकाच मार्गावर प्रवास करते आणि परिणाम सरासरी काढले जातात. ते टेलविंड, हेडविंड किंवा रोड ग्रेडियंटमधील किंचित बदल यांचा प्रभाव कमी करते. एकल-दिशा परिणाम एका दिशेने सर्वात वेगवान सत्यापित गती वापरतो आणि म्हणून एक वेगळी गिनीज श्रेणी आहे.
U9 Xtreme च्या 503.17km/h ची पडताळणी करण्यात आली होती, परंतु वेगळ्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या रेकॉर्डशी पात्रतेशिवाय त्याची तुलना केली जाऊ नये. तसेच दैनंदिन परिस्थितीत कारचा वेग किती वेगाने वाढतो, एका चार्जवर ती किती अंतरापर्यंत प्रवास करेल किंवा सार्वजनिक रस्त्यावर गाडी चालवणे किती सोपे आहे हे उच्च-वेगवान यश देखील स्थापित करत नाही.
Comments are closed.