दिल्ली N1 वाहन बंदी: 2027 पासून दिल्लीत या लहान मालवाहू वाहनांची कोणतीही नवीन नोंदणी होणार नाही, संपूर्ण तपशील जाणून घ्या

दिल्ली-एनसीआरमध्ये छोट्या मालवाहू वाहनांमुळे होणारे प्रदूषण कमी करण्यासाठी एक मोठा निर्णय घेण्यात आला आहे. कमिशन फॉर एअर क्वालिटी मॅनेजमेंट (CAQM) च्या निर्देशांनुसार, नवीन N1 श्रेणीतील माल वाहनांच्या नोंदणीसाठी अंतिम मुदत निश्चित करण्यात आली आहे. दिल्लीत, 1 जानेवारी 2027 पासून डिझेल, पेट्रोल आणि CNG वर चालणाऱ्या नवीन N1 श्रेणीच्या मालवाहू वाहनांची नोंदणी थांबेल. त्यानंतर, दिल्लीत N1 श्रेणीची नवीन मालवाहतूक करणारी वाहने म्हणून फक्त इलेक्ट्रिक वाहनांची नोंदणी करता येईल. N1 श्रेणीमध्ये 3.5 टन वजनाच्या छोट्या मालवाहू वाहनांचा समावेश होतो.

एनसीआरच्या इतर भागात हा नियम कधी लागू होणार?

हा नियम गुरुग्राम, फरिदाबाद, सोनीपत, गाझियाबाद आणि गौतम बुद्ध नगर सारख्या जास्त रहदारी असलेल्या भागात 1 जुलै 2027 पासून लागू होईल. एनसीआरमधील उर्वरित जिल्ह्यांमध्ये, 1 जानेवारी 2028 पासून नवीन डिझेल आणि पेट्रोल एन1 वाहनांची नोंदणी थांबेल; मात्र, तरीही या भागात सीएनजी वाहनांना सूट देण्यात येणार आहे.

मोठ्या मालाची वाहतूक करणाऱ्या वाहनांवर नंतर बंदी

N2 श्रेणीतील माल वाहून नेणाऱ्या वाहनांसाठी नंतरची अंतिम मुदत निश्चित करण्यात आली आहे. N2 श्रेणीमध्ये 3.5 ते 7.5 टन वजनाची वाहने समाविष्ट आहेत. दिल्लीत, 1 जानेवारी 2028 पासून डिझेल, पेट्रोल आणि CNG वर चालणाऱ्या N2 श्रेणीतील नवीन वाहनांची नोंदणी बंद होईल. ही बंदी गुरुग्राम, फरिदाबाद, सोनीपत, गाझियाबाद आणि गौतम बुद्ध नगर येथे 1 जुलै 2028 पासून लागू होईल. NCR मधील उर्वरित जिल्ह्यांमध्ये, जानेवारी 2028 पासून नवीन N2 श्रेणीतील वाहनांची नोंदणी बंद होईल. 2029.

छोट्या मालवाहू वाहनांमुळे किती प्रदूषण होते?

CAQM निर्देश तज्ञ समितीच्या अंतरिम अहवालावर आधारित आहेत. अहवालानुसार, हिवाळ्यात PM2.5 प्रदूषणात वाहतूक क्षेत्राचा वाटा सुमारे 23 टक्के आणि उन्हाळ्यात सुमारे 18 टक्के आहे. NCR मध्ये चालणाऱ्या एकूण वाहनांमध्ये लहान वस्तूंच्या वाहनांचा वाटा सुमारे 1.2 टक्के आहे, तरीही PM उत्सर्जनात त्यांचे योगदान सुमारे 3.3 टक्के आहे. दिल्लीत हा वाटा ५.१ टक्के इतका आहे. ARAI डेटाचा हवाला देऊन, निर्देशात म्हटले आहे की BS-6 CNG मालवाहू गाड्या BS-6 CNG कारच्या तुलनेत 57 पट जास्त PM2.5 उत्सर्जित करतात. त्याच वेळी, BS-6 डिझेल मालवाहू वाहनांमधून उत्सर्जन अंदाजे 130 पट जास्त असल्याचे सांगितले जाते.

सीएनजीही का काढला जात आहे?

CAQM नुसार, जरी CNG थेट कण उत्सर्जन कमी करत असले तरी ते नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जन पूर्णपणे काढून टाकत नाही. नायट्रोजन ऑक्साईड वातावरणातील रासायनिक अभिक्रियांद्वारे दुय्यम PM2.5 तयार करू शकतात. TERI च्या 2022 च्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की NCR मध्ये एकूण नायट्रोजन ऑक्साईड लोडपैकी 18 ते 22 टक्के वाहने आहेत.

इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र किती तयार आहे?

2025 मध्ये, एनसीआरमधील नवीन लहान मालवाहू वाहनांच्या नोंदणीमध्ये सीएनजी वाहनांचा वाटा जवळपास 70 टक्के आहे; दिल्लीत हा आकडा ९० टक्क्यांहून अधिक होता. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा सुमारे 7 टक्क्यांवर पोहोचला होता. सध्या, N1 श्रेणीमध्ये नऊ कंपन्यांची 20 इलेक्ट्रिक मॉडेल्स उपलब्ध आहेत. N2 श्रेणीमध्ये परिस्थिती वेगळी आहे; 2025 मध्ये, दिल्ली-NCR मध्ये 2,744 नवीन N2 श्रेणीतील वाहने विकली गेली, परंतु त्यापैकी एकही इलेक्ट्रिक नव्हती. यामुळेच N2 गाड्यांना जास्त कालावधी देण्यात आला आहे.

ईव्ही धोरणाचाही उल्लेख केला आहे

CAQM ने निदर्शनास आणले की 30 जून 2026 रोजी अधिसूचित केलेल्या दिल्ली EV धोरणामध्ये 1 जानेवारी 2027 पासून फक्त इलेक्ट्रिक N1 मालवाहू वाहनांच्या नोंदणीची तरतूद समाविष्ट आहे. या निर्देशाद्वारे, CAQM आता टप्प्याटप्प्याने NCR च्या इतर भागांमध्ये हा दृष्टिकोन लागू करत आहे. हा नियम लागू करण्याची जबाबदारी दिल्ली सरकार आणि एनसीआरमध्ये येणाऱ्या संबंधित राज्यांची असेल.