Citroen 2CV इलेक्ट्रिक हॅचबॅकचे अनावरण केले: Citroen ने ते येथे Tata Tiago म्हणून लाँच करावे का? ईव्ही प्रतिस्पर्धी?

Citroen ने 2CV ला कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक संकल्पना म्हणून पुनरुज्जीवित केले आहे, ज्याचे उत्पादन मॉडेल 2028 पर्यंत युरोपमध्ये आहे आणि त्याची सुरुवातीची किंमत सुमारे €15,000 किंवा अंदाजे ₹16 लाख आहे. 3.76-मीटर-लांब कारने आधीच भारतासाठी संभाव्य नवीन एंट्री-लेव्हल मॉडेल म्हणून लक्ष वेधून घेतले आहे, रिपोर्ट्सने पिकअप डेरिव्हेटिव्ह देखील सुचवले आहे. परंतु Citroen ने भारतीय प्रक्षेपण, स्थानिक उत्पादन किंवा पिकअपची पुष्टी केलेली नाही. आणि सुचविलेल्या युरोपियन किमतीवर, याला मारुती अल्टो प्रतिस्पर्धी म्हणणे म्हणजे एक ताण आहे. त्याऐवजी, हे विस्तृत स्थानिकीकरणासह टाटा Tiago.EV प्रतिस्पर्धी म्हणून स्थानबद्ध केले जाऊ शकते.

मूळ 2CV परवडणारी वाहतूक आणि मूलभूत व्यावहारिकतेच्या आसपास डिझाइन केले होते. त्याचे आधुनिक उत्तराधिकारी विशिष्ट गोलाकार हेडलॅम्प, वक्र छप्पर आणि साधी शैली राखून ठेवते, परंतु इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन वापरते.

पॅरिस मोटर शोमध्ये दाखविण्यात आलेल्या संकल्पनेत जाणीवपूर्वक मिनिमलिस्ट इंटीरियर देखील आहे. सिट्रोएनची इच्छा आहे की अंतिम रोड कारचे वजन सुमारे एक टन असावे, बॅटरी आणि उर्जेची आवश्यकता व्यवस्थापित करता येईल.

3,760mm वर, इलेक्ट्रिक 2CV संकल्पना Alto K10 पेक्षा बरीच मोठी आहे, जी 3,530mm मोजते. ती MG धूमकेतू EV, 2,974mm-लांब चार-सीट सिटी कारपेक्षाही मोठी आहे. त्याचा आकार टाटा टियागो EV प्रदेशात चौरसपणे ठेवतो.

हे देखील सूचित करते की सिट्रोएन संभाव्यतः अधिक पारंपारिक केबिन आणि सामान क्षेत्र सामावून घेऊ शकते, जरी केवळ संकल्पनेचे परिमाण मागील-आसन जागा किंवा बूट क्षमता स्थापित करू शकत नाहीत.

बॅटरीचा आकार, मोटर आउटपुट, ड्रायव्हिंग रेंज, चार्जिंग क्षमता आणि अंतिम आसन व्यवस्था जाहीर केलेली नाही. हे तपशील हे निर्धारित करतील की उत्पादन 2CV हे कुटुंबाची एकमेव कार आहे की मुख्यतः शहरी धावपळ म्हणून. हलके वजन असलेले शरीर कार्यक्षमतेत सुधारणा करू शकते, परंतु Citroen वास्तविक बॅटरी आणि वापराचा आकडा उघड करेपर्यंत खरेदीदार धावण्याच्या श्रेणीचे मूल्यांकन करू शकत नाहीत.

महत्त्वाचे म्हणजे, ₹16 लाख समतुल्य युरोपियन किंमत स्वयंचलितपणे भारतीय एक्स-शोरूम किंमतीत अनुवादित होत नाही. युरोपियन कर, उपकरणे आणि उत्पादन खर्च भिन्न आहेत. सिट्रोनचे म्हणणे आहे की उत्पादन कार युरोपमध्ये तयार केली जाईल, ज्यामुळे अनुकूल व्यापार अटींशिवाय थेट आयात महाग होईल. खऱ्या अर्थाने परवडणाऱ्या स्थानिक आवृत्तीसाठी स्वतंत्र उत्पादन आणि सोर्सिंग योजना आवश्यक आहे जी जाहीर केलेली नाही.

Alto K10 हे पेट्रोल किंवा CNG हॅचबॅक आहे जे मुख्यत्वे त्याच्या कमी आगाऊ खर्चासाठी, वापरणी सोपी आणि कमी चालणाऱ्या खर्चासाठी खरेदी केले जाते. इलेक्ट्रिक 2CV ला आक्रमक लोकॅलायझेशन आणि त्या कंसात प्रवेश करण्यासाठी खूपच कमी किमतीची आवश्यकता असेल.

आणखी तात्काळ तुलना म्हणजे MG धूमकेतू EV, ज्याची किंमत 17.3kWh बॅटरी आणि 230km दावा केलेल्या श्रेणीसह अंदाजे ₹7.8 लाख एक्स-शोरूम पासून आहे. टाटा टियागो ईव्ही अधिक पारंपारिक पाच-दरवाजा लेआउट देते. दोन्ही ज्ञात किंमती, चार्जिंग तपशील आणि सेवा व्यवस्था असलेली स्थापित उत्पादने आहेत. संभाव्य Citroen खरेदीदार समान स्पष्टतेची अपेक्षा करेल.

Citroen आधीच eC3 विकत आहे, त्यामुळे आणखी एका छोट्या EV ला त्याच्या स्वतःच्या शोरूममध्ये वेगळ्या भूमिकेची आवश्यकता असेल. एक खोलीदार, अधिक परवडणारी शहरी हॅचबॅक eC3 च्या खाली बसू शकते, परंतु जर त्याची किंमत आणि उपकरणे काळजीपूर्वक विभक्त केली गेली तरच. धूमकेतूच्या दुप्पट किमतीत आयात केलेले जीवनशैली उत्पादन खूप वेगळे ग्राहक आकर्षित करेल.

पिकअप आवृत्तीचे अहवाल मनोरंजक आहेत कारण मूळ 2CV ने अनेक उपयुक्ततावादी व्युत्पन्नांना प्रेरित केले आहे. तथापि, त्या शरीर शैलीसाठी कोणतेही उत्पादन तपशील किंवा भारत कार्यक्रम पुष्टी नाही. त्यामुळे त्याची व्यावहारिकता, पेलोड आणि संभाव्य व्यावसायिक पात्रता हे खुले प्रश्न आहेत.