एका महिन्यात बाईक टॅक्सी निकषांवरील भूमिका स्पष्ट करा: केटाका एचसी ते राज्य

बाईक टॅक्सी ऑपरेशनला परवानगी देण्यासाठी अंतरिम आदेश देण्यास नकार देताना, एचसीने राज्य सरकारला पॉलिसीची बाब “खोल गोठव” मध्ये ठेवण्याविषयी सावध केले.

एचसीने असेही निरीक्षण केले की राज्य क्षेत्राचे नियमन करण्यास मोकळे आहे, परंतु नियमन पूर्णपणे बंदी घालू शकत नाही

दिशानिर्देश म्हणून आले की एचसीच्या विभाग खंडपीठाने राईड-हेलिंग प्लॅटफॉर्मद्वारे मागील आदेशाविरूद्ध दाखल केलेल्या अपीलांचा एक पकड ऐकला होता ज्याने राज्यात बाईक टॅक्सीवर बंदी घातली होती.

कर्नाटक उच्च न्यायालयाने राज्य सरकारला बाईक टॅक्सी निकषांवर आपली भूमिका स्पष्ट करण्यासाठी एक महिन्यांची मुदत दिली आहे.

“काही युक्तिवादानंतर, Attorney टर्नी जनरल (एजी) यांनी हे सादर केले की सरकार सध्याच्या प्रकरणात उपस्थित केलेल्या मुद्द्यांवर गंभीरपणे विचार करेल. या दृष्टिकोनातून आम्ही 22 सप्टेंबरपर्यंत सुनावणी पुढे ढकलण्याचा प्रस्ताव ठेवतो,” असे भारतीय एक्सप्रेसनुसार एचसी खंडपीठाने नमूद केले आहे.

सरन्यायाधीश विभ बख्रू आणि न्यायमूर्ती मुख्यमंत्री जोशी यांचा समावेश असलेल्या विभाग खंडपीठाच्या रूपात दिशा आले. मोटार वाहन कायद्यांतर्गत विशिष्ट नियम तयार होईपर्यंत याचिकांनी मागील एकल न्यायाधीशांच्या आदेशाला आव्हान दिले होते.

तथापि, एचसीने बाईक टॅक्सी ऑपरेशनला परवानगी देण्यासाठी अंतरिम ऑर्डर देण्यास नकार दिला. त्याच श्वासोच्छवासामध्ये खंडपीठाने राज्य सरकारला या धोरणात्मक गोष्टीला “खोल गोठव” मध्ये ठेवण्यापासून सावध केले.

“कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा एखादा निर्णय घेण्यात येत असेल तेव्हा राज्याने सर्व काही गोठवले पाहिजे. पोलिस इतर गुन्ह्यांसाठी कारवाई करत राहू शकतात, परंतु हे याचिका प्रलंबित आहे हे लक्षात ठेवून,” खंडपीठाने असे म्हटले आहे.

अहवालानुसार कोर्टाने कर्नाटक सरकारच्या राज्यातील दुचाकी टॅक्सी सेवांवर “फॅक्टो मनाई” लादण्याच्या निर्णयावरही प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आणि असे म्हटले आहे की घटनेअंतर्गत कायदेशीर व्यापारावर पूर्णपणे बंदी घातली जाऊ शकत नाही.

एचसीने असेही पाहिले की राज्य क्षेत्राचे नियमन करण्यास मोकळे आहे, परंतु नियमन पूर्णपणे बंदी घालू शकत नाही. न्यायाधीशांनी यावर जोर दिला की नियामक चौकटीची अनुपस्थिती आपोआपच निषेधास कारणीभूत ठरत नाही आणि या क्षेत्रावर प्रभावीपणे बंदी घालताना राज्य अनिश्चित काळासाठी धोरण तयार करण्यास नकार देऊ शकत नाही.

कार आणि ऑटो रिक्षांना टॅक्सी म्हणून परवानगी देण्यात आली आहे हे लक्षात घेऊन कोर्टाने अधोरेखित केले की बाईक टॅक्सी वगळता कलम १ ((कायद्याच्या आधी) आणि १ ((१) (जी) (व्यापार चालू ठेवण्याचा अधिकार) अंतर्गत घटनात्मक चिंता वाढू शकतात.

“बाईक टॅक्सी हा एक कायदेशीर व्यवसाय असल्याने ब्लँकेट बंदी असंवैधानिक आहे. नियमांच्या अनुपस्थितीत, व्यवसायाला बेकायदेशीर मानले जाऊ शकत नाही आणि त्याला परवानगी दिली जावी. म्हणून बंदी १ and आणि १ ((१) (जी ०) (जी ०) (जी ०) (जी ०) अनियंत्रित, अवास्तव आणि उल्लंघन आहे.

दरम्यान, राज्यात हजर झालेल्या एजी शशी किरण शेट्टी यांनी एचसीला सांगितले की कर्नाटकमध्ये कार्यरत जवळपास सहा लाख दुचाकी टॅक्सी संभाव्यत: शहरी गर्दीत भर घालत आहेत.

असमाधानी, कोर्टाने असे म्हटले आहे की, “तुम्ही म्हणता की गर्दी हे कारण आहे, परंतु बाईक टॅक्सी ऑटोपेक्षा जास्त गर्दी करतात हे दर्शविण्याची सामग्री आहे का? आपण असे सुचवित आहात की ऑटो कमी गर्दी करतात?”.

एजी शेट्टी यांनीही दिल्लीचे उदाहरण नमूद केले, जेथे सर्वोच्च न्यायालयाने (एससी) एका प्रकरणात असे म्हटले होते की सरकारने धोरण तयार केल्याशिवाय बाईक टॅक्सी सेवा चालवू शकत नाहीत. “नियम तयार केल्याशिवाय ऑपरेटरला बाईक टॅक्सी चालविण्याचा कायद्याचा अधिकार नाही,” असे एजीने युक्तिवाद केला.

आता राज्याच्या दरबारात चेंडूसह, एचसीने 22 सप्टेंबरला या प्रकरणात सुनावणीची पुढील तारीख ठरविली आहे.

बंगळुरू पोलिसांनी राज्यात बाईक टॅक्सी सेवा निलंबित केल्याच्या निषेधासाठी बाईक टॅक्सी चालकांच्या एका गटाला ताब्यात घेतल्यानंतर हा विकास एका महिन्यानंतर झाला आहे.

एप्रिलमध्ये राज्यात अशा सेवांच्या कारवाईवर बंदी घालणारी एचसी ही बाब आहे. त्यानंतर, रॅपिडो, ओला आणि उबर सारख्या राइड हेलिंग प्लॅटफॉर्मवर 15 जूनपर्यंत त्यांचे कामकाज थांबविण्यास सांगितले गेले. त्यानंतर, एकत्रित करणार्‍यांनी आदेशाला आव्हान देणारे अपील दाखल केले.