भारताचे सर्वात नवीन विमानतळ हे केवळ जागतिक प्रवासाचे प्रवेशद्वार नाही तर विज्ञान आणि टिकाऊपणा पायाभूत सुविधांना कसा आकार देऊ शकतात याचेही ते प्रतीक बनत आहे.
डेस्क वाचा. जेवारमधील नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळाने एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे कारण हा कमी-कार्बन लाइमस्टोन कॅलक्लाइंड क्ले सिमेंट किंवा LC3 वापरून बांधलेला भारतातील पहिला मोठ्या प्रमाणात सिव्हिल इंजिनिअरिंग प्रकल्प आहे. स्वित्झर्लंडमध्ये जागतिक वैज्ञानिक सहकार्याने विकसित केलेले आणि भारतातही लागू केलेले, हे तंत्रज्ञान हवामान बदलांना तोंड देताना जगाची शहरे बांधण्याची पद्धत बदलू शकते.
या कथेच्या केंद्रस्थानी एक चमकदार आंतरराष्ट्रीय भागीदारी आहे ज्याने दिल्ली आणि मद्रास येथील इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी, इकोले पॉलिटेक्निक फेडेरेल डी लॉसने (EPFL), स्वित्झर्लंड आणि इतर जागतिक संस्थांमधील संशोधकांना एकत्र आणले. एका दशकाहून अधिक काळ संशोधन, शास्त्रज्ञांनी एक सिमेंट विकसित करण्यासाठी काम केले जे ताकद किंवा टिकाऊपणाशी तडजोड न करता कार्बन उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते.
आज, तो एका संशोधन प्रयोगशाळेपासून भारतातील सर्वात मोठ्या पायाभूत प्रकल्पांपैकी एक बनला आहे.
लॉसने, स्वित्झर्लंड येथे NDTV शी बोलताना, LC3 तंत्रज्ञानाचे प्रणेते, EPFL चे प्रोफेसर कॅरेन स्क्रिव्हनर यांनी पुष्टी केली की नोएडा विमानतळावर या सिमेंटचा वापर प्रायोगिक नसून पूर्ण प्रमाणात आहे. तो म्हणाला, “तो नक्कीच पूर्ण-प्रमाणात वापरला गेला. “आम्ही सामान्यत: CO2 मध्ये 40% कमी करण्याबद्दल बोलतो.”
त्यांच्या बोलण्यातून होत असलेल्या प्रयत्नांचे प्रमाण दिसून येते. जागतिक हरितगृह वायू उत्सर्जनात सिमेंट उत्पादन हे सर्वात मोठे योगदान देणारे घटक आहे, जे पारंपरिक सिमेंटमधील मुख्य घटक असलेल्या क्लिंकर बनविण्याच्या ऊर्जा-गहन प्रक्रियेमुळे जगातील एकूण उत्सर्जनांपैकी सुमारे 8% आहे.
LC3 या क्लिंकरचा मोठा भाग कॅलक्लाइंड क्ले आणि चुनखडीने बदलून कार्य करते. हा साधा पण शक्तिशाली बदल उत्पादनादरम्यान लागणारी ऊर्जा आणि उत्सर्जित कार्बन डायऑक्साइड या दोन्ही गोष्टी कमी करतो.
“हे कमी कार्बनचे सिमेंट आहे,” प्रोफेसर स्क्रिव्हनर यांनी स्पष्ट केले की, “क्लिंकर म्हटल्या जाणाऱ्या जास्तीत जास्त भागाला शक्य तितक्या दुसऱ्या मटेरियलने बदलणे” हा मुख्य नवकल्पना आहे.
या बदलाचा परिणाम दूरगामी होणार आहे. नवीन सिमेंट तयार करण्यासाठी, खूप कमी तापमान आवश्यक आहे, सुमारे 800 अंश सेल्सिअस, तर जुन्या पोर्टलँड सिमेंटसाठी सुमारे 1450 अंश सेल्सिअस तापमान आवश्यक आहे. यामुळे भरपूर ऊर्जा वाचते आणि उत्सर्जन कमी होते.
प्रोफेसर कॅरॉनच्या EPFL लॅबमध्ये, अधिक इको-फ्रेंडली सिमेंट तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या संशोधकांपैकी एक आहेत डॉ. मेहनाझ धर, काश्मीरमध्ये जन्मलेल्या सिव्हिल इंजिनियर, ज्यांचे म्हणणे आहे की LC3 सिमेंट ही आज भारताला आवश्यक असलेली पर्यावरणपूरक गरज आहे.
नोएडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ प्रकल्प या तंत्रज्ञानाचा वापर इमारतींमध्ये आणि धावपट्टीसह एअरसाइड पायाभूत सुविधांमध्ये करत आहे. प्रोफेसर स्क्रिव्हनरच्या मते, LC3 कोणत्याही मर्यादांशिवाय सर्व ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरले जाऊ शकते. “तुम्ही ते सर्व ऍप्लिकेशन्समध्ये वापरू शकता. मला वाटते की ते ते धावपट्टीसाठी वापरत आहेत, परंतु तुम्ही ते इमारतींमध्ये नक्कीच वापरू शकता,” तो म्हणाला.
हे महत्त्वाचे आहे कारण पाण्यानंतर सिमेंट काँक्रीट ही पृथ्वीवर सर्वाधिक वापरली जाणारी सामग्री आहे. जगभरात, दरवर्षी ३० अब्ज टनांहून अधिक काँक्रीटचे उत्पादन केले जाते, जे आधुनिक पायाभूत सुविधांचा कणा आहे. प्रोफेसर स्क्रिव्हनरने नमूद केल्याप्रमाणे, आज पृथ्वीवर मानवाद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या सर्व सामग्रीपैकी अंदाजे तीन चतुर्थांश सिमेंट-आधारित सामग्री आहे.
त्यामुळे पर्यावरणाला धोका निर्माण झाला आहे.
“आम्ही LC3 सारखे तंत्रज्ञान वापरल्यास, आम्ही कदाचित जागतिक उत्सर्जन सुमारे 2% कमी करू शकतो आणि इतर उपायांसह कदाचित 5% ने कमी करू शकतो,” तो म्हणाला.
जगातील सर्वात मोठ्या सिमेंट उत्पादक आणि ग्राहकांपैकी एक असलेल्या भारतासाठी याचे महत्त्व अधिक आहे. देश दरवर्षी लाखो टन सिमेंटचे उत्पादन करतो आणि महामार्ग आणि पुलांपासून विमानतळ आणि स्मार्ट शहरांपर्यंत पायाभूत सुविधांच्या उभारणीवर प्रचंड खर्च करतो. बांधकाम क्षेत्र हे आर्थिक वाढीचे सर्वात मोठे चालक आहे, परंतु ते देशाच्या कार्बन फूटप्रिंटमध्ये देखील वाढ करते.
या संदर्भात, नोएडा विमानतळावर LC3 चा अवलंब ग्रीन बांधकाम पद्धतींकडे वळण्याचे संकेत देते.
अल्ट्राटेक, दालमिया भारत, जेके सिमेंट, श्री सिमेंट आणि जेके लक्ष्मी सिमेंट सारख्या प्रमुख भारतीय सिमेंट कंपन्या आधीच LC3 च्या व्यावसायिक उत्पादनाकडे वळल्या आहेत. याचा अर्थ हे तंत्रज्ञान केवळ संशोधन संस्थांपुरते मर्यादित नाही, तर औद्योगिक स्तरावरही वापरासाठी सज्ज आहे.
अजूनही मोठा प्रश्न उरतो. हे नवीन सिमेंट विमानतळासारख्या कठीण अनुप्रयोगांमध्ये पारंपारिक सिमेंटच्या कामगिरी आणि टिकाऊपणाशी जुळेल का? प्रोफेसर स्क्रिव्हनर आत्मविश्वासू आहेत. “अर्थात ते टिकेल. आम्हाला आशा आहे की त्याची टिकाऊपणा सध्याच्या काँक्रीटपेक्षा चांगली असेल,” त्यांनी एनडीटीव्हीला भर दिला. ते पुढे म्हणाले की, चाचण्या मोठ्या प्रमाणावर झाल्या आहेत.
Comments are closed.